Zagotovo se marsikdo spomni 80. in 90. let, ko so mnoge znamke začele predstavljati modele "16v” kot znak športnega duha. Avtomobili, kot so Renault Clio 16v, Citroën ZX 16v ali Opel Astra GSI 16v, so polnili oglaševalske plakate in razkazovali svojo moč in zmogljivost.
Dejansko je bilo takrat mogoče ločiti dve vrsti štirivaljnih motorjev: 8v in 16v. To so 8-ventilski motorji, ki so imeli dva ventila na valj; in 16-ventilski motorji, ki so imeli štiri ventile na valj. vsak s svojim prednosti in slabosti ki še danes marsikomu vzbujajo radovednost.
Kaj je bolje 8v ali 16v?
Oba motorja imata a zelo različno vedenje, ki je predvsem posledica obnašanja plinov, ki prehajajo skozi kanal. Motorji 16v zanje je značilno:
- več konične moči z enakim premik, tudi če ga dobijo pri višjih obratih.
- zaužiti nekaj drugega goriva kot 8v
Motor 8v namesto tega je značilno:
- imajo več navora v srednjem območju
- doseg manj konične moči
- porabijo manj
Te lastnosti se nanašajo na 16v in 8v motorje tistega časa. S trenutnim napredkom, kot je npr napredna elektronika ali spremenljiva porazdelitev, 16v motorji so uspeli premagati svoje pomanjkljivosti in v večini modelov prevladati nad 8v. Nasprotno pa obstajajo tudi določeni 8v motorji, ki s trenutno tehnologijo dosegajo delovanje popolnoma primerljivo s 16v. Kot je to v primeru Peugeota 207 1.6 HDi FAP 8v skupine PSA, ki je napovedal 112 CV, njegov 16-ventilski brat pa je dosegel le 109 CV.
Vendar se človek vpraša, zakaj imata to oba motorja tako opazne razlike samo zaradi 2 ali 4 ventilov na valj, če se sedanji sistemi odpravijo, da se izboljša njihovo vedenje. Predvsem, kadar drugače, nimajo veliko strukturnih ali oblikovnih razlik.
Zakaj imata 8v in 16v različne kapacitete?
Visoki obrati na 16v
A visoki obrati, motorji 16v imajo a boljše polnjenje in praznjenje zgorevalne komore, saj ventili zavzemajo večjo površino za prehajanje plinov. Iz tega razloga, čeprav je v teh okoliščinah čas, ko ventili ostanejo odprti krajši, zrak zlahka vstopi v jeklenko.
Tej lastnosti daje prednost tehnika, ki rahlo krši teoretični cikel štiritaktnega motorja: držanje sesalnih ventilov odprtih, ko se bat že dviguje. Čeprav bat že potiska zrak navzgor, se valj še naprej polni, ker plinska žila je zelo močan pri hitrosti motorja z visokimi vrtljaji. Ta plinska žila je nekaj podobnega vztrajnosti, ki ujame zrak zaradi svoje hitrosti. Večja kot je hitrost, večja je vztrajnost.
nizki obrati pri motorju 8v
Ravno to je vzrok za Ahilova peta 16v motorja. Ker je hitrost plina manjša pri polovični hitrosti, če so sesalni ventili odprti ko se bat dviga, plinski tok nima dovolj vztrajnosti, da bi premagal zrak, ki ga bat premika navzgor. Nekaj mešanice bi torej vrglo nazaj ven in pri tem izgubilo navor.
Takrat je 8v motorji štrlijo prsi pred 16v. Ker imajo le en sesalni ventil na valj, imajo manjšo površino polnjenja in praznjenja, in kot nakazujejo zakoni dinamike tekočin: manj prostora za prehod, hitreje doseže plin. Zato zrak doseže višjo hitrost, da napolni zgorevalno komoro, plinski tok pa ima dovolj vztrajnosti v srednjem razponu, da premaga zrak, ki se dviga, ki ga potiska bat. Seveda v prej omenjenem primeru, ko pustimo sesalni ventil odprt, ko se bat dviga.
Spremenljivo krmiljenje ventilov, da izkoristite prednosti obeh
Da bi izkoristili prednosti obeh vrst motorjev, obstajajo različni sistemi, kot je spremenljiva porazdelitev. S tem distribucijskim sistemom se spreminja čas odpiranja in zapiranja sesalnih in izpušnih ventilov. Primer teh motorjev najdemo pri Hondi, ki več svojih avtomobilov opremi z motorji s spremenljivim krmiljenjem časa (v-tec) ali motorjem INNengine oblikovali Španci.
