Mazda Research Europe, obiščemo rojstni kraj oblikovalskega jezika KODO

Mazda Research Europe

Odleteli smo v Frankfurt (Nemčija), da bi obiskali nekaj zelo posebnega. Mazda Research Europe (MRE) je ime za center za raziskave in razvoj znamke na naši celini. Nahaja se na obrobju v mestu Oberursel, tako rekoč skrita med drevesi. Pravzaprav ga vidimo le s ceste skozi stolp, ki izstopa in na katerem je ime japonske firme. Ne vemo še, ampak to mesto to bo živčni center za Mazdo.

nas sprejme kevin riž, direktor oblikovanja v Evropi, glavni oblikovalec dizajnov najnovejših Mazd. K znamki se je vrnil leta 2013, potem ko je nekaj časa preživel pri BMW-ju, in to z jasnejšimi idejami kot kdaj koli prej. Od njegovega prihoda je Oblikovalski jezik KODO posega v vse modele v ponudbi. Pravzaprav bo dovolj, da z njim govorite nekaj minut, da ugotovite, da je jezik KODO teče po njegovih žilah In kakšen je vaš življenjski slog?

KODO, oblikovalski jezik in življenjska filozofija

Mazda Research Europe

In prav to je Mazda poskušala razširiti. Njegov dizajn ne bo prisoten samo v avtomobilih, vendar je bil ekstrapoliran na množico vsakdanjih predmetov. Na stenah MRE visijo slike, ki prikazujejo kavč ali mizo posebnega videza in izdelani po dizajnu KODO. To ne bo edina 'redka' stvar, ki jo bomo videli. Kevin nam pokaže kolo, ki izstopa po svojih preprostost in dinamičnost"To je KODO," pravi.

Vse našteto so načini izražanja tista osebnost, ki uničuje v japonskem podjetju. Njihova vozila so lahko bolj ali manj všeč, a ko ga vidite na ulici, je jasno, da gre za Mazdo. Gre za početje umetnost v gibanju. To bo eden od ključev, ki jih najdemo v Mazda Research Europe, živijo svoje dizajne na bolj strasten način In delajo iz srca. Vdihnili bomo lahko tudi malo tiste japonske kulture, v kateri so vedno izstopale vrednote, kot sta dolžnost ali čast.

glina nikoli ne gre iz mode

Mazda Research Europe

Vstopili smo v velikansko sobo, kjer smo srečali starega znanca, t Koncept Mazda Koeru. Šlo je za ta SUV z določenimi coupéji ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2015 in da nekateri v primerjavi z BMW X4. Ena njegovih glavnih značilnosti je bil popeljati jezik KODO še korak dlje, razvoj, ki gleda v prihodnost. Rice sam Pojasnite, kako ste prišli do tega rezultata. sredi te sobe, katere stene so polne skic vseh vrst predmetov in prototipov.

Ustvarjalni proces pri japonski znamki je to zelo pomembno. Mnogi boste pomislili, da so v XNUMX. stoletju in s tehnologijo, ki nas obdaja, avtomobili zagotovo izdelani iz nič iz računalnika. Pri drugih znamkah ne vem, pri Mazdi pa povem, da ni tako. The modeliranje gline Pred leti so ga uporabljali, da bi videli, kako bi izgledalo vozilo, ne da bi imeli program za 3D načrtovanje. Lahko bi mislite, da je nekaj, kar manjka, a na koncu sobe najdemo Alexa, ki obdeluje glino.

Mazda Research Europe

Ta zaposleni se zdi azatopljen v svojo nalogo medtem ko hodimo po sobi in opazujemo ter fotografiramo. Kevin Rice nam razloži, da modeliranje gline premika meje pri izdelavi modela. Njim omogoča več svobode hkrati pa čutijo svoje delo. Resnica je, da so obrtniški postopek in oblike, ki jih dosežemo s preprostim kosom gline, nekaj osnovnimi orodji in strokovnimi rokami, presenetljivi. Navdih bo prišel iz teh oblik nekaterih delov vozila.

Na eni strani med stenskimi skicami najdemo nekaj vzorci z različnimi odtenki rdeče. Če pomislite na trenutno Mazdo, je verjetno, da vam bo prišla katera s to barvo na karoseriji. Luciana Silvares, višji oblikovalec barv in materialov, nam pove, da se ta barva v zadnjem desetletju ni nehala razvijati. Tudi sama je trdo delala do dosega SoulRed, ton, ki ga prejemajo najnovejši modeli in v katerem so naneseni štirje sloji barve, da se dosežejo tisti posebni odsevi svetlobe.

