Kako odkriti uhajanje toka v akumulatorju avtomobila

Preverite nenormalno porabo električne energije in uhajanje toka iz akumulatorja avtomobila

Včasih se baterija sama izprazni in ne vemo zakaj. Avto ni dolgo stal, ničesar nismo pustili prižganega, ni star akumulator, pa vendar avto noče vžgati. Problem, ki je lahko v ozadju so znana uhajanja toka oz parazitska ali nenormalna poraba baterijo.

Tukaj nismo mi tisti, ki imamo zlorabljenih električnih porabnikov z ugasnjenim motorjem. Prav tako ne, da nenehno zaganjamo in ustavljamo avto, ne da bi pustili, da se baterija napolni. Gre za to, da neka komponenta avtomobila še naprej porablja energijo, ko je avto ustavljen in zaprt.

Ko se to zgodi, avtomobilski akumulator se nepričakovano hitro izprazni. To je pogosta okvara pri vozilih, ki so starejša ali pri katerih je prišlo do dotika električnega sistema. Na primer: za namestitev novega zvočnega sistema, prostoročne naprave Bluetooth, a univerzalno centralno zaklepanje...

Kako vedeti, ali prihaja do uhajanja toka ali parazitske porabe?

V naslednjem Video Po 6 minutah podrobno razložimo vsak korak:

Ali če želite, tukaj so korake v pisni obliki za iskanje trenutnih uhajanj:

  • Prva je poiščite varovalke. Najpogosteje jih najdemo v samem motornem prostoru. Lahko pa je tudi druga škatlica z varovalkami na levi strani armaturne plošče, za predalom za rokavice ali na dnu sredinske konzole.
  • preverite, ali ni ostal v avtu nič na ki lahko spremenijo meritve: radio, luči, vžig, odprta vrata... Zakleni avto s ključem, da se popolnoma ugasne. Če bomo pogledali varovalke v notranjosti, bomo morali pustiti vrata odprta, zato moramo avto pretentati s pritiskom na gumb vrat, da verjame, da so zaprta. Tudi če se notranja luč ne prižge, je lahko priča ali potovalni računalnik, ki nas žre in zavaja pri meritvah.
  • Naprej, moramo odklopite negativni pol akumulatorja, (pri pozitivnem je lažje povzročiti kratek stik). Za to bomo potrebovali majhen viličasti ključ, fiksni ali ragljo ustrezne velikosti. Nekatere od njih je enostavno imeti doma.
  • Naslednji korak je stopiti v kožo električarja. nas za odkrivanje uhajanja toka boste potrebovali multimeter. Obstaja veliko cen, vendar za 15 ali 20 evrov že dobiš primernega. V merilnem instrumentu bomo črni kabel namestili v skupna vrata (COM), rdečega pa v vtič, ki omogoča merjenje največje jakosti (Amperi), običajno označen z napisom 10A, 20A, 30A ó 40A.
Kako uporabljati multimeter
Povezani članek:
Kako uporabljati multimeter

Konfigurirajte multimeter za odkrivanje uhajanja toka v akumulatorju avtomobila

  • Nato bomo eno od merilnih konic testerja postavili v stik s kablom, ki smo ga sprostili. Medtem ko bo drugi nameščen na akumulatorski terminal, ki smo ga pustili prosto. To se naredi na ta način, ker je za merjenje intenzivnosti potrebno to narediti v serijah. Z drugimi besedami: odprite vezje in vstavite multimeter za merjenje jakosti toka, ki teče skozenj.
  • Na tej točki nam bo multimeter že dal meritev. A normalna vrednost porabe pri ustavljenem avtomobilu bi morala biti okoli 0,05 A. Če pokaže a vrednost večja od te, to pomeni, da je nekaj parazitska poraba, ki prazni vašo baterijo.

Namestite sponke na sponke akumulatorja

  • Spodnja pot je preprosta. Čas je za odstranite varovalke eno za drugo da preverite, ali se vrednost intenzivnosti zmanjša. Postavimo ga in odstranimo drugega. Tako z vsemi, dokler ampermeter ne pokaže normalne vrednosti ali pa vidimo, da jakost pade (lahko je prišlo do več uhajanj toka).
  • Če se ob odstranitvi varovalke poraba povrne na normalno vrednost (izgine uhajanje toka), našli smo težavo. Zadostuje, da preverite, kateri sistem ustreza varovalki, ki smo jo odstranili, v priročniku za avto.

