Vysnívaná garáž: Iñigo Ochoa

Každý motoristický nadšenec má vysnívanú garáž. Garáž snov je garáž zložená z áut, ktoré by človek chcel mať, ak len rozjímať o nich. Rôzni redaktori ActualidadMotor Ukážeme vám naše (vysnívané) garáže zložené z piatich áut, možno dostanete nápady, ako zaplniť ten priestor, ktorý vo svojej garáži potrebujete.

Začnem vymenovaním piatich áut, ktoré by som chcel mať vo svojej konkrétnej súkromnej garáži (sic). Je ich veľa druhov, moderné aj staré, veľké aj malé. Nakoľko som veľmi nerozhodný, nejdem im dávať pozíciu, povedzme, že sa mi všetko páči "rovnako", okrem mnohých iných modelov.

Jaguar XJ40 6.0 V12 – XJ12

Aristokratický. Všetci máme elegantný vzhľad, v mojom prípade s autami ho zachytávam vo výške elegancie, British Racing Green Jaguar XJ40 s koženým čalúnením Biege. Samozrejme s výkonom, teda pod tou dlhou kapotou nebolo by menej ako 12-litrový V6.0.

Pre mňa je to jedno z tých áut, na ktoré nemôžem prestať myslieť. Jeden je na predaj neďaleko môjho domu a vždy, keď okolo neho prechádzam, chvíľu si ho prezerám.

Mercedes SL73 AMG

Po majestátnom Jaguare hrá niečo športovejšie, pretože XJ12 so štvorstupňovou automatickou prevodovkou nie je maximálnym prejavom športového ducha a ani sa tak netvári.

Bájny kabriolet z 90-tych rokov, Mercedes SL R129, no hoci v reálnom živote by som sa uspokojil s hocijakým, viď 300SL radová šestka, v garáži snov chcem to najlepšie, SL73 AMG. 12-litrový V7.3 s päťstupňovou automatickou prevodovkou. Ideálne by bolo v striebornej farbe s červeným koženým čalúnením.

525 koní a maximálny krútiaci moment 750 Nm, srdce na zastavenie 0-100, menej ako päť sekúnd a maximálna rýchlosť takmer 300 kilometrov za hodinu. Navyše je skvelé mať auto, ktoré bolo len vyrobené 85 unidades (a povráva sa, že brunejský sultán ich má 50) prakticky remeselným spôsobom.

Lancia Thema 8.32

Je zriedkavé, že v našej vysnívanej garáži nemáme Cavallino. Mám ho, aj keď trochu svojským spôsobom: trojobjemový sedan. Je to vlk v ovčom rúchu, auto, ktoré ide úplne bez povšimnutia. Tu, teraz latku sme znížili na 8-litrový V3.0 (nie že by to bolo málo) a 32 ventilov (preto tých 8.32) pôvodu Ferrari. Sú to 240CV s oveľa viac než dobrým výkonom, ktorý robí z mojej gaštanovej jednotky s karamelovým koženým interiérom zverák.

Na tú dobu to bola revolúcia, čo sa týka dotácií, a hoci na klebety už mám XJ12 chcem rovnaký komfort s výborným výkonom, pripomeňme si, že toto auto z konca 80. rokov zakomponovalo vyhrievané sedadlá, pilotované zadné odpruženie, automatický výsuvný spojler, dvojzónová klimatizácia a materiály najvyššej kvality. Bola a je taká, aká by Lancia mala byť.

Saab 9000 CS Aero

Musíte dať turbo do svojho života, človek nežije len na základe kubatúry. A nemyslite si, že už máte vysnívaný garážový diel len preto, že máte turbodiesel.

Ďalší vlk v ovčom rúchu. 225 švédskych koní z 2.3-litrového preplňovaného motora namontovaného v motorovom priestore vozidla s klasickým dizajnom nabitého doplnkami. O tomto inžinierskom zázraku sa už nedá povedať, že na našich cestách je stále pomerne ľahké vidieť jednotky. Urobte to prosím ako na fotke.

suzuki kizashi

Posledný, ale nie najmenej žiadaný, keďže by bolo ťažké prednostne uviesť týchto päť áut. Po toľkých strojoch je v našej garáži potrebné každodenné auto. Nemôžeme chodiť s 12-valcom XJ, že nebudeme vedieť kde zaparkovať a že si nechceme narobiť viac problémov, ako je nutné. Mercedes nie je to najpraktickejšie, čo existuje a je absurdné pohybovať sa po meste s viac ako 500 CV a o Lanciu a Saab sa treba dobre starať, pretože sú klasiky.

Preto je načase uviesť aktuálne auto a je ním Suzuki Kizashi. Odkedy bol uvedený na trh, zamiloval som si ho, veľkolepý dizajn vzdialený od vulgárneho nemeckého automobilu, ktorý sa v dizajne vyvíja raz za dve desaťročia a niektoré merané opatrenia v čase, keď je Ford Mondeo takmer taký veľký ako jaguár v našej garáži. Iný, na predaj iba s 2.4-litrovým, atmosférickým benzínovým motorom 178CV. Keďže ide o každodenné auto a prevláda komfort, doplníme jeho kompletnú štandardnú výbavu o automatickú prevodovku spojenú aj s pohonom 4×4, pretože sa nevzdávame dobrého výkonu ani na to, čo bude naším úžitkovým vozidlom. Samozrejme, červená, tá šedá a čierna sú príliš triezvy.