Toyota GR86

Športni duh se ne meri samo v zmogljivosti in moči, občutki so eden od pogojev, ki so del dobrega športnega avtomobila, ne glede na hitrost ali pospešek, ki ga predstavlja. The Toyota GR86 Je eden tistih majhnih športnih avtomobilov, ki se zaljubijo. Klasičen koncept, kakšen bi moral biti avto z občutki: motor spredaj, ročni menjalnik in pogon na zadnja kolesa. Malo več lahko zahtevate.

Toyota To ni tista znamka, na katero vsi pomislijo, ko govorijo o športnem duhu, a resničnost je taka Japonci zelo dobro znajo izdelovati strastne in zmogljive avtomobile. Čeprav jih poznamo po njihovih hibridih, se evropska ponudba postopoma napaja z enotami, ki izkazujejo odlično zmogljivost, kot je npr. Toyota GR Supra o el Toyota GR Yaris.

Začetnice GR ustrezajo novi športni družini hiše: Gazoo Racing. Ti so zadolženi za ustvarjanje najbolj smešnih Toyotinih enot. GR86 je bil rojen leta 2021, da bi prevzel fantastično Toyota GT86. Novo je v njem vse, od dizajna, ki izrazito spominja na predhodnika, do notranjosti in motorja. Majhen in zelo smešen športni avto.

Tehnične značilnosti Toyote GR86

Pri razvoju novega GR86 je morala Toyota vse ustvariti iz nič, čeprav je delo enakopravno opravila s kolegi iz Subaruja, ki so na trg lansirali obravnavanega brata dvojčka, subaru brz V Evropo ne pride. Razvoj je vključeval izdelavo nove platforme. Lahka in odporna struktura za soočanje z dinamičnimi zmogljivostmi tega malčka.

Za razliko od Supre ponuja Toyota GR86 zelo nizke dimenzije. Je majhen športni avtomobil, ki navzven dosega: Dolžina 4,26 metra, širina 1,77 metra in višina 1,3 metra. Tem meram je treba dodati še medosno razdaljo 2,57 metra. Medosna razdalja, ki mu omogoča, da ponudi pošteno kabino za največ štiri potnike v konfiguraciji 2+2.

Zadnji sedeži niso zelo uporabni, uporabni le za odrasle nižje rasti ali bolje, otroke. Kar zadeva nosilnost, ima mali japonski športnik 226-litrski prtljažnik. Zmogljivost, ki ponuja prostor za dva potovalna kovčka in še kaj več. Kar zadeva težo, GR86 na tehtnici napove številko 1.270 kilogramov. Zelo zmerna teža, dosežena zaradi velike uporabe aluminijastih delov, kot sta streha ali sprednja blatnika.

Mehanski obseg in menjalniki Toyote GR86

Strasti, ki jih vzbuja GR86, izvirajo iz njegovega motorja, srca in duše avtomobila. Zanimivo, kljub Toyotinim izkušnjam s hibridi, v tem primeru vgrajen je samo tradicionalni mehanski sklop brez sledi električnih sistemov. Ta mehanska enota je povezana z dvema menjalnikoma, eno ročno in eno avtomatsko, ki bosta vedno pošiljala moč na zadnjo os.

Zadevni motor je atmosferski štirivaljni blok v bokserski konfiguraciji (valja drug proti drugemu) s prostornino 2.387 kubičnih centimetrov. razviti skupno 235 konjskih moči pri 7.000 vrtljajih in navor 250 Nm pri 3.500 vrtljajih. Rdeča črta se v tem primeru nahaja pri 7.400 obratih. Te številke zmogljivosti so zrasle glede na prejšnji model, 35 konjev oziroma 45 Nm več.

Za vzmetenje je Toyota prednjo premo zaupala McPhersonovi shemi, medtem ko je zadnja os vpeta v deformabilni paralelogram. Številke uspešnosti nam kažejo a pospešek od 0 do 100 km/h v 6,3 sekunde in največja hitrost preko 226 km/h. Da bi vso to energijo prenesli na asfalt, ima Toyota GR86 standardno nameščene pnevmatike 215/40 R18, en palec več kot pri GT 86.

Oprema Toyote GR86

Od vrat do notranjosti je GR86 prikazan z dobrim videzom in jasnim športnim fokusom. Majhna kabina daje dober občutek, čeprav kakovost nekaterih materialov ni pretirana. Potrebna koncesija, ki ohranja razmeroma nizke cene in tako ta športni avtomobil postane eden najbolj dostopnih za večino kupcev.

Ko konfigurirate GR86, Toyota Španija se je odločila za najpopolnejši format od obstoječih, zaključek RZ. Čeprav njegova estetika ni zelo prilagodljiva, omogoča namestitev dodatnih paketov, osredotočenih na izboljšanje zmogljivosti. The Paket Touring Pack, z doplačilom 2.500 evrov ter sledi paketu za dodatno vrednost 4.100 evrov. Ima elemente, kot so pnevmatike semi-slick, perforirane zavore in štiribatne čeljusti.

Kar zadeva opremo, je očitno, da je novi časi zahtevajo kup sistemov in tehnologije, ki so boljši od tistega, kar je nekoč ponujal GT 86. Številni elementi pritegnejo našo pozornost, a so vredni pozornosti: LED žarometi, digitalna instrumentacija, vstop in zagon brez ključa, dvopodročna klimatska naprava, multimedijski sistem z 8-palčnim zaslonom na dotik, povezljivost za mobilne naprave in popolna varnostna oprema EyeSight. tehnologija, ki jo je razvil Subaru.

Preizkus Toyote GR86 na videu

Tekmeci Toyote GR86

Prodaja športnih avtomobilov ni zelo visoka, kar pomeni, da si le malo znamk prizadeva vstopiti na to področje tako strastno kot nedonosno. Seznam sovražnikov Toyote GR86 je kratek, njegov največji tekmec je njegov dvojček, subaru BRZ ki ne bo prišla na naš trg. Najbližje je Mazda MX-5, čeprav s konceptom roadsterja. Dodali bi mu lahko visokozmogljive kompaktne modele, kot so: Volkswagen Golf GTI, cupra leon, Hyundai i30 N., Renault Megane RS, Ford Fiesta, in celo njegov brat znamke, GR Yaris. Kot smo že povedali, za Japonca ni izrazitega tekmeca, zaradi česar je po možnosti še bolj poseben.

Označite

• Obnašanje
• Oblikovanje
• Motor

Izboljšati

• udobje vožnje
• majhna kabina
• omejen obseg

Toyota GR86 Cena

Glede koncepta in cene ni nič podobnega majhnemu japonskemu športnemu avtomobilu. Toyota GR86 ima začetno ceno 34.900 evrov, brez ponudb in akcij. Čeprav proizvodnja ni omejena, ni pričakovati prihoda številnih enot na evropsko ozemlje. Najvišja cena je 41.400 evrov za modele s komplementarnim paketom vezij. Te dodatne pakete je mogoče zahtevati tako pri konfiguraciji avtomobila kot po njegovi dostavi.

Galerija slik

Celotna pot do članka: Actualidad Motor » Toyota » Toyota GR86