hyundai ioniq

Proizvajalci so danes dolžni zadovoljiti ne le kupce, ampak tudi vse bolj zahtevne predpise o emisijah in onesnaževanju. Vse rešitve niso izvedljive za vsakogar, zato je treba ponuditi široko paleto možnih sistemov mobilnosti. The hyundai ioniq je jasen primer tega. Resnično znamenje trajnosti in možnosti.

Ioniq je bil prvič predstavljen na južnokorejskem avtomobilskem salonu leta 2016.. Nekaj ​​mesecev pozneje je spakiral kovčke in pristal v Evropi. Sprva je bil na voljo le z običajnim hibridnim mehanikom, vendar Hyundai zelo jasno je povedal, da bo sčasoma užival v več različicah. Tako zelo, da trenutno ponuja hibridno, priključno hibridno in 100-odstotno električno mehaniko.

Hyundai Ioniq od lansiranja ni bil deležen večjih sprememb, je pa doživel številne večje ali manjše posodobitve, med katerimi je zadnja konec leta 2019, v katerem je bilo uvedenih več mehanike in rahla prenova. Ima privilegij, da lahko reče, da je bil to prvi električni model podjetja in eden prvih na svetu, ki je predlagal tri možne stopnje elektrifikacije.

Tehnične značilnosti Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq je razvit na sodobni in popolnoma novi modularni platformi, ki jo je razvilo ad hoc korejsko podjetje. Njegov pristop in proizvodnja sta že od začetka potekala z mislijo na mehansko vsestranskost. To isto platformo lahko vidimo v Kia Niro, sestrski model z videzom križanca, ki je prav tako zavezan mehanični disciplini, ki temelji na elektriki.

Kljub številnim možnostm vsi Ioniq uporabljajo isto platformo, kar pomeni, da imajo vsi enake zunanje mere, idealne za segment C. Dolžina 4,47 metra, širina 1,82 metra in višina 1,45 metra. Tem zunanjim meram je treba prišteti medosno razdaljo 2,7 metra, kar pomeni odobren potniški prostor za pet potnikov.

Ena od pomanjkljivosti uporabe iste platforme za različne mehanske rešitve je, da v nekaterih primerih to pomeni izgubo nosilnosti. Hyundai Ioniq prikazuje različne prostornine prtljažnika, od 341 litrov minimalne prostornine priključnega hibrida do 456 litrov hibrida, ki prehaja skozi 357 litrov 100-odstotno električne različice.

Hyundai Ioniq mehanski obseg in menjalniki

Kot smo že povedali, ima Hyundai Ioniq tri mobilnostne rešitve. Z nižjo stopnjo naelektrenosti najdemo pri Hibrid Ioniq. Uporablja štirivaljni bencinski motor in 1.580 kubičnih centimetrov. Dodan mu je sprednji električni motor s 44 konjskimi močmi in litij-polimerna baterija z zmogljivostjo 1,56 kWh. Vsota ustvari največ 141 konjev s približnim električnim dosegom dveh kilometrov. Potrjuje oznako ECO DGT.

Naslednji na lestvici je Hyundai Ioniq PHEV z okoljsko oznako ZERO. Tudi tokrat uporablja 1.580 kubičnih centimetrov prostornine bencinskega bloka, a tokrat dodaja močnejši prednji elektromotor, 61 konjskih moči, in večjo litij-polimerno baterijo, kapacitete 8,9 kWh. Komplet razvije največ 141 konj in 265 Nm navora z a 100-odstotna električna avtonomija potrjena v ciklu WLTP 52 kilometrov.

Nazadnje se posvetimo električnemu Ioniqu. V tem primeru se poslovimo od bencinskega motorja. Njegov položaj zaseda a električni blok 136 konjev in 295 Nm navora. Hrani ga a 38,3 kWh litij polimerna baterija prostornine, ki se nahaja v zadnjem osrednjem delu vozila. Očitno potrjuje oznako CERO DGT in prikazuje a odobrena avtonomija 311 kilometrov s povprečno porabo 13,8 kWh na vsakih 100 prevoženih kilometrov.

Oprema Hyundai Ioniq

Ne le mehaniki so usmerili glavno zanimanje v nenehne posodobitve Hyundai Ioniqa, notranjosti in predvsem njegove opreme. Od vrat do notranjosti uporablja materiale, ki presegajo kakovost povprečja segmenta., kar poveča udobje vseh potnikov. Če lahko kaj očitamo, je to pomanjkanje programa za prilagajanje.

