Električni niso več redki v družini. Trajnostna mobilnost je tu, da ostane, in čeprav se številne znamke zavzemajo za ponudbo ekscesnih formatov, so električna mestna vozila najbolj logična na trgu. The Citron C-nič Zavezanost francoske znamke, da osvoji ta segment, je model, ki je nastal iz skupnega podjetja med Francijo in Japonsko.
Skupina PSA in Mitsubishi sta leta 2009 podpisala pogodbo, po kateri bodo Japonci razvili urbani in električni model. Iz tega čezatlantskega zavezništva se je rodilo prvi električni modeli v kategorijije Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero in Peugeot ion. Tri noge istega stola, ki si delijo čisto vse.
Danes je Citroën C-Zero bolj znan po njegova široka uporaba v programih Carsharing. Zahvaljujoč svojemu električnemu formatu, velikosti in enostavnemu upravljanju so postali odlična alternativa za premikanje po vse bolj preobremenjenih in omejenih evropskih mestih. Leta 2014 je mali francoski električar prenehal s proizvodnjo, ne da bi zapustil dediče.
Tehnične značilnosti Citroën C-Zero
Citroën C-Zero je bil razvit na posebna in ekskluzivna platforma za električni trizob zavezništva. Baterije so nameščene na dnu tal, medtem ko je motor nameščen na zadnji osi. Ta konfiguracija vam omogoča dobro bivanje v notranjosti na škodo manjše nosilnosti.
Segment, v katerega je usmerjen C-Zero, je najmanjši in najbolj reduciran na trgu. Njegove mere so idealne za brez težav premikanje po mestu. 3,47 metra dolg, 1,47 metra širok in 1,60 metra visok. Tem ukrepom je treba dodati medosno razdaljo 2,55 metra, ki omogoča homologacijo največje zmogljivosti za udobno štiri potnike.
Ker je motor nameščen zadaj, je nosilnost manjša. Njegova najmanjša prostornina je 166 litrov. Zmogljivost, ki jo lahko povečamo na največ 860 litrov, če popolnoma podremo drugo vrsto sedežev. Glasnost je majhna, vendar je v skladu s številkami, ki jih določa segment. Dovolj za vsakodnevno uporabo in rutinska opravila.
Mehanski obseg in menjalniki Citroëna C-Zero
C-Zero je popolnoma električni avtomobil. Že od začetka je bilo zamišljeno, da kot edini sistem napajanja uporablja elektriko. Govorimo o modelu, razvitem leta 2009, na zori učinkovitih tehnologij. Do konca proizvodnje C-Zero ni bil deležen prenove ali mehansko nadgradnjo, zato ga prekašajo sodobnejše možnosti.
Ima elektromotor z nazivno napetostjo 330 voltov in 49 kW, 67 konjskih moči starega. Razvije največji navor 196 Nm, kar mu omogoča dobro pospeševanje iz mirovanja, vendar z višjo hitrostjo nekoliko manj zmogljivo. Za upravljanje motorja skrbi samodejni menjalnik z zobniškim parom brez sklopke.
Za napajanje motorja se uporablja a litij-ionska baterija zračno hlajen v osrednjem položaju. Ima kapaciteto 16 kWh, od tega le Uporabnih je 15,2 kWh. Glede na majhno zmogljivost je avtonomija omejena na največ 100 kilometrov. Časi polnjenja se gibljejo med 6 in 11 urami, odvisno od intenzivnosti polnjenja, ki ga imamo v navadni 220-voltni vtičnici.
Oprema Citroëna C-Zero
Eden od ključev pri Citroënu C-Zero je, da postane električna mobilnost cenovno dostopna. In del tega koncepta vključuje ponudbo a zelo omejena notranja oprema. Za segment A je značilno, da ima malo luksuza, v primeru francoske elektrike pa še manj. Preprosta notranjost, preprosta in v celoti izdelana iz trde plastike. Malo kakovosti na občutek, vendar dobra montaža.
Prav tako prilagajanje ne presega a vesela in mladostna barvna paleta s petimi možnimi odtenki. Paketi opreme so zaprti in omejeni. Tako imamo en sam slog za zunanjost in notranjost. Ponudbo Citroën C-Zero sestavlja en sam zaključek, imenovan Seduction.
Med opremo, ki je na voljo v različici Seduction, najdemo 8 zračnih blazin, nadzor oprijema in stabilnosti (TCS in ESP), zavore z ABS in EBD, kabel za polnjenje, 15-palčna lita platišča, senzorji za svetlobo in dež, Citroën Connect Box, klimatska naprava ali električno nastavljiva in zložljiva ogledala.
Citroën C-Zero po EuroNCAP
Leta 2011, ko je C-Zero prišel na evropski trg, so analitiki Euro NCAP preizkusili varnost malega električnega mestnega avtomobila. Po opravljenih ustreznih testih trčenja je bilo označen kot avto s štirimi zvezdicami, ocena, ki ga je spremljala do konca njegovih dni). Izstopajoči so pridobljeni podatki pri zaščiti odraslih potnikov, 73 od 100, pri zaščiti otrok, 78 od 100, in pri varnostnih sistemih, 86 od 100.
Citroën C-Zero km 0 in rabljen
Ker je Citroën C-Zero leta 2014 končal svojo evropsko komercialno življenjsko dobo, na trgih Km 0 ali rabljenih vozil ni na voljo nobenih enot. V svoji kratki komercialni dobi tudi ni bilo prodanih veliko enot. posameznikom. Preveč drzno in pred svojim časom za trg, ki je bil še v povojih.
Če pogledamo trg rabljenih in rabljenih vozil, je na voljo zelo malo enot. V prid igra nizka nabrana kilometrina. Najbolj ugodne cene se začnejo pri 10.000 evrih za modele 2016-2017 (preostala zaloga). Pomembno je, da ima pri ocenjevanju nakupa rabljenega električnega avtomobila uradno potrdilo o stanju akumulatorja.
Tekmeca Citroëna C-Zero
Takrat je bil Citroën C-Zero pred svojim časom. Koncept električne mobilnosti na trgih še ni povsem uveljavljen. Kljub temu mestna električna vozila postajajo a tržna niša, kjer je konkurenca vsak dan večja. Tekmeci C-Zero in njegovih bratov iz zavezništva so SEAT Mii Electricje Smart EQ ForFour in Volkswagen e Up! Vsi so konkurenti glede velikosti in cene, čeprav imajo možnosti skupine Volkswagen večjo avtonomijo.
Označite
- Urbana mobilnost
- petih vrat
- Oznaka ZERO
Izboljšati
- Oblikovanje
- veteran
- Malo avtonomije
Citroën C-Zero cene
Ko gre za blagajno, je C-Zero eden najcenejših električnih na trgu. Citroën predlaga preprosto strategijo z enotno prodajno ceno. Začetna cena Citroëna C-Zero je 21.877 evrov. Zahvaljujoč oznaki ZERO lahko dobite sočne davčne olajšave. Cene ne vsebujejo ponudb, promocij ali državnih ali lokalnih programov pomoči za nakup električnega vozila.
Galerija slik
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.