Z odstranitvijo varovalk eno za drugo boste lahko videli, kateri sistem povzroča uhajanje toka.

Poraba avtomobilske baterije glede na alternator

Kaj pa, če preverimo vse varovalke in ne najdemo težave? V tem primeru. bilo bi precej verjetno , da je kaj jedel večerjo vsak večer na račun naše baterije bil je alternator, zaradi napake na usmerniških diodah. Da bi ga preverili, bomo priključke baterije povezali tako, kot so bili pred začetkom vseh pregledov.

najboljše kar zmoreš v prvi vrsti je preveriti, ali je zmožen polniti baterijo. To bo popolnoma izključilo možnost, da gre za težavo s premajhnim polnjenjem, namesto za težavo s praznjenjem baterije. Nekaj, kar lahko povzroči sam alternator ali samo njegov regulalador de voltaje. V članku kako preveriti akumulator in alternator imate vse.

Ko je to izključeno, so koraki preprosti:

  • konfigurirajte multimeter v Amperih in DC

Nastavite alternator na ampere in enosmerni tok

  • Preverjanje je sestavljeno iz sprostitve terminala alternatorja (ki gre neposredno na plus akumulatorja, rdeč), da odprete tokokrog in lahko multimeter postavite v serijo. To je merilna točka na priključku alternatorja in druga na kablu, tako da tok teče skozi multimeter.
  • Na ta način, če imamo tokovno uhajanje večje od 0,5 A, to pomeni, da bomo morali iti skozi delavnico, da popravite ali zamenjajte alternator.

Če nimate časa slediti tem korakom in želite takojšnjo rešitev, vam bomo pojasnili spodaj kako zagnati avto s praznim akumulatorjem in kakšna je njegova cena, če se končno odločite za menjavo v primeru, da je v slabem stanju.

Merjenje med sponko izpraznjenega akumulatorja in kablom alternatorja. Merjenje med terminalom in kablom alternatorja.

Zagon z izpraznjenim akumulatorjem zaradi uhajanja toka

V primeru, da vam je zmanjkalo baterije in morate zagnati avto da ali da, obstaja več možnosti, da to dosežete. Odvisno bo od pogojev, ki jih imate v tem trenutku.

Zagon avtomobila s praznim akumulatorjem

Če imate klešče in dobrega samaritana, ki vam jih bo dovolil priključiti na njegov avtomobilski akumulator, imate srečo. To je najlažji in najmanj škodljiv način za različne dele avtomobila. Samo sledite korakom v vrstnem redu:

  • Oba avtomobila parkirajte tako, da je motorni prostor blizu ne da bi se dotaknili katerega koli dela karoserije.
  • Avtomobile postavite tako, da kabli akumulatorskih sponk dosežejo akumulator.
  • Odprite oba pokrova. Običajno bodo vaše baterije pokrite s pokrovom, torej odkrijte obe bateriji.
  • Ko imate avtomobile pripravljene, je čas za uporabo sponk. Moral bi najprej povežite pozitivne pole obeh baterij. Vzemite rdeče sponke in jih pritrdite na drog s simbolom "+" na vsaki bateriji. Najprej v naloženem avtu in nato še v nenaloženem.
  • Črni kabel vstavite v negativni pol (»-«) avtomobila, ki ima napolnjen akumulator.

zagon avtomobila s kleščami

  • Zaženite avto, ki bo dajal energijo.
  • Črni kabel vstavite v negativni pol (»-«) avtomobila z izpraznjenim akumulatorjem.
  • Zaženite avto izpraznjenega akumulatorja.
  • Odstranite pinceto:
    • Najprej tiste z negativnega pola. Začnite z raztovorjenim avtomobilom in ga nato odstranite iz naloženega.
    • Drugič, tisti na pozitivnem polu v istem vrstnem redu. Se pravi najprej neobremenjen avto in nato naložen.
  • Obnovite dve bateriji s pokrovi in ​​zaprite oba pokrova.

Upoštevajte, da če ima vaš avto izpraznjen akumulator nekaj časa bo moral delati, da ga znova naložim. Če se kljub temu ne zažene znova, to pomeni, da baterija ni v dobrem stanju in jo je treba zamenjati.

