Napaka na dvomasnem vztrajniku, kakšni so simptomi?

SACHS dvomasni vztrajnik dvomasni vztrajnik

Tipičen Sachsov dvomasni vztrajnik

spot a pokvarjen dvomasni vztrajnik Ni težko, če veš čemu služi in kako deluje. Ta kos se imenuje tudi dvomasna sklopka in je element, ki absorbira tresljaje motorja. Na ta način ščiti preostale komponente in omogoča nemoteno in udobno delovanje avtomobila. Ko nam je to jasno, je enostavno domnevati, da ko dvojna masa preneha delovati pravilno, simptomi, ki jih bomo opazili, bodo pretirani tresljaji in ropotanje.

Da boste vedeli, ali dvomasni vztrajnik odpoveduje, bomo opisali vrsto simptomi, ki lahko odpravijo vaše dvome pri postavljanju lastne diagnoze. In kar je še pomembneje, povedali vam bomo tudi, kateri simptomi vas lahko zavedejo in na koncu delate napake.

Kakšni so simptomi okvare dvomasnega vztrajnika?

Simptom okvarjenega dvomasnega vztrajnika je hrup pri pritisku na sklopko, ko motor deluje v prostem teku in se avto ustavi. Hrup kot kovinski "ragljo" bi nakazoval napako na dvomasnem ali z malo sreče le na drugih elementih sklopke (ovratnik ipd.)

Drug precej očiten simptom je, ko se pri ustavljanju motorja s ključem za vžig zasliši "klak-klak-klak" iz prostora v trenutku, ko se ustavlja.

okvara dvomasnega vztrajnika

Če ga analizirate, je v dobrem stanju, boste prihranili veliko denarja ...

Un nekoliko pokvarjen dvomasni vztrajnik bo povzročal brneč hrup in tresljaje ki se bo predvajal ves čas pogonski sklop. Opaziti jih je predvsem v predelu pedalov, vendar tudi na volanu, sedež itd Da bi izolirali te vibracije dvojne mase od drugih možnih okvar, moramo avto preizkusiti v prostem teku. V prostem teku bodo tresljaji veliki in se bodo zmanjšali po intenzivnosti, vendar se bodo povečali, ko motor pospeši.

Kakorkoli že, dvomasni vztrajnik je mogoče 100 % diagnosticirati, ko je razstavljen. Je drago in morali boste plačati delo, a če je mehanik vreden zaupanja, je to bolje, kot da ne plačate neposredno za tako drag del. Da bo bolj jasno, si bomo podrobneje ogledali vsakega od simptomov okvare dvomasnega vztrajnika.

Vibracije in ropotanje v prostem teku

Vibracije pri mirovanju. Na primer čakanje na semaforju ali speljevanje

Ko a vztrajnik dvomasni motor preneha opravljati svojo funkcijo, v vozilu se znatno povečajo tresljaji in hrup. Postavite avto v prosti tek in preverite, ali opazite te simptome. Da se prepričate, da gre za dvojno maso in ne za drug element motorja, lahko postopoma pospešujete. Če se z naraščanjem vrtljajev tresljaji zmanjšajo po intenzivnosti, vendar povečajo frekvenco, je zelo možno, da je izvor dvomasni vztrajnik.

Še en način, da se prepričate je stopiti na sklopka z avtom v prostem teku. Če kovinsko šklepetanje izgine, ko to storite, je najverjetneje dvomasni vztrajnik.

Mehanska razlaga:

vzmeti sklopke

Y…  za kaj se uporablja bimasa? V nasprotju s tem, kar bi kdo mislil, se motor ne vrti neprekinjeno in gladko. Kot je logično, s pridobivanjem vrtilne sile iz eksplozij, ki nastanejo v njegovih valjih, v istem obratu obstaja trenutek, v katerem gre hitreje, ker je prišlo do eksplozije, in drugi, ki gre počasneje, dokler ne pride do naslednjega. detonacija. vzhod impulzno delovanje ki jih povzročajo eksplozije, se odraža v tem, kaj zaznavamo kot vibracije, ker se motor vrti nekaj tisočkrat na minuto, kot lahko vidite na merilniku vrtljajev.

vse te vibracije bi prešli na ostale komponente in potniški prostor, če ne bi bilo dvomasnega vztrajnika. Za razliko od vztrajnika z eno maso, ki je preprosto disk, ki povezuje motor s sklopko, dvomasni vztrajnik je sestavljen iz dveh kolutov z vzmetnim sistemom ki absorbirajo tresljaje motorja. Medtem ko je prvi disk povezan z motorjem in sprejema tresljaje, jih drugi zaradi vzmeti, ki ju ločujeta, sprejema le delček.

