Minulú jeseň sme prevzali kontrolu nad a Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 k s povrchovou úpravou R-Line, v jednom z našich obvyklých týždenných testov. Auto sa správalo korektne prakticky vo všetkých časoch a okolnostiach, no s jednou výnimkou: niečo dalo nezvyčajné trhanie v chlade a pri nízkej rýchlosti.
Mysleli sme si, že to bola nejaká porucha v elektronickej konfigurácii tejto konkrétnej jednotky, ale po ponorení do siete cez viaceré fóra sme si uvedomili, že to bola a zlyhanie rozšírené. Väčšina používateľov hlásila presne ten istý problém, aký sme mali my, najmä vo verziách s manuálnou prevodovkou. Teraz on Skupina Volkswagen si tento problém uvedomila.
Všimli sme si to v teste VW Golf 1.5 TSI Evo 150 k
"Počnúc tým hlavný negatívny bod ktoré sme zistili počas takmer 1.500 XNUMX kilometrov testovania s týmto agregátom. A zdalo sa nám, že jeho fungovanie je trochu drsné na nižších prevodových stupňoch, prvý a druhý. V nízkej rýchlosti musíte veľmi taktizovať s pravým pedálom, aby ste neprijímali nejakí hulvátinajmä vtedy, keď motor ešte nemá optimálnu prevádzkovú teplotu.
Prispôsobenie sa nás stálo veľa a hoci sa nám s ubiehajúcimi kilometrami podarilo tieto drobné trhnutia minimalizovať, v niektorých prípadoch sme sa im nedokázali úplne vyhnúť. Vyskúšali sme všetky dostupné jazdné režimy, ale ako som povedal, nepodarilo sa nám ich odstrániť naprosto. To isté s viac kilometrami natáčania, ak by sme to dosiahli.“
Klienti…
Podľa našich kolegov z Auto expres, SZO Tento problém označujú akoklokan“ kvôli spôsobeným ťahom a pohyby, ktoré produkujú obyvateľov, pred sťažnosťami klientov koncesionári reagovali rôznymi spôsobmi. Niektoré umožnili zákazníkom odmietnuť ich autá, zatiaľ čo iné nie. Je zrejmé, že neexistovali správne informácie a jasné interné príkazy. V niektorých prípadoch sa im podarilo znížiť tieto trhnutia pomocou elektronického preprogramovania.
Tvrdia to britské médiá podarilo kontaktovať Volkswagen v decembri o tom hovoriť. Výrobca im povedal, že „vedeli o správach od zákazníkov, ktorí sa sťažovali, že niektoré vozidlá s motorom 1.5 TSI Evo a manuálnou prevodovkou môžu vo fáze studeného chodu vibrovať".
...bez riešenia
Sľúbili, že na tento problém hľadajú riešenie, no momentálne zdá sa, že toto riešenie neprišlo. Zákazníci sa sťažujú, že nemecký výrobca mohol urobiť oveľa viac, aby im dal riešenie alebo aspoň jasnejšiu odpoveď.
Tento motor, 1.5 TSI Evo 150 k nahradil 1.4 TSI 150 k na konci prvého štvrťroka 2017, uvedený na trh vo Volkswagene Golf. O mesiace neskôr sa to začalo dostávať aj k zvyšku značiek VAG, ako napr Okrem Volkswagenu aj Seat, Škoda a Audi.
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 115 - 320 koní
- spotreba 1,1 - 7,8 l/100 km
- posúdenie 4,7
Hahahahaha ja idem, kolko to stoji, 30000 XNUMXe? hahahahaha podvádzajú ťa plynom a správajú sa bláznivo, teraz sa ti s týmto smejú, čo to bude. Ďalšie? Nebudem zisťovať hahahahahaha aká skvelá značka, hahaha volkscaca, no nie sú tam žiadne známky ani nič...
Táto správa ma prekvapuje, pretože prichádza veľmi neskoro, môj motor 1.4 tsi 122 hp z roku 2010 bol viac ako 9 rokov od prvého dňa chladný, myslel som si, že sa motor chráni sám, haha. Nechajte ho pár dlhých sekúnd zahriať a voilá!
Rovnaké ťahy malo moje Polo GTI s EA888 1.8 a teraz ich má môj Golf GTI s EA888 2.0... vždy za studena.
Pri Polu, keď som odchádzal z práce v noci a so studeným motorom, sa mi prvé metre zdalo, že som práve dostal vodičák, alebo že niekto zaťahuje ručnú brzdu...