Kako namestiti sponke za avto

Zaženite avto s potiskom

Če nimate sponk ali ni drugega avtomobila, na katerega bi lahko priključili akumulator, imate možnost zaženite avto s potiskom. Manj priporočljivo je, ker se lahko poškoduje katalizator ali kakšen del motorja, čeprav smo ga preizkusili in nismo imeli nobenih težav. boste morali biti vsaj dve osebi, da to storita udobno. Sledite tem korakom:

  1. Oseba za volanom mora pustite ključ za vžig obrnjen v položaju za vklop.
  2. Prav tako morate pritisniti sklopko in postaviti na drugo mesto. pustite sklopko pritisnjeno
  3. Zunanja oseba ali osebe morajo potiskati avto
  4. Ko dosežete dovolj hitrosti, bi morali spustite sklopko in malo pospešite.
  5. Ko je vklopljen, ne izklapljajte, ker je vaša baterija še vedno prazna. Polnil se bo šele po nekaj časa vožnje.

opomba: Upoštevajte, da so dizelski motorji težji, ker delujejo z višjim kompresijskim razmerjem goriva in morate uporabiti več sile, da dosežete to točko s potiskanjem avtomobila. V veliko pomoč vam bo, če avto spustite navzdol, vendar vedno upoštevajte varnost, saj ko je avto ugasnjen, zavore ne bodo delovale pravilno.

Speljevanje avtomobila navzdol s praznim akumulatorjem

zaženite avto navzdol

Koraki za speljevanje avtomobila navzdol so enako kot potiskanje, vendar morate upoštevati par stvari, da ne tvegate. Strmina bo opravila delo ljudi, ki bodo potiskali, a tega ne pozabite Če avto ne zažene, zavore ne delujejo pravilno. (nekaj ni priporočljivo, če greš navzdol). Običajno, ko je avto ugasnjen, ostane zavorna tekočina v tokokrogu, ki povezuje pedal z zavornimi čeljustmi, tako da se boste morali enkrat ali dvakrat ustaviti, preden se izprazni, pedal postane trd in ne morete več zavirati.

Za nas najbolj pomembna je varnost v cestnem prometu, torej uporabo te metode odsvetujemo razen v zelo nadzorovanih okoljih. Se pravi zasebni prostor, kjer nihče ne hodi mimo in je po klancu dovolj ravnine. Bolje je poklicati prijatelja z avtom in kleščami ali avtovleko. Najbolj normalno je, da vaše zavarovanje vključuje tovrstno pomoč. Ponovimo korake, prilagojene tej metodi:

  1. Pusti jo vklopljen ključ za vžig.
  2. Stopite na sklopko in postaviti na drugo mesto. pustite sklopko pritisnjeno
  3. Snemite parkirno zavoro da gre avto po klancu navzdol
  4. Ko dosežete dovolj hitrosti, bi morali spustite sklopko in malo pospešite.
  5. Ko je vklopljen, ne izklapljajte, ker je vaša baterija še vedno prazna. Polnil se bo šele po nekaj časa vožnje.

Kako napolniti prazno baterijo

Dejstvo, da je vaš avtomobilski akumulator izpraznjen, ne pomeni, da ga je treba neposredno zamenjati. Lahko je posledica tega, da so bile luči prižgane vso noč ali, kot je podrobno opisano na začetku tega članka, nenormalne porabe električne energije pri ugasnjenem avtomobilu. Če je vaš primer kateri od teh, zaženite avto s kleščami (ali na enega od drugih načinov) in nekaj časa krožite, da se napolni.

Razpon vrtljajev za polnjenje avtomobilskega akumulatorja

Seveda je najboljši način kroži pri stalnih obratih četrt ure. Na primer, peljite se po cesti ali avtocesti 2.000 vrt/min ali več bi bilo v redu. Druga možnost za polnjenje brez zagona avtomobila je uporaba zunanjega polnilnika akumulatorja. Lahko ga kupite za malo denarja.

