V začetku leta 2013, je ekipa McLaren dala vse meso na žar in predstavila svoj novi dirkalnik McLaren MP4/28, tratando de que fuera el mejor de toda la parrilla. Pero la realidad es que se pasaron con el vehículo, y al final, lo que parecía que podía ser algo revolucionario, se quedó en nada, y nada más comenzar la temporada, se vio que el monoplaza no iba a estar a la altura de lo esperado; de hecho una de las incógnitas que se planteaban, no era el si el vehículo sería capaz de ganar un solo Gran Premio, sino si sería capaz de subir al podium.
Zdelo se je neverjetno, a je bilo tako. Ekipa, kot je McLaren, s toliko zgodovine za sabo, toliko svetovnih naslovov, ne bi mogla priti na stopničke. Vendar ni edina, saj se moramo spomniti, da se še ena zgodovinska ekipa, kot je ekipa Williams, bori ... da ne bi bila zadnja! Svet se zdi na glavo, a je tako. Dandanes, če ne napreduješ, ostaneš zadnji in ni vredno vseh nazivov, ki jih imaš; če obstajajo druge ekipe, ki vložijo več denarja in razvijejo avto do maksimuma na podlagi novih pravil, te prehitijo in ni treba storiti ničesar.
Ampak tudi, in zdaj prihaja najhujše, Leta 2013 je ekipa McLaren izgubila ne le svojega novega zvezdnika, Sergia Pereza, ampak tudi svojega glavnega sponzorja, Vodafone., kar bi za ekipo pomenilo izgubo okoli 45 milijonov funtov na leto, kar za McLaren ni majhen podvig. Po besedah Ekrema Samija, generalnega direktorja McLaren Marketing, pričakovani izdatki ne smejo preseči ustvarjenih prihodkov. V ekipi Woking imajo z vso infrastrukturo že tako fiksne stroške, samo tovarno, plače, potne in druge stroške, ki pripadajo ekipi formule 1, za kar je Vodafone prispeval dobršen del letnega proračuna.
Poleg tega, skupni prihodek izhaja iz številnih kombinacij, tj. naložb v raziskave in razvoj, izboljšav uspešnostiin povečanje hitrosti, ki ga boste morda imeli med nadaljevanjem sezone. Toda dejavnik raziskav in razvoja je v bistvu element poskusov in napak, kar pomeni, da niso vse izboljšave uspešne, tako da, če se avto ne bo razvijal, ne bo mogel biti v ospredju in ni mogoče zahtevati več. denar za sponzorje . Danes ekipa nima glavnega sponzorja, vendar še naprej podpira druge, ki so z njimi že dolgo časa, kot sta Boss ali TAG Heuer.
Druga pomanjkljivost, ki jo je imel McLaren, je bila ta Imeti Mercedesov motor jih je stalo, ki ni bila glavna ekipa, so morali plačati zvezdniški znamki (približno 15 milijonov evrov). to pa bo v letu 2015 izginilo, saj bodo z vstopom Honde glavna ekipa Japoncev. To bi zmanjšalo dodatne stroške nemških motorjev, vendar največji prihodek prihaja iz pravic Formule 1, ki 47,5 % svojega prihodka nameni ekipam na štartni mreži.
V tem razdelku sta dva stolpca, prvi, v katerem je 10 % dodeljenih ekipam, ki so končale med prvih deset, in drugi, v katerem je znesek dodeljen glede na položaj, na katerem so končale v prejšnji sezoni. . Po podatkih UBS bi prejel približno 25 milijonov evrov od prvega dela in še 25 milijonov evrov od drugega, saj je leta 2013 končal na petem mestu..
Druga možnost vnosa denarja bi bila povečana udeležba obstoječih partnerjev, kot je primer farmacevtskega podjetja GlaxoSmithKline (GSK), ki že blesti na zadnjem spojlerju Lucozade. Resnica je, da bi za ogromno podjetje po vsem svetu sprostitev 45 milijonov funtov komajda pomenila veliko denarja, saj govorimo o nekom, ki zasluži 4,7 milijarde funtov po vsem svetu, zato se zdi to ena od kratkoročnih rešitev z več možnostmi. .
Kakorkoli že, če se bo letos ekipa povzpela na lestvici ekip, bomo morali računati tudi na leto 2015, in sicer s še dobrim prgiščem denarja, tako da se sezona 2015 obeta ena boljših v zadnjih letih, sploh ker bodo Japonci naredili vse, kar znajo, da bi zmagali, McLarnu pa se zdi, da proračuna ne bo manjkalo.
Más información – McLaren, pésimo año sin podium