Už som si na to zvykol?♂️
Dobry den mam manualny Arteon 1.5 s tym istym problemom a mozem vas ubezpecit ze nebavime sa o rovnakych cukach, mne je to jedno teplo ani studene, pod 2000 ot/min sa s autom neda jazdit, vyzera ako rozbehnutý kôň, ako keby ste šliapali a púšťali spojku nepretržite, dokonca aj pri udržiavaní konštantnej rýchlosti na populáciu za sekundu napríklad pri 30, auto trhne, ako keby ste prestali zrýchľovať a mali v nohe Parkinsona. Hrozný pocit a ešte k tomu má podstatne menší výkon ako ktorýkoľvek iný motor, ktorý som doteraz bral pod 1500 ot./min., dokonca oveľa menej ako úžitkové vozidlá s výkonom 40 koní. Katastrofa a viac bez riešenia od Volkswagenu. Osoba zodpovedná za problém bude určite nejaký nákladný chybný diel, ktorý nechcú prevziať a snažia sa ho opraviť preprogramovaním ECU bez toho, aby to dokázali. Cítim sa úplne podvedený za 40.000 XNUMX € auta
Ahoj Fran. Mám touran s rovnakým motorom ako ty. Mal som rovnaký hnev ako ty. Moja bola studená, keďže mi ju dali v apríli, bola nevládna... Vyplatiť takmer 30.000 24 eur mi pripadalo ako nováčik a nemalá zlosť. Prečítal som si tieto fóra a zistil som, že neexistuje žiadne riešenie. No a tento týždeň sa mi to podarilo a spravili mi update motorovej jednotky s názvom ETXNUMX a zažehnaný problém. Nešoféroval som svoje auto veľmi dobre. Záver... O chybe vedia, ale ak nevidíte problém, a to vážne, nezavolajú vlastníkov, aby vykonali aktualizáciu. Čo ušetria. Veľa šťastia Frank
A medzitým majitelia dotknutých vozidiel naďalej splácajú splátky nábožne, môj Volkswagen mi nepovedal, aby som prestal platiť, kým sa problém nevyrieši, ako nám to budú kompenzovať celý čas, čo sme s týmto problémom jazdili? zmeniť auto, nie? Viem, hecujú nás, budem pokračovať v nárokoch, nemám inú možnosť!!!
Poznáte problém? A medzitým majitelia dotknutých vozidiel naďalej nábožne splácajú splátky, môj Volkswagen mi nepovedal, aby som prestal platiť, kým sa problém nevyrieši, ako nám budú kompenzovať celý čas, keď sme jazda s tymto problemom?budu nam vymenit auto?vsak nie? Viem, hecujú nás, budem pokračovať v nárokoch, nemám inú možnosť!!!
Poznáte problém? A medzitým majitelia dotknutých vozidiel naďalej nábožne splácajú splátky, môj Volkswagen mi nepovedal, aby som prestal platiť, kým sa problém nevyrieši, ako nám budú kompenzovať celý čas, keď sme jazda s tymto problemom?budu nam vymenit auto?vsak nie? Viem, hecujú nás, budem pokračovať v nárokoch, nemám inú možnosť!!!
Tu je moja matka...vďaka každému, kto mal čas odhaliť svoje problémy...zbavím sa kúpy problému. Preto je trh zamorený tými autami s motorom 1.5tsi, toto má navrch tejto mechaniky.
Dobry den pojdem tam, co hovoria na Ford Mondeo 2.0 ak mam viac stastia ano nie 2.0 tdi lebo ten posledny je najspolahlivejsi lebo je to vw nie?
Nerozumiem tomu, ako dnes, pri množstve tém, ktoré sa šíria virálne, nevytvoriť platformu, aby sme rýchlo poznali všetkých dotknutých a podnikli právne kroky proti skupine VAG. Sociálne siete nám v tejto veci vedia veľmi pozitívne a rýchlo pomôcť a my ich nevyužívame.
Na záver: spoločná platforma pre všetkých dotknutých týmto motorom VAG a právne kroky podobné tým, ktoré sa vykonávajú s FACUA.
Bolo by to také jednoduché!
Mám karoq 1.5 tsi to isté sa mi stáva
Mám Ateca fr to isté sa mi stáva
V júni som so všetkým nadšením sveta kúpil Passat 1.5 s výkonom 150 koní. Trháky od prvého momentu. Myslel som si, že áno, kým som si nezvykol na spojku. Oznámil som to predajcovi, ktorý vozidlo kúpil, zobral som ho 3 krát a dvakrát s aktualizáciou softvéru, najskôr nepoznali chybu. Potom dostali aktualizácie. Po mesiacoch mám stále rovnaký problém.
Hlupáci nie sú len chladní, ako sa hovorí na rôznych fórach. Sú takmer vždy, keď opustíte zastávku na prvom prevodovom stupni a je trápne, že pre každú domácu ekonomiku ide o taký enormný výdavok (v mojom prípade 27.000 XNUMX €), že týmto narúšajú ilúziu mať úplne nové auto.
V mojom prípade dúfam, že aj keby som mal s problémom stráviť niekoľko (veľa) rokov, budem si musieť zvyknúť.
dobrý,
Mám Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. od mája 2019.
Stáva sa mi to v meste, keď prídem na semafor, križovatku, dám prednosť atď.
Napríklad, keď vyjdem zo semaforu, zaradím prvý prevodový stupeň, zhasnem a akurát keď pustíte spojku (na konci dráhy spojky, keď jej začnete pridávať plyn), auto trochu cúva, takže Vychádzam trochu s malými trhnutiami a nedarí sa mi robiť plynulý a čistý výstup.
Nie vždy sa mi to stáva, ale sú dni, keď sa človek stane veľmi nemotorným a nasratým, pretože je to nové auto.
