Základná činnosť turbodúchadla

turbo

Dobrý deň, v prvom rade by som sa chcel predstaviť, volám sa Jano a svoj prvý príspevok budem venovať jednému z mojich obľúbených komponentov motora: turbo

Turbodúchadlo sa v podstate venuje stláčaniu vzduchu, aby dokázalo v každom cykle vstreknúť do motora viac, a tým zvýšiť jeho výkon.

Tento systém je široko používaný v motoroch naftaV skutočnosti jeho použitie, ktoré umožňuje vyrábať menšie motory, spolu s výskytom elektrických vstrekovačov umožnilo všeobecné použitie týchto motorov v automobiloch.

pokiaľ ide o benzín, použitie turbodúchadla je nejakým spôsobom chúlostivejšie, to znamená, že kým pri naftových motoroch si v spaľovacej komore (pokiaľ materiál vydrží) dokážete zaviesť všetok tlak, aký chcete, v benzíne, ak je príliš veľký tlak, vzniká jav tzv detonácia, čo skrátka ničí motor. Logicky, motory sú už pri výjazde do ulíc dostatočne otestované a riziko výbuchu je nulové.

Vo všeobecnosti sa turbo systém motora skladá z tri prvky:

kompresor: je to ten, ktorý má na starosti stláčanie vzduchu, ktorý ide do spaľovacej komory

Medzichladič: stláčaním vzduchu sa zvyšuje jeho teplota, čím sa znižuje jeho hustota a preto je množstvo spálenej hmoty v každom cykle menšie a výkon klesá. Zabráni sa tomu ochladzovaním vzduchu pred vstupom do komory a to je poslaním medzichladiča. Môžu byť vzduchové aj kvapalné.

Turbína: je posúvaný výfukovými plynmi a je zodpovedný za poskytovanie energie kompresoru, aby sa otáčal. V niektorých motoroch je kompresor namiesto turbíny pripevnený ku kľukovému hriadeľu.

turbodúchadlo

Zásadný problém má turbodúchadlo a je to zlá odozva, ktorú ponúka v nízkych otáčkach, teda motor málo zrýchľuje, až v určitých otáčkach začne pracovať turbo a auto strieľa, čo je dosť nebezpečné (určite niekto si spomenie na R5 turbo cup).

Je to spôsobené tým, že pri nízkych otáčkach výfukové plyny nevychádzajú s dostatočnou silou na rozhýbanie turba. Väčšina navrhovaných riešení spočíva v použití dvoch turbodúchadiel, buď jedného menšieho ako druhého, alebo dvoch menších, alebo dokonca dvoch, ktoré pracujú postupne.


Ohodnoťte svoje auto zadarmo za 1 minútu ➜

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Cristhian dijo

    veľmi dobrá weaita, ale hľadám chyby, časti a časti…. a nič nevychádza

    1.    Albert dijo

      otazka na turbo kapotu mitsubishi delica (l4) 56 300d1993 turbo motor co sa stane ze pri 3000 ot/min idem 90 km/h na 5. prevodovom stupni co to bude turbo? že ventil Westgate je úplne otvorený, môže byť....

  2.   Cezar Ion dijo

    Dobry den mam problem ak mi este niekto vie odpovedat mam uplne opotrebovane koleso turbokompresora a chcel by som vediet kam sa podela vsetko to zelezo? v motore? alebo to prešlo výfukom

  3.   John dijo

    Super, pomohol si mi! 😀 ďakujem! :))

  4.   ewald dijo

    Dobré popoludnie mám rav 4 a nefunguje mu kompresor nemá remeň ovplyvňuje chod môjho auta je z roku 1999 hehehe