Zdi se, da elektrifikacija avtomobilskega sektorja dobro napreduje. Vse znamke si prizadevajo oblikovati svoje tehnologije in vse imajo eno skupno stvar: želijo jih narediti cenovno dostopne za svoje stranke. Vendar pa vsak proizvajalec "ubira svojo pot" in morda bi bilo idealno iskati standard, ki združuje in lažje na koncu zniža proizvodne stroške. IN Citroën se je odločil, da bo eden od pionirjev...
Da, saj si je gala hiša zadala ambiciozen cilj: dati na trg cenovno dostopno elektriko. Torej odgovorni razmišljajo o tem in bi prišli do naslednjega zaključka. Ponudbo bodo premaknili v "slog Dacia, ne da bi postali Dacia", da bi ponudili konkurenčno ponudbo električnih vozil. In kot so zbrali nekateri viri, je prvi, ki je zagledal luč Četrta ponovitev C3 z ë-C3 in novim C3 AirCross.
Novi Citroën C3 in njegov električni brat ë-C3 BEV bosta predstavljena konec leta 2023 in bosta temeljila na OLI (all-ë)…
Če si boste malo zapomnili, si boste to zapomnili nedolgo nazaj so svetu predstavili koncept OLI (all-ë).. Z njim so pokazali, kakšen bi lahko bil hipotetični urbani model s crossoverjem in električnim prizvokom. Torej, da nadaljujemo ta Citroënov projekt bi četrto generacijo C3 predstavil še pred koncem leta 2023. Zraven bi prišla tudi stoodstotno električna različica, ki se bo imenovala ë-C3 z zelo ambicioznim ciljem ...
Po različnih virih, vključno z L'argusom, ta ë-C3 naj bi imel končno prodajno ceno okoli 25 tisoč evrov. Ta številka je enaka, kot so jo Volkswagen in druge znamke določile za svoje mestne avtomobile na baterijski pogon. Je pa še več, saj vse kaže na to električni ë-C3 bodo izdelovali v Kragujevcu (Srbija) tako da bi bil to pomemben korak naprej. Evropska izdelava in "kvazi" cena rušitve, ki ne bi prisilila, da bi ga pripeljali iz Kitajske.
Na svoji strani termalni C3 (CC21) bodo sestavljali v tovarni, ki jo ima Citroën v Trnavi (Slovaška). In izbrano središče ni naključno, saj bi te prostore zapustil tudi naslednik C3 AirCross (CC24). Poleg tega bi to storil s še eno stoodstotno električno različico, ki pa bi bila pripravljena šele v prvi polovici leta 2024. Vsem bi bilo skupno bodite del projekta “Smart Car”. ki bi poenostavil PSA-jevo platformo CMP.
Kar zadeva tehniko pogonskega sklopa, bi bil preprostejši kot pri sedanji Citroënovi elektriki. Torej, baterija modela access bi bila tipa litij-železo-fosfat (LFP) s 40 kWh energijske zmogljivosti za napajanje približno 82 CV moči. Najbolj popolne različice bi imele baterijo nikelj-mangan-kobalt (NMC). 50 kWh zmogljivosti za napajanje elektromotorja z močjo samo 109 CV.
Z vsem konec leta 2023 in 2024 sta vse bližje in s tem vemo vse načrte, ki so nam jih pripravili pri Citroënu ... In C3 in ë-C3 BEV bosta pritegnila veliko pozornosti ... Hkrati ...
Vir - L'argus