Vzal som to do VW a oni to otestovali a akurát v ten deň to robilo veľmi málo, takže im to bolo jedno, tiež mi povedali, že ak sa na palubnej doske nerozsvieti červená kontrolka, je to preto, že je všetko v poriadku.
Nesúhlasím.
Trochu mi to dáva pocit, že to obdobie od kedy odídeš až do nástupu turba je voľnobeh trochu nestabilný.
Ako mi odporúčate postupovať?
dobrý,
Mám Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. od mája 2019.
Stáva sa mi to v meste, keď prídem na semafor, križovatku, dám prednosť atď.
Napríklad, keď vyjdem zo semaforu, zaradím prvý prevodový stupeň, zhasnem a akurát keď pustíte spojku (na konci dráhy spojky, keď jej začnete pridávať plyn), auto trochu cúva, takže Vychádzam trochu s malými trhnutiami a nedarí sa mi robiť plynulý a čistý výstup.
Nie vždy sa mi to stáva, ale sú dni, keď sa človek stane veľmi nemotorným a nasratým, pretože je to nové auto.
Vzal som to do VW a oni to otestovali a akurát v ten deň to robilo veľmi málo, takže im to bolo jedno, tiež mi povedali, že ak sa na palubnej doske nerozsvieti červená kontrolka, je to preto, že je všetko v poriadku.
Nesúhlasím.
Nechcem to vrátiť VW, kým nebudem mať viac informácií o probléme.
Trochu mi to dáva pocit, že to obdobie od kedy odídeš až do nástupu turba je voľnobeh trochu nestabilný.
Ako mi odporúčate postupovať?
pozdravy
Dobrý deň Juan, mám VW Golf Advance 1.5 TSI, ale v tomto prípade automat na benzín.
Už 2 roky mám problém so stratou energie, pri mnohých príležitostiach som to vzal do dielne a vždy som problém uviedol ako vyriešený, keď sa neskôr objavil. Teraz je v dielni 40 dní, bez akéhokoľvek rozuzlenia alebo pomoci od kohokoľvek.
Musíme šíriť informácie o problémoch, ktoré tieto motory generujú!! Začal som „sťažnosť“ na twitteri, ktorú by som ocenil, keby ste mi pomohli dosiahnuť vplyv na vytvorenie značky tváre.
Ak môžeš, na mojom twitteri @JdeLpz to máš.
vďaka
Podľa internej dokumentácie Seatu motor 1.5 od 110 do 150 koní benzínové motory EA211 doslova hovorí, že znížili hmotnosť motora o 20% a kopírujem z dokumentácie Seat
Pozor! (extrakt ElsaPro)
Kľukový hriadeľ sa nesmie rozoberať! Nebezpečenstvo deformácie ložísk.
Jednoduché uvoľnenie skrutiek s hlavou spôsobuje deformáciu ložísk bloku motora. Tieto deformácie spôsobujú zmenšenie vôle ložiska. Zmena vôle môže poškodiť ložiská, aj keď nie sú vymenené ložiskové panvy. Ak sa skrutky s hlavou uvoľnili, je potrebné vymeniť celý blok motora s kľukovým hriadeľom. Vôľu hlavného ložiska nie je možné merať zariadením dostupným v dielni.
viac
Pozor! Vačkové hriadele sa nesmú demontovať samostatne. V prípade opravy je potrebné vymeniť celé puzdro vačkového hriadeľa.
Toto je motor konštrukčne taký slabý, že sa pri pohľade naň takmer zdeformuje
Dobrý deň, no moja je 1.4tsi 140cv, automat z roku 2008, robí to keď je veľmi teplo, nie zima? skontrolovalo sa, či nie je nejaká chyba na stroji,,,,, ale nič nevychádza.
dobrý,
Mám VW Golf Advance 1.5 TSI, ale v tomto prípade automat na benzín.
Už 2 roky mám problém so stratou energie, pri mnohých príležitostiach som to vzal do dielne a vždy som problém uviedol ako vyriešený, keď sa neskôr objavil. Teraz je v dielni 40 dní, bez akéhokoľvek rozuzlenia alebo pomoci od kohokoľvek.
Musíme šíriť informácie o problémoch, ktoré tieto motory generujú!! Začal som „sťažnosť“ na twitteri, ktorú by som ocenil, keby ste mi pomohli dosiahnuť vplyv na vytvorenie značky tváre.
Ak môžeš, na mojom twitteri @JdeLpz to máš.
Ďakujem
Dobré ráno, to isté sa mi stáva s golfom 7 gtd s dsg, keď idete mestom rýchlosťou 1500 2000 alebo XNUMX XNUMX kôl, robí to neskutočné trhnutia, ale robí to sporadicky, nevedia, čo by to mohlo byť, ale robí ma to super strach, že by sa mohlo ešte niečo zlomiť, neviem, čo s ním je, ale keď sa na to cíti, urobí to a ani oni nevedia, čo by to mohlo byť.
Ahoj Reiki81!! K akému predajcovi si to zobral? Vezmem si to budúci týždeň, ak mi povedia...