3/14 ni slavno število Pi, čeprav se morda zdi tako, niti ni ulomek ali karkoli povezano s svetom matematike. To so podatki o prehitevanju, ki so bili lani na začetku sezone F1 2018, in tisti, ki so se zgodili letos na isti dirki v F1 2019. VN Avstralije je bila veljavna, da bi ugotovili, ali novi spojlerji so učinkoviti za spodbujanje prehitevanja.
Nova prednja krila so bila namenjena poenostavitvi vseh zapletenih aerodinamičnih elementov preteklosti, da bi ostala krila, ki so širša, vendar bolj omejena v smislu ustvarjanja vrtincev. Torej, ko se avto približa tistemu spredaj in ga ujame tok, umazan zrak ali sled da spredaj vozeči avto ne vpliva toliko na tlačno silo avtomobila zadaj in se lahko približa v najbolj zavitih območjih, saj si se do zdaj lahko približeval samo na ravninah, v ovinkih pa si se moral nekoliko odmakniti, če niste želeli izgubiti naboja in končati zunaj.
No, glede na to, da so bili lani 3 prehitevanje v tekmi in letos jih je bilo 14, to pomeni, da so se namnožili skoraj 5x. Precejšnje število prehitevanj jasno kaže, da je F1 lahko optimistična in pričakuje dobre stvari na prihajajočih dirkah s to novo tehnično uredbo. Res je, da je Avstralija posebno mesto in ni lahko prehiteti kot na VN Monaka, vendar je zaradi tega bolj nazorno, kaj bi lahko ta nova aerodinamika vplivala na prihodnje dogodke, kjer je lažje prehiteti.
Že v predsezoni smo videli, kako so komentarji nekaterih pilotov že kazali na to lažje se je bilo približati avtu spredaj in prehitevanje, a dokler tega nismo zares videli na dirki, nismo mogli soditi. Ja, res je, kot sem že komentiral v povzetku dirke, osebno sem pričakoval malo več. Toda ponavljam, to je posebno dirkališče in morda bom moral ob prihodnjih imenovanjih ostati tiho.