Evropska unija se je že oglasila, nam, ljubiteljem avtomobilskega sektorja, sploh ni bilo všeč, kar je rekla. Njihovo namerava "končati" prodajo bencinskih in dizelskih avtomobilov zunaj so že ure. Toda preden se vržete proti njim kot skupina obupanih ljudi, vam bomo povedali, da čeprav je rok še vedno postavljen na leto 2035, so rešitve te obveznosti lahko širše. Da, saj ni nujno, da bo prihodnost električna.
Lanskega januarja 2022 je Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, podal nekaj hudih izjav. Njegov govor je bil jasen in zelo jedrnat: sprejetje električnega vozila je izključno politična odločitev. To ni bilo všeč številnim politikom v Evropski uniji, a na koncu so imeli prav. Vendar uradnost tega ukrep za prepoved prodaje bencinskih in dizelskih avtomobilov je nepreklicna, vendar pušča "določene vrzeli" za prihodnost.
Prodaja avtomobilov z bencinskim in dizelskim motorjem v Evropski uniji se bo končala leta 2035, vendar bi bile druge alternative čisto električnim ...
Prva stvar, ki jo morate vedeti, je to ukrep je bil sprejet s 340 glasovi za. Proti je preštela skupaj 279 glasov, poleg tega pa je dodala še 21 vzdržanih glasov. Tako je z zakonom določeno, da bodo morali avtomobilski proizvajalci do leta 2 zmanjšati emisije CO2035 svojih novih avtomobilov na nič. A najprej bodo morali upoštevati vmesni korak, ki bo služil kot most in bi jim »teoretično« pomagal zmanjšati visoke stroške.
Ta novi zakon določa, da bodo morali proizvajalci do leta 2 zmanjšati emisije CO55 iz svojih novih avtomobilov za 2030 %. Poleg tega ukrep zahteva tudi 50-odstotno zmanjšanje emisij za pobiralke. Po drugi strani pa bo Evropska unija spremenila spodbude, ki jih ponuja za vozila z nizkimi in brezemisijskimi emisijami, in s tem označila konec leta 2030. Zato od letos ne bo več novih spodbud za proizvajalce...
In ko boste to prebrali, se boste vprašali, kaj to pomeni? No, zelo preprosto in to je, da bodo morale znamke pred letom 2035 zmanjšati emisije CO2 svojih avtomobilov za polovico, kar bo povzročilo višje proizvodne stroške in s tem večjo prodajo. Če k temu dodamo, da leta 2030 ne bo nobenih spodbud za njegovo prodajo, je verjetno, da njihove cene še naprej rastejo in navadnim voznikom niso dostopne. Vendar obstajajo izjeme in nekatere rešitve ...
Znamke, ki proizvedejo med 1.000 in 10.000 avtomobilov na leto, bodo imele do leta 2036 čas za uskladitev s standardom. In tudi tisti, ki proizvedejo manj kot 1.000 enot, bodo izvzeti. Nazadnje, standard ne pove ničesar o motorjih, ki jih poganja sintetična ali vodikova goriva. Morda se bo prihodnost poleg električnih zgodila tudi z uporabo teh rešitev, v katerih že delajo znamke, kot je Toyota.
Vir - Evropski parlament