Wiesmannov projekt Thunderball je pomenil prelomnico v zgodovini bavarskega podjetja. Njegova zadnja leta so bila polna vzponov in padcev ter izginotja, ki ni bilo pošteno. Zdaj pa je pripravljen narediti dokončen skok in se vrniti v ospredje avtomobilskega sektorja. In s tem roadsterjem ne kažejo le, da se jim nasmehne sreča, temveč tudi, da so na čelu svojega segmenta z električnim izdelkom z visoko dodano vrednostjo.
O Wiesmannovem projektu Thunderball smo vam že povedali njegove skrivnosti, ko je debitiral. Kmalu zatem, ko smo izvedeli, da imajo v mislih razvoj SUV-ja za povečanje njegove prodaje. In glede na to, kar so povedali, to ne bi bil naključni SUV, ampak tak, s katerim bi se lahko iz oči v oči pomerili z Bentleyjem. Vendar pa se te dni vračajo po objavo še enega izjemnega dejstva: odprejo knjigo naročil svojega projekta Thunderball. Ali ga želite kupiti?
Uradna cena Wiesmann Project Thunderball je ugodna v primerjavi s ponudbo drugih tekmecev, začne se pri 300 tisoč evrih ...
Če ste pozabili, bomo osvežili nekatere podatke iz Wiesmannovega projekta Thunderball. Njegova platforma je oblikovana v obliki črke "T". Pod njim je a električni pogonski sklop, sestavljen iz dveh motorjev ki ponujajo a zmogljivost 671 KM in 1.100 Nm v paru. Za napajanje uporablja litij-ionsko baterijo z 92 kWh energijske zmogljivosti, ki ostaja neto 83 kWh. Zahvaljujoč njej naj bi imel doseg do 500 km.
Kar zadeva razdelek o ugodnostih, od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 2,9 sekunde. Ta podatek je eden najboljših v segmentu, sploh če upoštevamo, da njegova končna teža presega 1.700 kilogramov. Zaenkrat ne vemo, kakšna je njegova največja hitrost, odobrava pa porabo 20,5 kW na 100 km po WLTP. Če pa so vam bili vsi ti podatki všeč in menite, da želite enega od njih, ste opogumljeni, ko vidite objavljena uradna cena.
Za odprtje knjige naročil je Wiesmann odprl razdelek na svoji uradni spletni strani. Če želite in si upate biti prednostna stranka, boste morali položiti polog v višini 3 tisoč evrov z DDV. Če boste na koncu naredili korak in zagotovo naročili enoto, bodo ta znesek odšteli od 300 tisoč evrov, kolikor zahtevajo zanj. Že od začetka se zdi drago, a pomislite: 300 tisoč dolarjev za električni roadster takšne vsebine?
Če ga primerjamo s katerim od njegovih tekmecev, je darilo, čeprav ja, Še vedno ne vemo, kdaj se bo njegova proizvodnja uradno začela. Seveda znamka sporoča, da so tri četrtine dodeljene proizvodnje že prodane, tako da se morate zbuditi, če ga želite. Medtem še naprej izpopolnjujejo tehnični center "Gecko" ki ga imajo v Nemčiji in kjer ga bodo izdelovali...
Vir - Wiesmann