Če po tem dejanju akumulator še vedno nima moči za zagon avtomobila, to pomeni, da ni več v dobrem stanju in ga je treba zamenjati. V nekaterih primerih je mogoče ponovno napolniti tudi tekočine, vendar obstajajo baterije, ki so dovolj poceni, da se izognete tej metodi, na primer tiste, ki vam jih pokažemo v tem vodniku za nakup, med katerimi lahko izbirate najboljši polnilec za avtomobilske akumulatorje.

Kako napolniti avtomobilski akumulator
Povezani članek:
Kako napolniti avtomobilski akumulator: polnilec, vzdrževalec ali zaganjalnik

cena avtomobilskega akumulatorja

Cena avtomobilskega akumulatorja se zelo razlikuje glede na tip, ki ga potrebujemo. Od baterije, potrebne za majhen avto, ki je lahko od 50 evrov do 250 evrov ali več za avtomobile z veliko prostornino. Vpliva tudi njeno ceno, če je namenjena avtomobilu z start/stop sistem. Če je tako, boste potrebovali baterijo večje zmogljivosti, da boste lahko speljali na vsakem semaforju, kjer se avto ustavi. Priporočamo članek Kakšno baterijo vstavim v avto?, da izberete najprimernejšega za vaš model.

Če poraba električne energije uniči vašo baterijo, boste morali kupiti in vstaviti novo

okoliščina da je motor dizel lahko vpliva tudi na ceno baterije, ker je za zagon potrebna večja sila, potrebujete baterijo z večjo zmogljivostjo. Priporočamo, da pokličete in primerjate cene med delavnicami, da ne boste plačali več od računa. Ne bo vam vzelo več kot nekaj minut.

Kako zamenjati baterijo, poškodovano zaradi uhajanja toka

Če vaša baterija dolgo časa nenormalno porablja elektriko, se najpogosteje poslabša. Priporočamo članek Kako preveriti avtomobilski akumulator in alternator, da se prepričate, da je prišel čas.

Če je res čas, da ga zamenjate in želite to storiti sami, je to ena izmed najlažjih operacij pri večini modelov. Upoštevati je treba le varnostne ukrepe in po potrebi tudi način vzdrževanja spominov avtomobila. Oglejte si članek Kako zamenjati avtomobilski akumulator.


Spremljajte nas v Google News

34 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Daniel je dejal

    Postopek, ki ga naredite za merjenje porabe, velja za stare avtomobile, vendar zrahljanje terminala v sodobnem avtomobilu pomeni, da morate ponovno programirati kodo baterije v krmilni enoti. Na primer, če odstranite terminal na A6 iz leta 2009 ali katerem koli evropskem avtomobilu s sistemom Start in Stop, rjavi lias, če ne reprogramirate

    1.    Inigo Očoa je dejal

      Dober dan Daniel. Ne poznam primera, ki ga omenjate, ampak seveda ni nekaj razširljivega na vse sodobne avtomobile ali s Stop & Start. Delal sem v uradnem servisu in pri nobenem avtomobilu skupine PSA ali drugih znamk, ki je bil na kakršen koli način manipuliran in je odklopil akumulator, ni bilo treba storiti več kot nastaviti uro in radio.

      Pozdrav.

      1.    Walter Badano je dejal

        Merjenje z multimetrom v amperih, odklop terminala za merjenje prehoda teh ima veliko pomanjkljivosti! 1 ponastavljate PCM, da bi zaspal odprta vezja in ne bi označil težave. Tudi če odstranite varovalke... pri vsakem priklopu in odklopu ustvarite aktivacijske impulze, ki bodo spremenili meritev. Metoda, ki bi jo morali uporabiti, je preprosta amperometrična sponka: «brez odklopa katerega koli terminala» !! Lahko ga najprej preizkusiš na sponki, potem premeriš kabel, ki gre do alternatorja (in se prepričaš, da ni poškodovanih diod) potem testiraš osla in puško. Če je poraba v mirovanju visoka (več kot 0,1 ampera – normalno bi bilo do 0,5 ampera) z miliamperskim multimetrom preizkusi vsako varovalko, katera je aktivna, in tako zazna izpraznjeno vezje.

