čo je ESP? Všetko o kontrole stability auta

Jedným z najdôležitejších pokrokov v histórii automobilu z hľadiska bezpečnosti bolo Kontrola stability. Od svojho príchodu na trh sa tento systém, ľudovo tzv ESP, sa stal anjelom strážnym pre vodiča a podarilo sa mu znížiť nehody spôsobené stratou priľnavosti alebo šmykom o 80 %. A práve svojou rýchlou a efektívnou prevádzkou sa vyhlasuje ako druhý najdôležitejší bezpečnostný systém až za pásom.

Napriek tomu, že do novembra minulého roku 2014 nevyšlo uznesenie, ktoré nútilo výrobcov montovať ESP štandardne, toto Systém bol vyvinutý v roku 1995 spoločnosťou Bosch v spolupráci s Mercedesom a využívaný najskôr reprezentatívnym sedanom značky Trieda S. V nasledujúcich riadkoch sa nielen dozvieme, čo je to kontrola stability a ako funguje, ale aj to, ako tento systém a systém chránime. možnosti odpojenia, ktoré ponúka. Pripoj sa k nám.

čo je ESP?

ESP alebo kontrola stability Ide o systém, ktorý pôsobí, keď vozidlo stratí trajektóriu vyznačenú volantom.. Automaticky pracuje na brzdách, aby znovu získal kontrolu nad vozidlom po strate adherencie a skrátka stabilita, ktorá nám zaručuje prebiehajúcu bezpečnosť. Či už dôjde k šmyku alebo strate priľnavosti vzadu, vpredu alebo v oboch, tento systém sa bude správať podľa toho a vráti vozidlo do trajektórie, pokiaľ neprekročíme limity stanovené fyzikou.

Kontrola stability funguje s podobne populárnymi systémami ako ABS alebo kontrola trakcie., individuálne pribrzdenie kolies keď zistí nebezpečnú situáciu. Situácia, ktorá nastáva, keď správanie vozidla nezodpovedá príkazu, ktorý vodič zadáva volantom. K tomu dospeli početné štúdie ten istý systém je schopný znížiť úmrtnosť na cestách o 20 % vyhýbanie sa výjazdom z cesty.

Ako funguje ESP?

El fungovanie kontrola stability je založená na práci niektoré ovládače umiestnené v brzdovom systéme, v niektorých senzory, ktoré zbierajú informácie a v a elektronická riadiaca jednotka (UCE) ktorá analyzuje údaje a potom je zodpovedná za vydanie objednávky. Táto jednotka porovnáva údaje zozbierané senzormi rýchlosťou 25-krát za sekundu, ak kedykoľvek zistí, že poloha volantu nezodpovedá trajektórii vozidla, ESP zasiahne.

Tieto informácie ECU zbiera zo snímača uhla natočenia volantu, ktorý hlási pohyb volantu, zo snímačov rýchlosti otáčania spoločných pre ABS, ktoré hlásia možné zablokovanie kolies a napokon zo snímačov uhla natočenia volantu. rotácia a priečne zrýchlenie, ktoré má na starosti odosielanie informácií o skutočnej dráhe vozidla. So všetkými týmito informáciami elektronická riadiaca jednotka vyhodnotí situáciu brzdenie, ak je to potrebné, kolesa alebo kolies, ktoré sú pre vozidlo najvhodnejšie na obnovenie trajektórie.

Kľúč k fungovaniu ESP je daný znalosť tohto systému kolesa, ktoré sa otáča inou rýchlosťou ako ostatné. Vďaka tomu dokáže rozpoznať, či ide o stratu priľnavosti prednej nápravy, nedotáčavosť, šmyk zadnej nápravy, pretáčavosť alebo obe nápravy. Selektívne, v závislosti od každého prípadu, kontrola stability pribrzdí kolesá alebo dokonca zníži krútiaci moment, aby sa skĺznutie znížilo a dostať nás späť na správnu cestu.

Aby bol výkon ESP prehľadnejší, môžeme uviesť príklad. Predstavme si, že vchádzame do ľavotočivej zákruty príliš rýchlo a všimneme si, ako predná časť nášho auta vybočuje z trajektórie, teda začína sa nedotáčavosť. Tento systém vyhodnotí zozbierané informácie a to v desatinách sekúnd, bude pôsobiť brzdením v tomto prípade ľavým zadným kolesom. Ak zopakujeme rovnakú situáciu, ale je to zadná náprava, ktorá sa dostáva do šmyku, tzn. prežijeme, systém pribrzdí pravé predné koleso aby sa obnovila trajektória.

Ako riadiť auto s ESP?

Pôsobenie ESP nás chráni v prípade straty priľnavosti, ktorá spôsobí vybočenie z trajektórie. V určitých situáciách výkon vodiča môže zhoršiť prácu tohto systému, čím ho oklamal, aby dal autu nepresné príkazy. Kontrola stability vďaka volantu vie, kam chceme ísť, takže ak ju nebudeme ovládať jasne a presne, ESP nepomôžeme. To je dôležité nevracajme sa, pričom sa obmedzíme na nasmerovanie volantu tam, kam chceme ísť.

Rovnako dôležitá je starostlivosť o stav vozidla. To musíme mať na pamäti udržiavať pneumatiky v dobrom stave vo väčšej miere zabráni strate priľnavosti a pomôže obnoviť trajektóriu v situáciách nedotáčania a pretáčania. Aj keď to znie typicky, zostať v pokoji Môžete nakloniť rovnováhu medzi strachom a nehodou, takže napriek tomu, že ide o frázu, ktorá sa v týchto prípadoch zvyčajne hovorí, snažte sa zachovať pokoj.

Môžeme túto pomôcku vypnúť?

Väčšina modelov, ktoré montujú tento systém nám dáva možnosť úplného odpojenia tejto pomôcky alebo obmedzenia jej pôsobenia. Tento systém aktívne spolupracuje s kontrolou trakcie, systémom, ktorý zabraňuje strate priľnavosti kolies pri rozjazde z miesta, čím sa znižuje výkon vozidla. Pri odpájaní sa toto odpojenie prejaví na prístrojovom paneli a automaticky sa znova pripojí, ak v niektorých modeloch prekročíme nastavenú rýchlosť.

Dôvod, prečo výrobcovia umožňujú odpojenie je, že napr. pri jazde na určitých povrchoch je výhodnejšie, že všetka sila smeruje na kolesá aj napriek šmyku. V určitých terénoch by teda výkon ESP mohol spôsobiť, že sa kolesá zaryjú hlbšie. Tiež kontrola stability obmedzuje športovú jazdu, neumožňujúce šmyk ani pretáčanie. V týchto prípadoch sa odporúča vyhnúť sa odpojeniu ESP okrem na trati.

Môže sa tiež stať, že budete musieť jazdiť bez tejto pomôcky, pretože vaše auto nejakú má chyba v ESP.

ESP je len obchodný názov

Aj keď všetci poznáme systém stability ako ESP, títo skratka Reagujú na obchodný názov, ktorý vymysleli Bosch a Mercedes. Väčšina výrobcov však prijala tento názov sú niektoré firmy, ktoré využívajú iné. Týmto spôsobom to BMW nazýva iniciálami DSC, Ferrari iniciálami CST, Maserati si namiesto toho vyberá medzi inými iniciály MSP alebo Nissan iniciály VDC. Všetci reagujú na rovnaký systém, bytie všeobecný názov ESC, Elektronické riadenie stability.