La dieselgate kriza prisilil skupino Volkswagen k spremembi strategije za prihodnost. To lahko vidimo v velikem številu gospodarskih virov, ki so bili dodeljeni razvoju potrebne tehnologije naelektrite svoj doseg. S platformo MEB upajo, da bodo dosegli velik del tržnih segmentov, ID.3 in ID.4 pa sta bili vodilni. Toda zunaj obeh modelov obstaja življenje in dokaz je v Škoda Enyaq iV.
P kompaktni in SUV-ji so veliki zmagovalci prodajnih seznamov, niso pa edini, ki so pomembni za Nemce. Kot mnogi veste, mislimo na vojno, ki je odprta v mikro urbani segment. Ta del trga se jim ne neha upirati, saj Up!, Mii in Citigo tega niso zmogli s Fiatom Pando in Fiatom 500. Pravzaprav so njihove električne različice brez hrupa zapustile trg.
Rele Škode Citigoe iV bi lahko zapustil to ime in prišel leta 2025
Pred nekaj dnevi smo vam to povedali Volkswagen je začel razvoj ID.1 in ID.2. Vstop na najmanjši košček trga je iz sekundarnega pomena postal nekaj bistvenega pomena za njegovo prihodnost. To je zato, ker imajo podjetja, kot so Honda, Mini ali sam Fiat, v svojih vrstah že zelo zanimive predloge. Zato je bilo vprašanje časa, kdaj bo Čeh Skoda narediti korak k donosnost naložbe obeh modelov.
O njem je bilo že veliko povedanega zamenjava za Škodo Citigoe iV. Ta pripomoček je v očeh javnosti ostal neopažen, odkar je prišel na trg. Še več, vse je kazalo na to, da ne bo imel zamenjave, ker njegov razvoj je pri inženirski ekipi znamke vzbudil dvome. Ko pa se bosta avtu pridružila še Volkswagen in Seat, ne sme zaostati. Razlog je preprost: pomagal bo porazdeliti razvojne stroške in izboljšati vašo dobičkonosnost.
Z izjave Thomasa Schäferja, predsednik uprave Škode, za Auto Express ...
"Vsekakor bi poskušali slediti temu" […] "Če je platforma tam, bi lahko naredili kaj pametnega glede tega.; zagotovo bi bilo videti popolnoma drugače« […] "To je prijetna stran družine, zato vam ni treba vsega narediti sam."
Iz tega razloga, zdi se, da bo Citigoe iV dobil direktno zamenjavo. Težava je v tem, da obstaja veliko dvomov o njegovem morebitnem komercialnem imenu. Malo verjetno je, da bodo ponovili isto, ker bodo želeli pobegniti od svoje slabe komercialne sreče, ki jo je imel sedanji. K temu je treba dodati, da njegov prihod na trg bi se lahko zgodil leta 2025 tako da bi stranke takrat pozabile na sedanjega.
Po mnenju Schaferja njihova prioriteta je napad na kompaktni segment kasneje pa še urbanih, zato bo razbremenitev Citigoe iV še trajala.
Vir - Avto ekspres
