Dobrý deň, v prvom rade by som sa chcel predstaviť, volám sa Jano a svoj prvý príspevok budem venovať jednému z mojich obľúbených komponentov motora: turbo
Turbodúchadlo sa v podstate venuje stláčaniu vzduchu, aby dokázalo v každom cykle vstreknúť do motora viac, a tým zvýšiť jeho výkon.
Tento systém je široko používaný v motoroch naftaV skutočnosti jeho použitie, ktoré umožňuje vyrábať menšie motory, spolu s výskytom elektrických vstrekovačov umožnilo všeobecné použitie týchto motorov v automobiloch.
pokiaľ ide o benzín, použitie turbodúchadla je nejakým spôsobom chúlostivejšie, to znamená, že kým pri naftových motoroch si v spaľovacej komore (pokiaľ materiál vydrží) dokážete zaviesť všetok tlak, aký chcete, v benzíne, ak je príliš veľký tlak, vzniká jav tzv detonácia, čo skrátka ničí motor. Logicky, motory sú už pri výjazde do ulíc dostatočne otestované a riziko výbuchu je nulové.
Vo všeobecnosti sa turbo systém motora skladá z tri prvky:
kompresor: je to ten, ktorý má na starosti stláčanie vzduchu, ktorý ide do spaľovacej komory
Medzichladič: stláčaním vzduchu sa zvyšuje jeho teplota, čím sa znižuje jeho hustota a preto je množstvo spálenej hmoty v každom cykle menšie a výkon klesá. Zabráni sa tomu ochladzovaním vzduchu pred vstupom do komory a to je poslaním medzichladiča. Môžu byť vzduchové aj kvapalné.
Turbína: je posúvaný výfukovými plynmi a je zodpovedný za poskytovanie energie kompresoru, aby sa otáčal. V niektorých motoroch je kompresor namiesto turbíny pripevnený ku kľukovému hriadeľu.
Zásadný problém má turbodúchadlo a je to zlá odozva, ktorú ponúka v nízkych otáčkach, teda motor málo zrýchľuje, až v určitých otáčkach začne pracovať turbo a auto strieľa, čo je dosť nebezpečné (určite niekto si spomenie na R5 turbo cup).
Je to spôsobené tým, že pri nízkych otáčkach výfukové plyny nevychádzajú s dostatočnou silou na rozhýbanie turba. Väčšina navrhovaných riešení spočíva v použití dvoch turbodúchadiel, buď jedného menšieho ako druhého, alebo dvoch menších, alebo dokonca dvoch, ktoré pracujú postupne.
veľmi dobrá weaita, ale hľadám chyby, časti a časti…. a nič nevychádza
otazka na turbo kapotu mitsubishi delica (l4) 56 300d1993 turbo motor co sa stane ze pri 3000 ot/min idem 90 km/h na 5. prevodovom stupni co to bude turbo? že ventil Westgate je úplne otvorený, môže byť....
Dobry den mam problem ak mi este niekto vie odpovedat mam uplne opotrebovane koleso turbokompresora a chcel by som vediet kam sa podela vsetko to zelezo? v motore? alebo to prešlo výfukom
Super, pomohol si mi! 😀 ďakujem! :))
Dobré popoludnie mám rav 4 a nefunguje mu kompresor nemá remeň ovplyvňuje chod môjho auta je z roku 1999 hehehe