Če je dvomasni vztrajnik dovolj obrabljen ali dotrajan, vzmetni sistem, ki absorbira tresljaje med njegovima diskoma, ne zadrži ničesar ali skoraj nič. to povzroča hrup, ki ga povzročajo diski, ki se preveč premikajo ena glede na drugo, ker jih vzmetni sistem ne drži pravilno.

Vibracije pri postavljanju noge na sklopko

Pedal sklopke

Stopalka sklopke vam lahko pomaga tudi pri okvarjenem dvomasnem vztrajniku. Še več, preko njega lahko celo ugotovite, v kolikšni meri je pokvarjen. Seveda niso vsi avtomobili enaki in obstajajo znamke, pri katerih je to bolj opazno, in druge, pri katerih je manj. To je odvisno od tega, katere komponente uporabljate in kako jih sestavljate. Kljub temu so naslednji simptomi najpogostejši in vam lahko pomagajo ugotoviti, kaj se dogaja v vašem avtomobilu.

Rahlo poškodovan dvomasni vztrajnik bo povzročilo tresljaje, ki bodo dosegli stopalko sklopke skozi celoten pogonski sklop. Te tresljaje je mogoče čutiti tudi na volanu, sedežu in armaturni plošči, najbolj opazni pa bi morali biti na pedalu. Če tega tresljaja med prostim tekom ne spremlja kovinski zvok, lahko to pomeni, da dvomasni vztrajnik ni popolnoma poškodovan in da, čeprav ne absorbira popolnoma  vibracije, ja, vsaj delno.

Mehanska razlaga: To je zato, ker vzmetni sistem je nekoliko obrabljen ali poškodovan in ne more učinkovito absorbirati vibracij. Iz dvomasnega vztrajnika ni ropotanja, ker vzmeti še delno delujejo in se vztrajnika še vedno ne premikata, kot bi bila ohlapna.

Dvomasne vzmeti vztrajnika

Trkanje ob ugašanju motorja

Drug precej razsvetljujoč simptom okvare dvomasnega vztrajnika je, ko pri ugašanju motorja s ključem za vžig sliši se "klak-klak-klak". prihaja iz motornega prostora v trenutkih, ko se motor ustavi.

mehanska razlaga: zvok poškodovanega dvomasnega vztrajnika To postane bolj očitno, ko vrtljaji močno padejo.. Zato se sliši, ko motor teče v prostem teku, in zakaj se sliši še glasneje, ko motor ugasne.

Tresenje ob začetku pohoda

Motor, dvomasni vztrajnik in sklopka

Običajno boste to opazili skupaj z ostalimi simptomi, ki smo jih opisali. Če se pojavi samostojno, lahko to pomeni, da dvomasni vztrajnik je nekoliko obrabljen in je sposoben absorbirati tresljaje v prostem teku, vendar jih ne more absorbirati, ko se povečajo.

Mehanska razlaga: pri začetku pohoda (postavimo na prvo mesto in sprostimo sklopko, ko pospešujemo) vrtljaji so še vedno nizki in uporabljena sila je večja ker motor začne potiskati. To zahteva več dela dvojne mase, ki jih ni sposobna absorbirati s posledičnim tresenjem avtomobila.

Nasveti za nego dvomasnega vztrajnika

Bodisi zato, ker sumite, da je malo obrabljen, bodisi zato, ker kljub temu, da je nov, želite, da zdrži dolgo časa, obstaja vrsta navad, ki jih lahko pridobite, da preprečite okvaro dvomasnega vztrajnika pred časom.

Ne dajajte polnega plina, ko ste v nizkih vrtljajih.

