Audi TT

Malo ljudi katalogizira Audi kot športna znamka. Vendar sta realnost in zgodovina zelo različni. Nemci iz Ingolstadta imajo poleg sijajnih zmag na najvišjih tekmovanjih zelo športen portfelj izdelkov. The Audi TT je dober primer tega. Čistokrvni športni avtomobil, ki se razvija in izboljšuje že od prve generacije.

TT je prišel na trg leta 1998, čeprav je bil tri leta prej na frankfurtskem avtomobilskem salonu predstavljen prototip, ki je vse obiskovalce sejma pustil odprtih ust. Po tem razvoju konceptni avtomobil bi na koncu postal dokončni model. Inovativen in revolucionaren dizajn zaradi zaobljenih oblik in športnega sloga.

Danes ima Audi TT tri generacije. Od lansiranja se je veliko spremenilo, v vseh pogledih, vključno z dizajnom. V dveh desetletjih smo iz okroglega športnega avtomobila prišli do ostrega in agresivnega športnega avtomobila. Njegova podoba je dober primer, kako se ni spremenil le model, ampak tudi industrija na splošno. Na žalost konec leta 2021 TT ni več na voljo v nemški družini, ne da bi zapustil naravnega naslednika.

Tehnične lastnosti Audija TT

Od začetka je TT temeljil na Platforma MQB skupine Volkswagen, to je enako, kot ga uporabljajo drugi modeli, kot je Volkswagen Golfje SEAT Leon ali lastno Audi A3. To pomeni, da je TT zaradi svoje velikosti vključen v kompaktni športni avtomobil, daleč od modelov višjih segmentov, kot je njegov starejši brat Audi R8.

Njeni ukrepi so: Dolžina 4,19 metra, širina 1,83 metra in višina 1,37 metra. Tem podatkom je treba prišteti še boj 2,5 metra, ki pušča prostor za a kabina 2+2 klasična. Tudi o dimenzijah lahko nadaljujemo, če govorimo o nosilnosti, 305 litrov, kar sploh ni slabo. Ali tudi na pomembnejše dimenzije športnega avtomobila, kot je teža: 1.345 kilograma, ali koeficient upora 0,3.

Audi TT je ambiciozen model, kar pomeni, da ga Audi krasi z različnimi različicami in karoserijami, da bi bil privlačnejši za javnost. Tržita se dve enoti, na eni strani TT Coupé in na drugi TT Roadster. Oba imata enake specifikacije, razen nosilnosti, ki je pri kabrioletu pričakovano zmanjšana zaradi potrebe po puščanju prostora za mehanizem za zlaganje pokrova motorja.

Mehanski obseg in menjalniki Audija TT

Za TT je sprva rezervirana najzmogljivejša mehanika v seriji. Čeprav gre za športni avtomobil, ga Nemci pojmujejo tudi kot praktičen in vsakodnevno uporaben avto. In zato vidimo tudi bolj vsakdanje in običajne mehanske rešitve. Navsezadnje ima lahko TT z uporabo enake strukture kot A3 enak mehanski razpon in menjalnike, čeprav v krajšem razponu.

Audi TT za napajanje uporablja samo bencinske motorje. Paleta se začne z različico access, 40 TFSI s 197 konji. Dvolitrski štirivaljni blok s turbinskim polnilnikom, ki se uporablja v celotni družini in lahko izrazi največ 306 konjev za različico Audi TTS. Vendar pa je najmočnejši član družine zbran pod akronimom RS. The Audi TTRS Ima petvaljni blok, ki lahko svojo moč raztegne do 400 konjskih moči.

Vsa ta mehanika je uporabljena v obeh karoserijah, tako v kupeju kot v Roadsterju, enako velja za menjalnike. Vse enote imajo dostop do avtomatskih menjalnih sistemov, čeprav jih po pričakovanjih najmočnejše različice prinašajo serijsko. Podoben primer je tudi pri pogonu quattro. Na voljo v celotni ponudbi razen v različici access, ki vso moč motorja razporedi na prednji kolesi.

