General Motors, v zadnjih dveh desetletjih ni znal obvladati prehoda na druge možnosti mobilnosti. Prva generacija Chevrolet Volt y Opel Ampera bili so prava polomija, saj je bilo treba za visoko ceno dodati smešno bivalnost in skromno avtonomijo. Zdelo se je, da je komercialna uvedba novega volta rešila težavo, a sčasoma se je izkazalo, da ni.
Proizvodnja volta je do pred nekaj dnevi potekala v ZDA. Natančneje, bil je v tovarni, ki jo imajo v Detroitu-Hamtramck, čeprav je kontinuiteta tega centra v zraku. V njem je poleg volta tudi buick lacrosse in Cadillac CT6 y Chevrolet Impala. Dejstvo je, da se je General Motors zaradi nizkega povpraševanja po teh štirih vozilih te dni odločil te objekte zapreti.
Za zdaj Chevrolet Volt ne bo prevzel
Vendar eno je, kaj je General Motors načrtoval, nekaj drugega pa, kaj je moral narediti. Od samega začetka je buick lacrosse y Chevrolet Volt Za vedno so izginili iz naših življenj. Po besedah predstavnikov ameriškega konzorcija je bilo povpraševanja vedno manj in ga zato ni bilo donosna jih obdržati v proizvodnji. K temu moramo dodati, da Volt za zdaj še nima potrjene zamenjave, torej le Bolt (z B).
Bistvo je v tem General Motors se je odločil, da center Detroit-Hamtramck obdrži do leta 2020. Kot sta izjavila, niti Chevrolet niti Cadillac ne moreta ostati brez vodilni model Impala in CT6 pa sta še vedno priljubljena. Ko pa bodo ti objekti zaprti, bo konzorcij delal nove korake k temu načrt notranjega prestrukturiranja. Z njim upajo, da bodo prihranili več milijard dolarjev, ki naj bi šle v razvoj novih hibridnih in električnih vozil.
Videti bomo morali, kako se bodo nadaljevali načrti General Motorsa, vendar verjamemo, da bo polnjenje Chevrolet Volt to ni bila dobra ideja. Čas bo pokazal, kdo ima prav, vendar se zdi, da je krčenje, ki ga doživlja ameriški konzorcij, v nasprotju z logiko, ki jo vsiljuje trg. Vedeli bodo.
Vir - V notranjosti