Notranjost je treba uživati ​​s čutili

Mazda Research Europe

Za seboj puščamo koncept Mazda Koeru in glino, da vstopimo v drugačen svet. Sosednja soba bo neprekinjena vzvišenost za naše čute. Tu se združuje na desetine barv, na stotine tekstur in predmetov z zelo različnimi temami. To je kraj, kjer Marija Greger, višja oblikovalka barv in materialov, in sama Luciana se osredotočata na stanovanjski razvoj avtomobilov. In ne, tudi ne bo povsem običajna služba.

Če se vrnemo k ustvarjalnemu procesu, bo ta ekipa žensk naredila a delo bolj zapleteno, kot se zdi. Posvečeni so lovskim trendom skozi vse vrste predmetov in zato začnemo razlagati mešanico stvari, ki so v sobi. Potrdite to našli navdih celo v nečem tako vsakdanjem, kot so kavne kapsule Nespresso. Povedo nam tudi o nekaterih materialov, ki bodo modni za naslednjih nekaj let ali barve, ki se največ uporabljajo.

Resnica je, da potrebnih je veliko testov da dobijo, kar iščejo. Prišli so do izdelave nekakšnih 'jajc', ki so na vsaki strani obložena z materialom. Trdijo, da gre za preprosto rešitev, ki omogoča občutek dotika materiala na ukrivljeni površini. Govorijo tudi o pomembnosti temperature teh materialov ali teksture oblazinjenja. Skratka, veliko spremenljivk, ki bi jih večina ljudi spregledala, a so previdno do milimetra pri izdelavi notranjosti avtomobila.

Sprememba v 'generacijo sedem'

Mazda Research Europe

Ko smo nekaj časa klepetali o barvah in teksturah, Kevin se vrne v spremstvu enega od njegovih spremljevalcev. Želi, da vidimo, kaj delajo v zadnjih letih, spremembo med 'Generacija šest' in 'Generacija sedem'. In začnejo se prostoročne skice. Skozi nekaj preprostih linij je narisana silhueta vozila in medtem ko nam razlagajo, da je prej 'generacija šest' ki temelji na gibanju. Nekaj ​​barvnih senčil in v samo nekaj minutah najdemo lep dizajn.

Začne se druga skica, ki bo ustrezala 'generaciji sedem', ki bo prisotna v prihodnjih letih. The preprostost in čistost so ključ do tega novega mehanizma, še vedno uokvirjenega v oblikovalskem jeziku KODO. Že s prvimi udarci začnemo opažati razlike: daljši pokrov motorja, kabina potisnjena nazaj ali skriti 'S' ob strani. Nemogoče je, da ne bi začeli razmišljati o njem. Mazda RX Vision, to prototip, ki je v zraku in ki bi ga vsi radi videli, da bi na ulici začel uporabljati rotacijski motor Skyactiv-R.

Po mojstrskem tečaju prostoročno oblikovanje vsi smo bili tako navdušeni, da smo naročili kopije skic. Čeprav se morda zdi presenetljivo, nekaj podobnega se zgodi s to tehniko kot z glino. Oblikovalcu omogoča večjo svobodo in lahkotnost pri izražanju čustev. Očitno potem bo prišlo delo z računalniki in bolj dodelan 3D dizajn, vendar je načelo preprosta risba, kot jo lahko vidite na slikah.

Mazda Research Europe

Obisk Mazda Research Europe je minil zelo hitro in malo je ostalo za dokončanje. Na enem od hodnikov centra za raziskave in razvoj nekaj pritegne našo pozornost. Našli smo nekaj, kar se zdi enota Mazda MX-5 RF predserija. Različica z zložljivo trdo streho, ki bo kmalu na trgu, mirno počiva, dokler ne vprašamo pokažite, kako deluje vaša streha. In imamo priložnost videti v živo, kako se razprostira in kaže svojo targa silhueto.

Zdaj se ena konča precej poučen obisk ki nam približa proces nastajanja avtomobila. Pri Mazdi mu je uspelo v svoje modele vnesti edinstveno osebnost in zdi se, da je tako ključ je v čustvih. Če želite uporabiti oblikovalski jezik KODO, ga morate občutiti in zdi se, da so ga Kevin in njegova celotna ekipa vsrkali in jemljejo kot življenjsko filozofijo. Prepričani smo, da bo od zdaj naprej vsakič, ko bomo videli nov model japonske znamke, del naših misli odpotoval nazaj v Oberursel.

Galerija slik Mazda Research Europe


Spremljajte nas v Google News

2 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Ire Hdež je dejal

    Daniel Alvarez

  2.   kavarna Jose je dejal

    Moj bog, kakšna lepa stvar ... če so naredili CX-5 podobno ...