Če obstaja – oziroma je bila – nesporna referenca pri oblikovanju in izdelavi športnih sedežev, je bil to nedvomno Recaro. Čeprav se ni posvetil le oblikovanju baketov in polbaketov z edinstvenim in lepim slogom (to je storil tudi pri letalskih sedežih in otroških stolih, čeprav pri slednjih ni izstopal v zelo pozitivnem smislu), je bil njegov glavno sredstvo ... in zakaj govorimo o preteklem času? No, saj je pred dnevi prišlo v javnost, da Recaro je razglasil stečaj.
Stečaj Recara je bil nemškemu sodišču prijavljen 30. julija, na isti dan, ko je podjetje, ena najstarejših znamk avtomobilskih sedežev, o finančnem stanju obvestilo 215 zaposlenih, Tovarna Kirchheim unter Teck, jugozahodno od Stuttgarta.
Adijo Recaro in BBS
Resnica je, da je bilo podjetje v zadnjih letih vključeno v več premikov, sprememb imena in lastnika. Okoli leta 2011 je skupina Johnson Controls napovedala nakup podjetja Recaro Automotive, ki je leta 2016 postalo polno učinkovito in se preimenovalo v Adient. 2020 prodali svoje pravice družbi Raven Acquisitions, medtem ko delavci šteli so eno za drugo plačne koncesije s ciljem poskušati stabilizirati račune.
Vendar se je vse končalo v propadu in zelo žalostno se Recaro ni mogel izogniti stečaju, izid, ki ga je doživel tudi specialist za pnevmatike BBS. In zdaj to? No, vse kaže, da se bomo morali enkrat za vselej posloviti od izdelkov, ki sta tako uspešno tržila med ljubitelji motorjev in štirikolesnikov.
Nabiranje sadja azijske proizvodnje
Vendar bodite previdni, saj morda niso edini: prihodnost drugih legendarnih znamk, kot sta ZF ali Valeo, bi lahko postala nejasna že v nekaj mesecih. Prvi predvideva neverjetnih 14.000 odpuščanj v prihodnjih letih zaradi zmanjšanja povpraševanja po prenosih; drugi pa naj bi po poročanju Europa Press iskal kupce za tri svoje francoske tovarne, da bi ohranil več kot 1.000 delovnih mest ... Brez dvoma učinki električnih avtomobilov in azijske proizvodnje začenjajo vplivati na Evropo.
Slike | Recaro, Audi in Renault