Zapaľovacia cievka: čo to je, ako to funguje a ako skontrolovať, či zlyhá

Zapaľovacia cievka

La zapaľovacia cievka Je to kľúčový prvok v zapaľovacom systéme automobilu. Bez neho by zapaľovacie sviečky neboli schopné produkovať iskry potrebné na spaľovanie. Preto ak zlyhajú, chod motora bude nepravidelný, bude trhať alebo dokonca nebude fungovať vôbec v závislosti od typu motora.

Hovoríme vám čo sú zapaľovacie cievky presne, ako fungujú a ako skontrolujte, či fungujú.

Čo je zapaľovacia cievka

Zapaľovacia cievka je druh transformátora, ktorý konvertuje 12 V z batérie auta v desiatkach tisíc voltov potrebných na to, aby zapaľovacie sviečky vytvorili iskru. V opačnom prípade benzínové motory sa nepodarilo zapáliť zmes vzduchu a paliva vo vnútri spaľovacie komory.

Zapaľovacie cievky benzínového motora

Ako funguje zapaľovacia cievka?

Násobenie napätia funguje ako v každom transformátore. Dve cievky navinuté okolo železného jadra: jedna s niekoľkými otáčkami a jedna s mnohými. Ak prvý urobí 5 otáčok a druhý 50, napätie sa vynásobí 10.

Na rozdiel od bežných transformátorov však zapaľovacia cievka funguje tak, že vytvára napäťové špičky, nie trvalý prúd. Aby sa to dosiahlo, funguje ako normálny transformátor, až na to, že prúd v primárnej cievke (tej s najmenším počtom závitov) trvá tisíciny sekundy, a teda aj magnetické pole, ktoré generuje. To indukuje špičkový prúd vysokého napätia v sekundárnej cievke (tej s najväčším počtom závitov).

Vysoké napätie (vysoké napätie) je potrebné, pretože zapaľovacie sviečky nie je nič iné ako elektrický prúd skákajúci vzduchom, bez akéhokoľvek oloveného drôtu. Niečo, čo sa nedá dosiahnuť s nízkym napätím. Ide o skok zo strednej elektródy zapaľovacej sviečky na uzemňovaciu elektródu.

Do zapaľovacích systémov, ktoré majú jednu cievku pre každý pár valcov

Skontrolujte zapaľovaciu cievku

Kontrola, či zapaľovacia cievka funguje, je jednoduchá. stačí ti jeden multimeter schopný merať odpor (symbol Ω v rámci možností). Postup je veľmi jednoduchý:

  • Nastavte multimeter:
    • vybrať Odpor, označené veľkým gréckym písmenom omega (Ω).
    • Ak chcete otestovať cievku, vyberte najmenší merací rozsah. Spravidla 200 ohmov (Ω), aj keď to môže byť 100, 400, 600 atď v závislosti od multimetra, ale dôležité je, že je to najmenší rozsah. Ako sme vám už povedali, hodnoty, ktoré vám poskytnú, sú veľmi nízke a musíte zvoliť najmenší rozsah.
    • Pripojte kábel multimetra čierny na spoločnom pripojení (COM) a červený vodič na tom, ktorý hovorí Ω alebo list O. Môžu ho sprevádzať ďalšie písmená, ako napríklad VOHz
  • Umiestnite testovacie káble multimetra do špirálové mihalnice.
  • Hodnota, ktorá sa zobrazí na obrazovke multimetra, je odpor zapaľovacej cievky. Aby to bolo v prijateľných hodnotách, musí byť medzi 0,3 až 1 ohm v primárnom vinutí y až 20 ohmov na sekundárnej strane, pre elektronické zapaľovacie cievky, čo sú tie súčasné. Na zapaľovacích cievkach, ktoré používajú istič, to bude medzi 3 a 5 ohmami. Hodnoty mimo týchto rozsahov by znamenali poruchu.
Ako používať multimetr
Súvisiaci článok:
Ako používať multimetr