Če želite poskrbeti za dvomasni vztrajnik, ne pospešujte do konca pri nizkih vrtljajih

Upoštevajte to Ko dvomasni vztrajnik najbolj deluje, je to z nizkimi vrtljaji, vendar z velikim navorom.. Se pravi, ko v nizkih vrtljajih zelo pospešujemo. To počnemo, ko gremo v hrib v visokih prestavah ali ko zaradi varčevanja z gorivom damo poln plin, da pridobimo hitrost brez menjave prestave.

Dober znak, da ne delamo prav, je, če tudi ko je nov, nekaj neprijetni tresljaji pri pospeševanju pri nizkih vrtljajih. Zamenjajte s krajšim in bo vse v redu. A tudi če vas avto ne opozori s tresljaji, morate vedeti, da bo delo dvomase vedno večje, če boste v klanec pospeševali s 1.500 namesto z 2.000 vrtljaji.

Prerazporeditev lahko pospeši vašo izčrpanost

vztrajnik in sklopka

Ko reprogramiramo krmilno enoto avtomobila, da pridobi moč in navor, smo zaradi česar je motor močnejši brez prilagajanja preostalih komponent. Čeprav ni nujno, da te spremembe presegajo razumne meje mehanike avtomobila, bodo poudarile obrabo, ki so jo deležne.

Ne spustite sklopke nenadoma

Čeprav je to očitno, ker ne trpi samo dvomasni vztrajnik, temveč tudi sklopka, motor in drugi deli, je to še en vzrok za zgodnje propadanje vztrajnika. Sklopko sprostite gladko in ob pravem času. Ne smete se zmotiti in ga sprostiti prepozno, ko so vrtljaji motorja že preveč padli, zaradi česar jih sklopka poskuša obnoviti. V naslednjem videu si lahko ogledate, kako to narediti tako, da podaljšate življenjsko dobo sklopke:

Dvomasni vztrajnik lahko poškoduje tudi a pregrevanje sklopke (kar povzroči nepotrebno drsenje) ali za to, da ima disk sklopke pretesen, do te mere, da se zakovice na podlogi drgnejo ob bi-maso ali zaradi zdrsa tako močno odrgnejo površino.

Torej še zadnji nasvet: če opazimo nekaj čudnega v sklopki, bi jo morda morali pregledati. Dobra pravočasna diagnoza lahko prihranite nam zamenjavo bimase, če npr. poškodovali smo dvojno maso, ker nismo pravočasno zamenjali lamele sklopke.

Koliko me lahko stane okvara dvomasnega vztrajnika?

Okvara dvomasnega vztrajnika je zelo draga, saj ga je le redko mogoče popraviti in serviserji preprosto zamenjajo celoten komplet. Govorimo o približno 600 evrih za dvomasni vztrajnik, še 200 eur za sklopko in še 250 eur za delo. Očitno se lahko te številke precej razlikujejo od enega avtomobila do drugega. skupaj, bomo imeli srečo, če bo padel pod 1.000 evrov.

Slike – Fotografija 3 avtor 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografija 4 avtor srgpicker, CC BY; Slika 5 Timitrius, CC BY-SA ; Fotografija 6 Tonyja Harrisona, CC BY-SA


Spremljajte nas v Google News

316 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   iochoagomez je dejal

    Eden najslabših avtomobilskih izumov...

    1.    luisgaton je dejal

      Ja… ampak vsak dan bolj prisoten! Videti jih je celo v bencinskih motorjih...

    2.    sosiland je dejal

      JE RETROCES NA MEHANIKI IN GA HIŠE NOČE PRIZNATI, SEM ŽE PLAČAL 1300€ ZA PEUGUEOT 307 Z 80.000KM IN ZDAJ MORAM PLAČATI ŠE TOLIKO DRUGIH ZA FORD FIESTO 2005 -90.000KM Z BIMASO.
      TODA SEVEDA JE PO MNENJIH STROKOVNJAKOV URADNIH DELAVNIC TAKO ŽIVLJENJE SKLOPKE. NA VSEH DRUGIH AVTOMOBILAH OD PREJ Z NORMALNIMI SKLOPKAMI SEM NAREDIL PREKO 280.000KM. ZA NEKAJ BO, PRAVIM, KANE?

