La koronavirus kriza je pomenilo a velik nazadovanje avtomobilskega sektorja. Karantena, nujna za zaustavitev virusa, je povzročila veliko neravnovesje v svetovnem gospodarstvu. Krog potrošnje se je skoraj popolnoma ustavil, družine nimajo dovolj prihodkov podjetja pa so prenehala z dejavnostjo. Zaradi tega morajo gradbinci najti rešitev za visoke izgube, ki jih bodo utrpeli.
Renault je eden od proizvajalcev, ki to situacijo že popravlja. Tako kot njegov partner Nissan bo v kratkem predstavil hud načrt, v katerem pričakuje prihranke v višini blizu 2 milijard evrov. Da bi dosegli to številko, bo morala iz svoje strukture izločiti vse odvečne stroške. In kaj to pomeni? No, odpuščanje na tisoče delavcev, odpoved projektov dvomljive donosnosti in celo zapiranje tovarn.
Dieppe je rojstni kraj Alpine A110 in središče deficita za Renault
Po različnih virih, vključno z L'argusom, Renault bi preučeval možnost zaprtja štirih proizvodnih centrov. Kar naprej, če so govorice resnične, se nahajajo na francoskih tleh, tako da smo za zdaj lahko mirni v Španiji. Vendar pa tega ne moremo reči za Alpine A110, ikonični model, ki se skoraj obrtniško sestavlja v eni od tovarn, ki bi lahko bile oškodovane v tem načrtu.
Dieppe je rojstni kraj Alpine toda s številkami v roki njegovo delovanje predvideva pomemben strošek za podpis romba. Od konca leta 2019 proizvodnja A110 je padla s 15 enot na dan na samo 7. Pri tej stopnji se zdi ohranjanje 386 zaposlenih potratno. Resda jih ni veliko, vendar jih moramo prišteti k 263 Choisy-le-Roi (Val-de-Marne) in 385 od Caudan (Morbihan) stvar se spremeni.
Še en izmed centrov, ki bi prav tako utrpel rez, bi bil Flins-sur-Seine (Yvelines).. Tam izdelujejo novi generaciji renaulta zoe in nissana micre, dela pa 2.600 zaposlenih. Zanje bi imel Renault alternativo, ki bi se začela s prihodom vsaka pri njih menjave generacij. Glede na to situacijo, zaprtje Dieppa bi neposredno vplivalo na komercialno življenje Alpine A110.
Če je res, Alpine A110 bi imel triletni poslovni cikel. Vendar pa obstajajo glasovi, ki kažejo, da znamka ne bo umrla. Če se spomnimo besed Patricka Marinoffa, novega šefa Alpine, v spalnici so novi modeli. Vendar se bo njegovo rojstvo zgodilo stran od Dieppa. Pravzaprav je njegovo zaprtje tesneje povezano s strategijo Renault Sporta kot s strategijo Alpine. Poglejmo, kaj se zgodi, ko objavijo načrt.
Vir - L'argus