Oprema Audija TT

Ni zanikati, da je potek časa zaznamoval tisto, kar Audi TT zmore ponuditi na ravni opreme. Ob lansiranju je znamka model postavila v tehnološko referenco. TT je bil prvi model hiše z inovativnimi sistemi kot je Audi Virtual Cockpit. Zaradi tega je postal eden prvih tovarniških modelov z digitalno instrumentno ploščo.

Vendar tehnološka vsebina Audija TT danes ni tako popolna. Še vedno je zelo dobro opremljen model, vendar Zaradi izkušenj na trgih se ne more kosati s sistemi sodobnejših avtomobilov.. Tudi to ni pomembno, saj gre za avto, pri katerem je oprema dopolnilo zmogljivosti, vožnji in tudi občutkom.

Audi predstavlja več končne linije, predvsem osredotočene na mehanske različice. Te črte vplivajo predvsem na estetski del. Zadnja dva zaključka poudarjata športni značaj TT, medtem ko prvi kaže bolj nevtralen videz. Ko je podoba izbrana, lahko dodamo veliko opreme in prilagodimo širok nabor elementov znotraj programa Audi Exclusive, čeprav so stroški visoki.

Audi TT na videu

Audi TT po Euro NCAP

Čeprav je TT dober športnik, ima slabosti v več pogledih, ena izmed njih pa je varnostna. Testna trčenja Euro NCAP so leta 2015 potrdila, da Audi TT si zasluži le štiri od petih možnih zvezdic. Ta opomba je posledica dejstva, da kljub odličnim rezultatom pri varovanju odraslih potnikov rezultati pri varovanju otrok in delovanju asistentov niso presegli meja korektnosti.

Audi TT od 0 km in rabljen

Čeprav ne govorimo o avtomobilu, ki je posebej dostopen širši javnosti, ne smemo pozabiti, da govorimo o športnem avtomobilu s štirimi obroči, dolgoletne izkušnje TT na trgu pomenijo, da trgi rabljenih izdelkov so dobro založeni z enotami za prodajo. Čeprav ima amortizacijski koeficient nizek, so enote letnik 2015 naprodaj po cenah okoli 3.000 evrov. Seveda dostopne variante z veliko nabranih kilometrov.

Če skočimo na trg Km.0, je ponudba manjša. Blagovna znamka ne kopiči velike količine zalog TT saj tudi ne govorimo o modelu z velikim obsegom prodaje. To ne preprečuje obstoja različnih enot v kanalu. Najsodobnejše enote, dobro opremljene in z zmogljivimi mehanskimi različicami. To tudi pomeni, da so prodajne cene visoke.

Audi TT tekmeci

Z uvedbo modela TT je Audi vstopil na zelo ekskluziven in maloprodajni trg. A trg, ki je bil zgodovinsko rezerviran za znamke z jasnim športnim poudarkom kot BMW y Porsche. Pravzaprav največji tekmeci TT prihajajo iz teh hiš, the Porsche 718 Boxsterje Porsche 718 Kajman in Bmw z4. Tem lahko dodamo tudi druge, kot je npr Mercedes SLC razreda o el Jaguar F-tip. Vsem je skupen vrhunski športni pristop in razen Z4 in SLC imajo vsi različici Roadster in coupé.

Označite

• Uspešnost
• notranja kakovost
• Občutki

Izboljšati

• zastarela oprema
• Notranji prostor
• osnovna oprema

Audi TT Cena

Tako ekskluziven in osredotočen trg premium, kot je trg, na katerem deluje TT, pomeni visoke prodajne cene. V najcenejših primerih, Audi TT ima začetno ceno 44.220 evrov brez ponudb in akcij. Cena, ki je povezana z različico mehanskega dostopa z osnovnim zaključkom. Najdražji, ne da bi se spuščali v različici S in RS, je 245-'konjski' TT Roadster z motorjem TFSI in samodejnim menjalnikom. Njegova najnižja stopnja je 56.400 evrov, brez ponudb in popustov.

Galerija slik

Celotna pot do članka: Actualidad Motor » Audi » Audi TT