      1.    jose je dejal

        imaš popolnoma prav isto so mi rekli v delavnici, z mojim peugueotom 307 s 50.000 km da 50.000

      2.    MLC je dejal

        Nauči se voziti! XD
        Zadnjo sklopko sem zamenjal na 165.000 km servisa, original suzuki presežek, izkazalo se je brezhibno, le stiskalnica je postajala trda od uporabe in časa, zato je tudi stopalka otrdela.

    3.    tomas_pascual je dejal

      Dobro jutro.

      Imam Seat Ibizo kupljeno novo leta 2003 in ima trenutno 315000 km. Od včeraj naprej vsakič, ko pohodim stopalko sklopke, avto ropota kot vrtalnik in se čisto ustavi vsakič, ko umaknem nogo s sklopke.

      Veliko sem prebral na tem zelo zanimivem forumu in vem da je vzrok v sklopki, dvomasi ali aksialnem ležaju ali v vseh. je tako Kakšno je vaše mnenje?

      Če bi bilo tako, koliko bi me lahko stalo popravilo vsega tega? Sprašujem vas, ker dvomim, ali naj kupim novo ali naj nadaljujem z mojo ljubljeno Ibizo….

      Hvala za ta čudovit forum.

      Pozdrav.

      1.    Manuel Barraza je dejal

        Mister vozilo 20.000 Predstavil je težave z Bimaso, popolna sprememba, imel sem vozila, ki so mi šele pri 80.000 dala zapleten kruh, a nič od tega, to je tovarniška težava, ki izdeluje najbolj občutljiva vozila.

    4.    Jose Fernando je dejal

      No, resnica je, da sem pravkar plačal 1.500 eur za to, da sem pri A6 letnik 2000 s 325.000 km stopil sklopko. ,2.4 in v6 motor in najslabše kar je bilo na nizozemskem,mogoče zato faktura,pa so dali isti dvomasni disk in zdaj dela tresljaje...pa da vidimo kaj bom zdaj naredil.No razstavi in daj novega!!

  2.   Felipe je dejal

    Zanima me če imajo dvomasni vztrajnik od mitsubishi montero 3.2 DID 2000 in kakšna bi bila cena.Hvala

    1.    luisgaton je dejal

      Rezervnih delov žal ne prodajamo

      1.    foud je dejal

        Razumem, da stari avtomobili nimajo dvojne mase

    2.    joanmontero3.2 je dejal

      berite, kaj pravim, več kot 3.000

    3.    jose je dejal

      imaš popolnoma prav isto so mi rekli v delavnici, z mojim peugueotom 307 s 50.000 km da 50.000

  3.   krap je dejal

    njegova stvar je, da ga montiraš s fiksno dvojno maso je ceneje

  4.   ricardo je dejal

    Imam alfo 159 pri razstavljanju sklopke se vidi nekaj ukrivljenih zob v pestu, dvomasa ne izgleda slabo, je priporočljivo menjati? v prostem teku ali teku ni bilo čudnih zvokov, vse se je zgodilo, ko se je avto ustavil, ko je poskušal vklopiti prestavo, ni šlo

    1.    luisgaton je dejal

      Predvidevam, da z "zobom" mislite na elastične lamele (prepone) kladiva. Če je tako, ne vidim razloga za zamenjavo dvojne mase. So vam povedali, od kod so ti prepognjeni listi?

  5.   tito je dejal

    Imam Ford transit s 385000KM,sklopka ni bila nikoli menjana.Po menjavi zaganjalnika ko ga zaganjam opazim na koncu zaganjalnika nekakšen ropot (zaradi tega je popoln).Vzel sem ga v delavnico in so mi povedali kateri je lahko sklopka in dvomasa

    1.    louis gaton je dejal

      Če je šele na koncu zagona (torej trenutek po zagonu in ne zažene več) je verjetno problem v samem zaganjaču, ki se ob izpustu ključa ne požene pravilno ali podobno. Če to počne neprekinjeno, da, je to lahko dvojna masa ali sklopka ... ali da so nepravilno namestili zaganjalnik. Katerega leta je ta Transit?

