Ferrari je blizu doseganja cilja: izdelati 10 enot na leto

Pred 100 leti, kljub dejstvu, da so že obstajali tiskani mediji, kot so časopisi in revije, besede je odnesel veter velikokrat. Vendar pa danes z novimi tehnologijami in njihovo uporabo v komunikaciji, umik nekaterih izjav ali njihovo zanikanje je nemogoče (In če ne, so najboljši primer, ki ga lahko damo, politiki). V tem primeru vplivajo na Ferrari, ker je pred nekaj leti Luca Cordero di Montezemolo (nekdanji predsednik podjetja) rekel stavek, ki je postavil stol v znamki in sektorju.

»Kot znamko spoštujem Porsche, ampak znamko Ferrari je bolj ekskluziven ... nikoli ne bomo izdelovali SUV-jev, nikoli ne bomo izdelovali štirivratnih vozil in nikoli ne bomo presegli 7.000 avtomobilov na leto. In 7.000 pomeni 7.000″

Vendar pa odlično Sergio Marchionne in stvari so se spremenile, saj zdaj italijansko podjetje za superšportne avtomobile izdeluje štirivratni avtomobil, izdelovalo bo SUV in tudi je preseglo 7.000 izdelanih enot na leto.

Sergio Marchionne je po prihodu na krmilo Ferrarija znal igrati na svoje karte, da bi kar najbolje izkoristil podobo italijanskega podjetja. Da bi to naredil, je bil eden od tabujev, ki jih je moral preseči, povezan z največji letni obseg proizvodnje, saj se je povečala do 10.000 unidades. Številni delničarji, hišni čistunci in specializirani mediji so špekulirali, da bi lahko njegova ekskluzivnost razvodenela, a se to ne le ni zgodilo, ampak se je povečala njegova vrednost.

Že v 2016 la Letna proizvodnja Ferrarija je bila 8.014 enot konec leta 2017 pa pričakujemo 8.400 enot. Za naslednje leto Sergio Marchionne pričakuje, da bo znamka dobavila 9.000 enot, s čimer bo to številko dosegla leto prej, kot je bilo prvotno načrtovano. Vsekakor bi bil "zaenkrat" največji obseg, ki bi ga bil pripravljen doseči predsednik znamke 10.000 unidades.

Vendar ne bi bili presenečeni, če bi Marchionne mislil na povečati ta obseg proizvodnje nad 10.000 enotami. Razlog za to je, da bi morala nad to številko spoštovati predpise proti onesnaževanju, zato ne bo imela druge izbire, kot da stavi na rešitve, kot je hibridizacijo ali elektrifikacijo. To se že izvaja, tako da bi posnetki lahko šli tako, če ne, pa bo pokazal čas.

Vir – Ferrari