    2.    Walter Badano je dejal

      Merjenje z multimetrom v amperih, odklop terminala za merjenje prehoda teh ima veliko pomanjkljivosti! 1 ponastavljate PCM, da bi zaspal odprta vezja in ne bi označil težave. Tudi če odstranite varovalke... pri vsakem priklopu in odklopu ustvarite aktivacijske impulze, ki bodo spremenili meritev. Metoda, ki bi jo morali uporabiti, je preprosta amperometrična sponka: «brez odklopa katerega koli terminala» !! Lahko ga najprej preizkusiš na sponki, potem premeriš kabel, ki gre do alternatorja (in se prepričaš, da ni poškodovanih diod) potem testiraš osla in puško. Če je poraba v mirovanju visoka (več kot 0,1 ampera – normalno bi bilo do 0,5 ampera) z miliamperskim multimetrom preizkusi vsako varovalko, katera je aktivna, in tako zazna izpraznjeno vezje.

      1.    Walter Badano je dejal

        Oprostite za tipkarske napake ... čeprav jih je več, je glavna, ki jo moram popraviti, da ... največja poraba v prostem teku je 0,05 ampera in največja sprejemljiva v avtomobilih z dodatno opremo itd. je 0,1 ampera. Na primer Peugeot 308 porabi 0,02 ..in VW z I Motion boxom 0,03 ampera. Objem.-

  2.   Frankie je dejal

    Hvala Ochoa ⛄

    1.    Inigo Očoa je dejal

      Ni za kaj Frankie. Upam, da vam je bilo v pomoč.

      pozdrav

  3.   Cymans je dejal

    Živjo Inigo. Hvala za objavo.
    Želel sem samo komentirati: mislim, da je napaka v porabi, ki jo zapišete kot običajno (0,2 A). Pravzaprav bi moralo biti "0,02 A".
    Če je poraba "0,2 A", bi se baterija 70 Ah izpraznila v 350 urah (= 14 dni). In to nikakor ni normalno.
    Glede na to, kar sem prebral v drugih podobnih člankih, se poraba 20–30 mA (= 0,02–0,03 A) šteje za normalno. In poraba nad 50 mA (= 0,05 A) se šteje za "puščanje"

    Lep pozdrav!

    1.    Diego je dejal

      Strinjam se s Cimanesom…poraba puščanja 0,05 A

  4.   John je dejal

    Pozdravljeni, želel sem povprašati, videli boste, v avto sem montiral kitajski dvojni DIN in se je izkazalo, da prazni akumulator, na internetu sem prebral, da se to lahko reši z vgradnjo nepovratne diode v pozitivu radia, če je temu tako, kakšno vrednost bi imela rečena dioda, mi lahko nekdo pomaga, hvala

    1.    John je dejal

      Pozdravljeni John
      Ste uspeli rešiti težavo s stereo napravo in izprazniti baterijo?
      Enak problem imam s sistemom S 160 v Ford Focus TDCI 1.6 letnik 2010

  5.   Raul je dejal

    Živjo, naredil ti bom majhno opombo.
    Mislim, da ste prezrli vprašanje krmilnih enot in časa, ki ga potrebujejo, da "zaspijo", to vprašanje je lahko zavajajoče, saj je lahko poraba med delovanjem 0.6 ampera ali višja in čez nekaj časa po zaprtju tokokroga (aktivirajte akumulator) se sami odklopijo in poraba pade na realno vrednost.
    Čas odklopa krmilnih enot se razlikuje glede na znamko in model vozila.
    Zato moramo, ko so sponke testerja nameščene, ko je tokokrog sklenjen, počakati razumen čas, da krmilne enote prenehajo porabljati, šele nato lahko preverimo maskirano porabo vozila.

    1.    louis gaton je dejal

      Raul, strinjam se s tvojim mnenjem, saj je res, da gre avto po določenem času "spati". A tudi tega vam ni treba jemati dobesedno, saj boste med testom odklapljali varovalke, ki nimajo veliko opraviti s stanjem mirovanja avtomobila. To sem naredil enkrat in na ta način na koncu najdeš vezje, ki izhaja iz nenadne spremembe porabe, takoj ko odstraniš varovalko. Slabo mleko bi bilo, če točno trenutek odstranitve varovalke sovpada s preklopom stikalne plošče v način mirovanja 🙂

      1.    Raul je dejal

        Ja gospod, to bi bilo veliko naključje, ampak moj zapis je bil na drugi strani, na primer moj primer, seat ibiza, pri kateri je bila poraba v mirovanju 0.8 in je prihajala iz centralnega zaklepanja, pri odstranitvi varovalke je šla padla na 0.01 , ampak je, da je bil po nekajminutnem čakanju učinek enak, sama je nehala uživati ​​in padla na 0.01. Ta "prevara", o kateri sem govoril.
        Nazadnje se je izkazalo, da je težava v tem, da se je omenjena krmilna enota sama aktivirala in še naprej porablja baterijo, kar so pri Seatu "rešili" s posodobitvijo programske opreme, ki onemogoča ponovni vklop krmilnih enot, ko se avto ustavi.

