Ocenjuje se, da je vsako četrto vozilo, ki kroži po svetu, pick-up. To je dober znak, kako vsestranski in funkcionalni so. Veliko znamk ima v svojih vrstah vsaj enega pick-upa, obstajajo pa tudi znamke, ki so specialisti za njihov razvoj, kot je primer Isuzu D-Max. Poceni alternativa vse bolj natrpanemu trgu.
Isuzu je japonska znamka z bogatimi izkušnjami pri ustvarjanju industrijskih vozil. Njegova ustanovitev sega v leto 1916, in čeprav je v zadnjih desetletjih v Španijo prispelo več modelov, D-Max je trenutno edini turizem, ki ga prodajajo pri nas. Preostali del ponudbe so tovornjaki.
Kar zadeva D-Max, je to naravna zamenjava za Faster. Njegovo lansiranje sega v leto 2002, na drugih trgih pa ga tržijo pod drugimi znamkami, kot so Holden, GMC ali celo Chevrolet. Trenutno prihaja tretja njegova generacija, predstavljena leta 2020. Uvaja pomembne izboljšave na vseh nivojih, od vizualnega vidika do mehanskih in tehnoloških terenov.
Tehnične značilnosti Isuzu D-Max
El Isuzu D-Max je razvit na a podvozje stringerja na katerega je samostojno privita karoserija. Na tej shemi sprednja kolesa počivajo poleliptične vzmeti in listnate vzmeti s tremi krili (plus glavnim krilom), zadnja kolesa slonijo na dveh listnatih vzmeteh z dvema lebdečima listoma na togi osi.
V dolžino meri 5,31 metra, v širino 1,86 metra in v višino 1,78 metra. V ponudbi so telesa enojna kabina (Single), podaljšana (Space) in dvojna (Crew) s tovornimi zaboji, dolgimi med 1,48 in 2,3 metra, s širino 1,53 metra in višino 46,5 centimetra, razen pri modelih z enojno kabino, kjer so te številke 1,57, 44 metrov oziroma XNUMX centimetrov.
Ker gre za 4×4, je pomembno analizirati njegove terenske dimenzije. V najboljšem primeru predstavlja 30-stopinjski pristopni kot, 22,7-stopinjski odhodni kot in 22,4-stopinjski prelomni kot. Tem podatkom je treba prišteti kot bočnega naklona 49 stopinj, prosto višino 22,5 centimetra in višino gaženja 70 centimetrov.
Mehanski obseg in menjalniki Isuzu D-Max
Čeprav je karoserija in oprema pravilna, je mehanska ponudba vedno enaka za vse različice. Seveda uporablja dizelski motor srednje moči in velikega navora. Lahko se poveže z a šeststopenjski ročni menjalnik ali avtomatski menjalnik z enakim številom prestav.
Za novo generacijo D-MAX uporablja a Dizelski blok s tremi litri delovne prostornine in štirimi valji. Razvije največjo moč 190 konjskih moči s 450 Nm navora. Ta konfiguracija mu daje veliko moč za spopadanje s težkim terenom. V prihodnosti se pričakuje uvedba manjše in manj zmogljive mehanske različice.
Isuzu D-MAX ima možnost vgradnje dveh vlečnih shem. Po eni strani a enostavna vleka na zadnjo os in opcijsko popolna vleka z zaporo diferenciala in reduktorjem. Komplet vzmetenja je tipičen za ta tip vozila. Deformabilni paralelogramski sistem na sprednji osi in toga os z listnatimi vzmetmi na zadnji osi.
Oprema Isuzu D-Max
Ena najpomembnejših sprememb te, tretje generacije Isuzu D-MAX, je notranjost in tehnologija, ki jo prevzame. Ta trend je v segmentu pick-upov v porastu. Vsakič znova predstavljajo večjo rekreativno naravnanost, zato poskušajo združuje svojo značilno trdoto z lastno in običajno opremo konvencionalnega turizma.
Na španskem trgu ima D-MAX različne linije zaključkov: Satellite, Planet, Solar, Solar Plus, Supernova in Quasar. Ta astronomska poimenovanja poleg spreminjanja obremenitve opreme predvidevajo tudi spremembe na estetski ravni. Na ta način lahko preidemo od zgolj industrijskega oblikovanja do bolj rekreativnega v višjih izdajah.
Kar zadeva opremo, japonski proizvajalec želi dodajte pridih razreda v notranjost vozila Isuzu D-MAX. Zahvaljujoč temu lahko računate na zanimive elemente, kot so: usnjeno oblazinjenje, različni pomočniki in pripomočki za vožnjo, povezljivost za Android Auto in Apple CarPlay, dvopodročna klimatska naprava in celo multimedijski sistem z devetpalčnim zaslonom na dotik in brskalnikom.
Isuzu D-Max v videu
Isuzu D-Max od 0 km in rabljen
Isuzu D-Max je eden najtrdnejših in najuglednejših pickupov na trgu. Vendar pa zaradi nizke razširjenosti znamke in omejene mreže uradnih trgovcev ni lahko najti rabljenih enot ali nič kilometrov. Amortizacija D-Maxa je okoli 34-odstotna, nekaj točk nad srednjo vrednostjo svojega segmenta.
V rabljenih ali rabljenih sekundarnih kanalih najdemo enote za prodajo z a minimalna cena blizu 10.000 eur za modele druge generacije pred prenovo leta 2017. Glede na omejeno komercialno mrežo v Španiji enote Km 0 niso naprodaj. Nasprotno, obstajajo rabljeni modeli s cenami okoli 25.000 evrov za različice, ki so bolj kot industrijske usmerjene v rekreacijo.
Tekmeci Isuzu D-MAX
Evropski trg postopoma dodaja svoje vrste pick-up modelov. Ker so vedno bolj odmaknjeni od industrijskega sveta, novi kupci stavijo na tovrstna vozila kot čiste modele 4×4 in redno uporabo. To pomeni, da Isuzu D-MAX predstavlja široko paleto tekmecev, raste. Med njimi je vredno izpostaviti: Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen amarok, Ford Ranger y FIAT Fullback med ostalimi. Vsi konkurirajo v segmentu, čeprav je Isuzu tisti z najboljšo prodajno ceno.
Označite
- 5 let garancije
- cena
- Zanesljivost
Izboljšati
- Komercialna mreža
- Kakovosti
- Uspešnost
Isuzu D-Max cene
Če je D-MAX zaradi česa vreden pozornosti, je to zaradi svoje konkurenčne cene. Pick-upi niso pretirano poceni vozila, a Isuzu želi prinesti drugačen pogled in nam predstavlja nizkocenovni model. Začetna cena Isuzu D-MAX na španskem trgu je 17.160 evrov za preprosto različico karoserije, preprost oprijem, ročni menjalnik in zaključek dostopa. Na nasprotni strani lestvice je D-MAX dvojna kabina s končno obdelavo Quasar, štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom. V tem primeru je najnižja cena 30.780 evrov. Najnižji v svoji kategoriji.
Fotogalerija Isuzu D-Max
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.