V starom motore sa cievka stará o všetky valce

Príznaky zlyhania cievok a iných prvkov

V prvom rade je vhodné vedieť, aké sú najčastejšie príznaky. Ak máte benzínové vozidlo, môže sa vám stať, že sa vám v určitom okamihu stalo, že vášmu autu vypadol valec a pri akcelerácii si všimnete zvláštny zvuk. V mnohých prípadoch ide o a problém so zapaľovaním alebo iných komponentov. Bolo by teda potrebné prehodnotiť všetky prvky, ktoré zasahujú do systému zapaľovania. Najčastejšie príznaky problémov so zapaľovacími cievkami sú:

V starých vozidlách a strojoch, ako sú reťazové píly, kultivátory atď.:

  • Strata energie: čo sa stane, keď cievka stále funguje, ale nie na 100%.
  • El motor no aranžmán: Ak je všetko ostatné v poriadku (batéria, káble atď.), cievka pravdepodobne vôbec nefunguje.
  • Spätný hluk vo výfuku: Keď cievka nevytvára dostatočné napätie, iskry sú nekvalitné, takže zmes zle horí. Nespálené palivo exploduje vo výfuku.

V moderných autách:

  • Motor nenaštartuje alebo krátko potom zhasne: čo sa môže stať v motoroch s viacerými zapaľovacími cievkami (jedna na valec). Keď jeden z nich zlyhá, bežné sú vynechávanie zapaľovania a zhasínanie motora spolu s nezvyčajnými vibráciami a zvukmi pri voľnobehu.
  • vyššia spotreba: Keď jedna alebo viacero zapaľovacích cievok zlyhá alebo zlyhá, motor sa snaží kompenzovať nedostatok výkonu.
  • rozsvieti sa žltá kontrolka motora: Znak, že niečo nie je v poriadku, aj keď to nemusí nevyhnutne znamenať, že problém je s cievkami. Ak však tieto do určitej miery zlyhajú, v moderných autách sa táto kontrolka rozsvieti.

stará zapaľovacia cievka

Napriek tomu sa odporúča pripojiť vozidlo k diagnostický prístroj aby ste zistili, odkiaľ problém pochádza. V mnohých vozidlách diagnostický prístroj Dokáže nám dokonale povedať, čo presne máme v aute za problém a povie nám, ako ho môžeme vyriešiť.

Niektoré vozidlá majú viac ako jednu cievku a môžu mať dokonca jednu cievku pre každý valec. Okrem toho, Systém zapaľovania V podstate sa skladá zo sviečok, káblov zapaľovacích sviečok a zapaľovacej cievky. Takže nájsť problém nie je jednoduché len s príznakmi, ktoré sú vnímané pri používaní auta. Vo všeobecnosti je obvyklé postupovať nasledovne, ak nie je k dispozícii diagnostický prístroj.

prvý skontrolujeme sviečkya vymeňte ich, ak sú v zlom stave. Začneme zapaľovacími sviečkami, pretože to je najekonomickejšie riešenie. Je to tiež najpravdepodobnejšia príčina zlyhania nášho auta. Ide o diel na opotrebenie a údržbu, preto ich musíme vymeniť, keď nám to odporučí výrobca.

zapaľovacia cievka v motore

Ak problém pretrváva, skontrolujeme stav drôty zapaľovacích sviečok. Ak je nejaký kábel rozstrapkaný alebo zlomený, je to nevyhnutné vymeňte káble zapaľovacích sviečok, čo určite problém vyrieši.

Ak však problém stále nebol vyriešený, ďalším bodom, ktorý musíme vziať do úvahy, je zapaľovacia cievka. Ako sme už povedali, v závislosti od daného vozidla môžeme mať niekoľko cievok, z ktorých jedna zlyhá alebo niekoľko.

V takom prípade musíme vymeňte zapaľovaciu cievku na nový, nákladnejší diel ako zapaľovacie sviečky alebo káble zapaľovacích sviečok. Týmto spôsobom vyriešime problém nášho auta a bude opäť perfektne fungovať.


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.