  6.   Xavier je dejal

    Pozdravljeni, upam, da mi lahko kdo pomaga: imam Acura RSX Type S 2002 Speed ​​​​6 in težava je v tem, da sem jo nekaj tednov uporabljal, potem ko sem naročil menjavo krmilne verige, potem pa ni želim vklopiti To je bilo pred približno 7 meseci Niso našli napake; po menjavi akumulatorja, alternatorja po 2x, kabli ki gredo od akumulatorja do alternatorja sem večkrat preveril računalnik, sem ga odnesel k prodajalcu acure in ne najdejo nič, če ima kdo idejo kaj je mogoče bi bil hvaležen

  7.   Angel Amaya je dejal

    Pozdravljeni, blagoslovi, hotel sem videti, če mi lahko kdo pomaga. Imam problem s saabom 2006. Moj akumulator je izpraznjen. Preveril sem že varovalke ali je vse v redu, luči ne svetijo, če pa je problem?

  8.   Estrella je dejal

    pozdravljeni imam citroena odklopim akumulator in se izprazni na enak način uporabljam ga samo ob vikendih na poti nazaj alternator bo popravljen akumulator je star 2 leti uporaba je bila toliko zanima me kaj bi lahko bilo težava

  9.   Derek je dejal

    Pozdravljeni, imam problem z baterijo mojega simbola 2005 (različica clio limuzina) baterija se sama izprazni in nisem mogel najti težave, sem že preveril napetostne varovalke in očitno je vse v redu in ko zaženem se ne vklopi, poskuša zagnati vendar visi, moram ga zagnati z drugo baterijo in čez nekaj časa deluje normalno, je že kdo našel rešitev????

  10.   paco je dejal

    zdravo vprašanje svinjina zaženem coxe sem z njim in če ga izklopim se ne zažene več moram ga pustiti vsaj 1 uro dokler se ne vrne na nalaganje v off

  11.   Tulio Gonzalez je dejal

    Pozdravljeni prijatelji !! ,Moja poizvedba je sledeča,imam Senda 93,ne mi zaračunaj,ne zdržim več hahahaha.Ko prižgem avto utripa lučka za pritisk olja in ko zaženem motor se normalno ugasne . Zakaj utripa, ko se vzpostavi stik, če bi moral biti popolnoma vključen? Hvala vnaprej, prijatelji.

  12.   Tulio Gonzalez je dejal

    Lučka za pritisk olja utripa, ko prižgem Sendo 93 in ugasne, ko zaženem motor. Mislim, da mora lučka vedno svetiti, ko dam kontakt in ne sme utripati. Priključek žarnice za pritisk olja sem priključil na maso in še naprej utripa. Kaj bi lahko bilo, prijatelji???

  13.   toyotero je dejal

    Živjo Inigo. Hvala za objavo.
    V mojem primeru je bila poraba 0,1A ali kar je enako 100mA.
    Alternator OK. Varovalke OK.
    Problem je bil zaganjalnik.
    Z odklopom debelega kabla od zaganjalnika je poraba padla na 5mA oz.0,005A.
    Edina poraba, ki jo ima, je ura.
    Ta avto nima nobene elektronike.
    Vse je mehansko in ni nobene stikalne plošče.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD letnik 1991.

  14.   Nano je dejal

    Pozdravljeni, oprostite moji nevednosti na temo, samo vprašanje, ko se varovalka odstrani za merjenje njene amperaže, kako postaviti rdeče in črne konice testerja, hvala vnaprej

  15.   Gabriel je dejal

    Pozdravljeni, hvala za prvo razlago, ki je zelo jasna, pozneje omenjene podrobnosti so posledica različnih specifičnih izkušenj, v mehaniki nikoli ne morete posploševati, vključenih je veliko podrobnosti.

