Zadnje mesece smo večkrat govorili o pompu, ki Bentley je organiziral za svoje stoletnico. Več jih je bilo Nova ki jih je podaril ob praznovanju tako pomembnega rojstnega dne, pa je pridržal asa v rokavu. Tako kot pri ljudeh, ko podjetje praznuje toliko let življenja, mu to pomaga ceniti deli y anekdote edinstveno. Najboljši primer je mitsko in edinstveno Bentley Corniche de 1939.
El Bentley Corniche de 1939 zaznamovala prej in potem v prihodnosti znamke. Z njim se je dizajn njegovih modelov spremenil glede na tiste, ki so nastali v 20. in 30. letih začetka stoletja. Velika novost je bila uvedba aerodinamične linije s tistimi, ki se izboljšajo hitrost in mehanska zmogljivost. Od takrat je bil nenehen vir navdiha, vendar je njegovo življenje prekinilo več tragičnih dogodkov.
Dve nesreči in bombni napad sta izbrisala Bentley Corniche
El Karnisa pojavil kot visoko zmogljiva različica Bentley MkV. Da bi to dosegel, je poleg izvrstno oblikovane karoserije vključil lažjo karoserijo in a 4 1/4 litra spremenjeni premik. Prvi in edini blok je bil dokončan maja 1939 in ga po cesti poslali na dirkališče v Brooklands za izvedbo različnih testov hitrosti. Vendar bi julija imela a Nesreča proti avtobusu, ki bi imel poškodovano karoserijo.
Ko je bil popravljen v delavnicah vanvooren, vrnil na testne teste. Ta vrnitev ne bi trajala dolgo, saj je 8. avgusta zgodila druga nesreča, saj je voznik moral zapeljati s ceste da bi preprečil trčenje z napačno parkiranim vozilom v njem. V tem primeru je bila škoda večja, saj trčila v drevo in poleg tega v karoserija, pokvaril šasije. Popravila so bila izvedena med delavnicama Bentley in Vanvooren.
Popravila so morala biti agilna, saj Bentley Corniche naj bi debitiral v Avtomobilski salon Earls Court in Pariz. Vendar bi se načrti že tretjič prekrižali. Ko je bilo telo popravljeno, so ga odpeljali v Dieppe, da bi ga ponovno poslali v objekte Crewe. Vendar pa je napaka pri organizaciji prenosa povzročila njegovo zamudo. V čakalni dobi Galsko mesto je bilo bombardiran in uničeno karoserijo, zaradi česar Corniche ni imel možnosti, da bi debitiral na načrtovanih sestankih in osupnil ves svet.
Prerojeni Corniche prihaja izpod rok Mullinerja
Po peripetijah, ki so leta 1939 uničile Corniche, je bilo šele 2001 ki je začel projekt njegovega vstajenja. Po zaslugi zgodovinarja in nekdanjega direktorja Bentleya, ken leah, ki ga podpira Spominska fundacija W. O. Bentley in Spominska fundacija Sir Henryja Roycea on je začel. Toda zaradi različnih gospodarskih težav je projekt leta 2008 nasedel. To je trajalo do Bentley Vbrizgal je potrebni denar, v zameno pa je prosil za uslugo: da so dela pripravljena za stoletnico znamke.
Zdaj, s podporo muliner, je ekipa strokovnjakov lahko poustvarila s Madera y aluminija Velik del originalne karoserije. Da bi to naredili, so temeljili na skicah, ki jih je še vedno hranila družina Georgea Paulina, oblikovalca, ki je ustvaril njihove linije. V proces je bilo vključenih veliko število članov Mullinerja, ki so prispevali inovativne zamisli. Med njimi je ena savna za upogibanje kosov lesa, ki krasijo notranje okvirje oken.
Zahvaljujoč delu strokovnjakov na Bentley, je bila obnova Corniche iz leta 1939 zelo zadovoljiva. Poudarja slikanje ki oblači njegovo karoserijo, imenovano Imperial Brown in stranski detajl v Heather Gray. Da bi obnovili prvotne tone, je oddelek za barve porabil več mesecev za kombiniranje potrebnih barv. V notranjosti lahko cenite tudi pozornost do podrobnosti. Poudarja Connolly Vaumol usnje, Zahodna Anglija tkanina in preproga, ki izhaja iz originalne zvitke tistega časa.
Vendar pa je leta kasneje Bentley lansiral novo Karnisa. Ta ne bi imel veliko opraviti s tistim iz 1939, saj je njegovo razmerje z Rolls Royce bilo je že stabilno. Zdaj, čeprav gredo njihovi modeli v druge smeri, se lahko bolj kot kadar koli pohvalijo s svojo dediščino. Ta Corniche se bo po več razstavah vrnil v zasebno zbirko podjetja in razširil že tako obsežno zgodovino.
Vir - Bentley