Kot že ime pove, gre za sistem, ki po potrebi spremeni krmiljenje motorja. Omogoča pospešeno ali zakasnjeno odpiranje ventilov ali celo podaljšanje časa, ko so odprti. Na ta način dosežejo dobro polnjenje zgorevalne komore, tako pri nizkih kot pri visokih obratih. V naslednjem videu si lahko ogledate, kaj sestavlja ta sistem, ki je pomenil velik napredek v učinkovitosti in zmogljivosti motorjev:
Slike 3 in 6 – Mic in Scott Murray
vtec ali i-vtec bo vedno razlog, zakaj so ti avtomobili super spremenljivi
in poleg učinkovite hitrosti!
Če v praksi ponavadi porabijo več, poleg tega pa so močnejši, ker njihov revolucijski režim to omogoča in daje večjo hitrost, čeprav je omejena z meritvami prometa, zakaj zdaj dobijo več 16V kot 8V?
Po moje zato, da imajo srednji avtomobili več moči in hitrosti in se ubogi ego idioti lažje ubijejo v slabem cestnem omrežju države.
Raje imam motor 8v Xq, ki so ponavadi bolj uporabni in njihova življenjska doba ni tako kratka kot pri 16v
Pozdravljeni, moj tovornjak je peugeot partner hdi 1.6 s 16 ventili, zanima me, ali se ga da prilagoditi na motor, ki je enak, vendar z 8 ventili, saj sem dobil eno od teh lastnosti in mi moj ne dela več.
imaš prodam hdi 16 v dobim tel 2214110471
Kolikor berem, je 16v bedarija… Motor je pri NORMALNI uporabi bolj len, povrhu pa še več porabi.
Edina prednost je večja moč v najvišjih vrtljajih, to moč bomo videli šele s "testiranjem" motorja.
V praksi je motor vedno nastavljen na srednje ali nizke vrtljaje - če je moč nenadoma potrebna, ta moč ni na voljo za 16v motor, medtem ko bi 8v zagotovil več moči.
16v…je dražji, manj učinkovit, ima krajšo življenjsko dobo in manj energije pri vsakodnevni uporabi.
Brez 4v motorjev?
Število ventilov mora biti v skladu s številom valjev v motorju. Vsaka jeklenka mora imeti vsaj 1 sesalni ventil (skozi katerega vstopa mešanica zrak-gorivo) in 1 izpušni ventil (skozi katerega izstopajo preostali plini). Kljub temu ne obstajajo 4-valjni motorji s 4 ventili.
Če obstajajo 2-valjni (dvovaljni) 4-ventilski motorji (dva ventila na valj). Običajno jih je videti na motornih kolesih in štirikolesnikih, v avtomobilih pa je malo verjetno.
Ne razumem, kako proizvajalci vozil, skoraj vsi, izdelujejo svoje motorje s 16 ventili po 4 na valj, če ne bi bilo dobro, bi odstranili 8 in manj stroškov. Avtomobile z 8-ventilskimi motorji pošljemo po prevzem.
Vozim 1997v sentro iz leta 16 in je zelo dobra na kratke in dolge razdalje.
In na koncu, kateri je najboljši? 8 ali 16 ventilov? Kdor ve, prosim za odgovor. Hvala vam!
Moj koncept je, da je 16v najboljša možnost, poraba je minimalna v primerjavi z 8v in ko potuješ, vidiš razliko, pogosto potujem, zato imam raje moč.
8-ventilski motor je boljši... Če ga dobro naštimaš, odpihne druge avte hahahaha
Lep pozdrav iz Čila
PS: ko je moj avto prerezal zobati jermen, se motorju ni zgodilo nič
XD
Zamenjal sem trak in nadaljeval.
PODPORA 8V MOTORJEM
Dobro jutro, gospodje. Glede na vaše izkušnje z železarji, vprašanje, ali je možno spremeniti ali prilagoditi 16 V glavo cilindra originalnemu 8 V motorju??? z dvojnim sistemom uplinjanja. hvala slds
Ja, Gerardo, lahko.
V Urugvaju in Argentini so pokrovi motorja AP spremenjeni z 8v na 16v. Opremljeni so tudi z 20-voltnimi pokrovčki, ki jih prinašajo nekateri Audiji, kot sta Bora ali Jetta.
Lep pozdrav.
Navsezadnje so vozila dobra, če in samo če jih uporabljaš po svojih željah. Ne daj Toyote ali Hyundaia vozniku voza ali prikoličarju, še manj pa vozniku traktorja, ti bodo rekli, da ne marajo.
ODLIČNO POROČILO VSAJ ZAME, KI NISEM POZNALA RAZLIKE