    Pri mojem Nissanu d21 letnik 97 (super basic) se baterija prazni samo včasih in zjutraj, preveri porabo in nima, zazna alternator polni samo pri pospeševanju, ni jermen.
    ZAKAJ JE AKUMULATOR IZPRAZNJEN, ČE NI PORABE? HVALA VAM

  16.   Jose Luis je dejal

    Če je negativni pol akumulatorja odklopljen, ali še vedno obstaja poraba električne energije, čeprav je minimalna?

  17.   Gerardo je dejal

    Zdravo! Poskušam meriti tako, da odklopim negativni pol tako, da multimeter postavim v serijo (postavim konice in priključke, kot ste navedli), vendar ne kaže nobene porabe. Vendar mi baterija zdrži največ dva tedna. Ali je mogoče, da multimeter ne odčitava jakosti (če izmerim napetost, daje pravilne odčitke). Hvala vam!

  18.   Guillermo ubije Velasca je dejal

    Zdravo. Moj tovornjak se prižge
    añarma sam in radio.
    pritiskom na daljinca
    Spet jo kontroliram. In naslednji dan se zdi, da je baterija izpraznjena.
    Moram reči, da ima samo baterijo. 4 mesece uporabe in to se je zgodilo drugič.
    Ne vem, če ima to kaj opraviti s tem. Ampak
    to se zgodi v deževnih dneh..
    Zdi se, da je alternator v redu. Naj mi nekdo razloži!
    Hvala.

  19.   Edgar je dejal

    »Da bi se prepričali, je najboljši način kroženje pri konstantnih obratih četrt ure. Na primer, če bi se vrteli po avtocesti ali avtocesti pri 2.000 vrtljajih na minuto ali več, bi bilo v redu.
    «Želel sem samo povedati svoje mnenje o tem delu razlage, ki je bila podana, in pojasniti, da se baterija še vedno polni, ko je na enem mestu, ne da bi bilo treba zaviti na avtocesto ... bolje, da ostanete doma in jo polnite na način, kot je razloženo, ohranjanje pospeška od 3 do 5 tisoč vrt./min.

  20.   Jose Luis je dejal

    V avtu se mi je pokvaril alternator, odnesel sem ga na servis, kjer so mi postavili novega z jermenom. Naslednji dan sem ostal obležati na cesti brez baterije. Kaj je to lahko? ali je problem v novem alternatorju? traku? ali baterija? Imam mlečni bes.

  21.   Diego je dejal

    Jaz sem imel isti problem, na koncu mi je en moški natančno povedal metodo in govoril in govoril sem mu povedal, da sem zaklenil avto brez daljinca v garaži...poskusili smo brez daljinca z metodo parazitov in je bilo Poraba 0,05A...potem smo poskusili z zapiranjem z ukazom in
    ničelna poraba…zato je pri nekaterih avtomobilih treba zapreti z daljincem od sistema
    Išče ključ in je v pripravljenosti.

  22.   Manuel je dejal

    Pozdravljeni, v vašem članku sem prebral, da morate za zagon vozila brez akumulatorja, s pomočjo drugega vozila, najprej priključiti črni kabel (-), vendar kljub temu v drugih postih piše nasprotno, da je rdeči kabel ( +) najprej, ali lahko pojasnite razliko in zakaj je temu tako?
    Hvala vam. Pozdrav

  23.   ivan beli opat je dejal

    Pri premostitvi s sponkami je potrebno najprej odklopiti minus, saj je ob dotiku s tlemi manj nevarnosti kratkega stika. Napetostna konica, ki nastane, ko so baterije priklopljene in odklopljene, se absorbira v negativno, in ne v pozitivno, kar napaja elektronske module, na katere lahko vplivajo omenjene napetostne konice.

  24.   jose je dejal

    Postopek za zagon s pinceto je napačen... Piše, da začnemo baterije priklapljati preko negativnega pola, ko je čisto obratno, začnemo s pozitivnim. Pravzaprav je nekaj vrstic spodaj dobro navedeno, kako jih odklopiti, ko je delo opravljeno.

    1.    Actualidad Motor je dejal

      Dobro Jose. Hvala za opozorilo. Članek smo spremenili.