Kot nas je Hyundai navadil, nabor opreme ima več nivojev: Klass, Klass LE (samo za HEV), Tecno in Style. V vsakem od njih ne izboljšamo samo obremenitve tehnologije in sistemov, izboljšamo tudi vidike, kot so oblazinjenje sedežev in nekatere podrobnosti oblikovanja. Seveda se tudi dizajn razlikuje, a je v resnici bolj odvisen od vrste mehanike, saj električni Ioniq ne potrebuje mehanskega hlajenja kot hibridni Ioniq.

Kar zadeva opremo, moramo pohvaliti odlično posodobljeno delo, ki ga je opravil Hyundai. Čeprav gre za model iz leta 2016, je tehnologija, ki je prisotna v Ioniqu, aktualna. Izpostaviti velja elemente, kot so: polni LED žarometi, klimatska naprava s toplotno črpalko, vstop in zagon brez ključa, delno digitalna armaturna plošča, multimedijski sistem z zaslonom na dotik do 10,25 palca, povezljivost za mobilne naprave in obsežen program udeležencev vožnje.

Hyundai Ioniq video test

Hyundai Ioniq po Euro NCAP

Hyundai Ioniq je postal eden najvarnejših avtomobilov v svojem tržnem segmentu. Na zahtevnih testnih trčenjih Euro NCAP je prejel najvišjo možno oceno, 5 zvezdic. V primeru nesreče se zaščita otrok in odraslih potnikov je bil od a 91% in 80% oz. Zaščita v primeru trčenja s pešci ali kolesarji je bila 70-odstotna in na koncu pri pripomočkih za vožnjo dosegla 82-odstotno. Te ocene si delijo vse različice z uporabo iste platforme.

Hyundai Ioniq km 0 in rabljen

Hyundai Ioniq je prvo hibridno, priključnohibridno in električno vozilo, ki ga proizvaja korejsko podjetje. Prihod prve različice na trg se je zgodil leta 2016 in v tem času je bila postulirana kot zanesljiv in solidno izdelan model. Amortizacija je odvisna od mehanske enote, ki jo sestavite, čeprav lahko ugotovimo približno povprečje 34 %, kar je standardna številka znotraj segmenta in ponudbe. V tem primeru je ponudba Km 0 zanimiva, saj ponuja veliko možnosti po ugodnih cenah z v nekaterih primerih precejšnjimi popusti.

Številni vozniki želijo narediti preskok na električno mobilnost, a jih odvrnejo visoke prodajne cene. Zato sekundarni prodajni kanali prevzemajo večjo vlogo. Če pogledamo trg rabljenih izdelkov, to vidimo najcenejše enote uživajo v hibridni mehaniki. Izklicne cene se gibljejo okoli 11.500 evrov. PHEV dvignejo številko na najmanj 20.000 evrov in končno se električni okoli 22.000 evrov.

Tekmeci Hyundai Ioniq

Kljub temu, da ima za seboj nekaj let, je Hyundai Ioniq še vedno redka ptica v avtomobilskem sektorju. Težko je najti neposredne tekmece, tekmece, ki svojo vsestranskost ponujajo v formatu kompaktne limuzine. Tako je ni modela, ki bi bil neposredno primerljiv s korejskim. Da, obstajajo podobne možnosti, kot je že omenjena KIA Niro, Volkswagen Golf o el Toyota Prius. K njim lahko dodamo limuzine z elektrificirano mehaniko, kot je npr Tesla model 3, Nissan LEAF o el VW ID.3.

Označite

• Vsestranskost mehanike
• Oprema
• Poraba

Izboljšati

• občutek zavornega pedala
• Višina na zadnjih sedežih
• pedal parkirne zavore

Hyundai Ioniq cene

Moramo biti pošteni in se zavedati, da elektrificirana vozila precej zvišajo nakupni račun. Vendar Hyundai zagotavlja omejeno ceno za svojo najbolj vsestransko uporabno limuzino. Začetna cena hyundaia ioniqa je 27.195 evrov, brez ponudb ali promocij. Ta številka ustreza modelu HEV z zaključkom Klass. Ioniq PHEV ponuja začetno ceno 34.225 evrov, brez ponudb ali akcij. Najdražji med vsemi je 100-odstotno električni Ioniq z minimalno prodajno ceno 42.100 evrov, brez ponudb in akcij.

Galerija slik

Celotna pot do članka: Actualidad Motor » Hyundai » hyundai ioniq