  6.   Carlos je dejal

    Pozdravljeni, imam Mazdo 6 2003 crtd2.0 136cv in dogaja se mi to, kar ste omenili v zadnjem nasvetu: samo poškodovana je, na oblogi imam sledi od ene od zakovic, kaj lahko povzroči, če ne zamenjati dvojno maso? moj mehanik mi ne daje garancije za ostale dele, če jih ne zamenjam!! Piše tudi, da ima ohlapnost… Kaj mi svetujete? hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni, glede na zakon v rokah, ne vem, v kolikšni meri je zakonito, da ne dobite garancije za preostale dele, ampak hej, ne bom se spuščal v to, ker je dvoumno težava. Koliko kilometrov ima avto? Za kaj ste ga uporabili? Koliko kilometrov še nameravate narediti? Kolikšna je razlika v proračunu za spreminjanje bimase ali nespreminjanje? To so stvari, ki jih je treba upoštevati. Če ima le rahlo prasko na eni od zakovic, lahko tvegate, da ne boste zamenjali dvojne mase ... vedno odvisno od km, ki ga ima. Če ima, kot pravite, ohlapnost, mislim, da cena dela ni vredna tveganja, da ne menjate dvojne mase, še več, če vam bo delavnica delala težave, če se vam v kratkem času pokvari. ker ga niso spremenili, kot so diagnosticirali. .

  7.   Carlos je dejal

    Ne vem, če ste prejeli prejšnje sporočilo

  8.   Anthony je dejal

    Imam tourana 2.0 z DSG menjalnikom in sem naredil z njim že 335.000 km. Moj sistem sklopke je bil pravkar prilagojen ali reprogramiran (v resnici ni običajen avtomatski avto, ampak ima nekakšen robotski sistem za menjavo prestav). Ko je popravljen, mi rečejo, da moram zamenjati dvomasni vztrajnik, vendar prej nisem opazil nobenih simptomov vrste tresljajev, ki jih tukaj omenjate. Ali obstaja jasen način za preverjanje te napake na podlagi simptomov? Kakšno vprašanje naj postavim na delavnici, da se prepričam, da je to, kar mi govorijo, res? Ne bi želel, da mi menjajo dvojno maso, samo zato, da bi lažje odpravili manjšo napako.

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni Antonio, kot pojasnilo, menjalnik DSG je razmeroma običajen avtomatski menjalnik z robotsko aktivacijo sklopke (v tem primeru obeh sklopk), za razliko od vozil, opremljenih s pretvornikom navora. Na tvoje vprašanje sem poskušal odgovoriti, češ da je pri takšni km možno, da dvomasnik odpove, ni pa nujno, da je tako. Najprej se morate vprašati, kateri simptomi so privedli do tega "reprogramiranja" škatle. Če simptomov ni bilo in jih ni zdaj ter ob predpostavki, da mehanik ni razstavil vozila (mislim, predpostavljam, da niso odprli menjalnika za vizualni pregled, kajne?), ne vidim razloga za zamenjajte dvomasni.

      Eye, to je preprosto moje mnenje skozi opis, ki ste mi ga dali. Kot razumete, je težko diagnosticirati na daljavo.
      Povedali nam boste, kako takšni.
      pozdrav

      1.    Anthony je dejal

        Če bo komu koristilo, ti povem, Luis, da so mi na koncu zamenjali dvomasni vztrajnik in mislim, da je bila to prava odločitev. Pri avtu sem opazil, da je pri upočasnjevanju do ustavitve in pri vožnji okoli pet kilometrov na uro avto malo trznil, kot da bo obstal. Gre za samodejni DSG, vendar je bil učinek podoben tistemu, ko gremo ustavljati avto z ročnim menjalnikom, ne da bi pritisnili na sklopko. Kako se bo potopil? Moj problem je bil, da je bil to edini simptom, ki ga je avto predstavljal, saj ostalih tresljajev, ki so opisani na tem forumu, nisem opazil. Zato sem se posvetoval s tabo, prijatelj Luis.
        Na VW servisu so mi najprej zamenjali olje in filter za sklopko, nato prilagodili sklopko oz. jo preprogramirali in ko so ugotovili, da je problem tam, so zamenjali dvomas z rezultatom ki sem jih opisal. Avto ima 335.000 km in upam, da bo še dolgo zdržal (sem navdušen nad njim), ker žal nisem za menjave avta. Bodo prišli boljši časi?

        1.    louis gaton je dejal

          Antonio, najprej hvala, ker si si vzel čas in delil svojo izkušnjo z nami. Simptom, ki ga opisujete, je nekako povezan s tistim "klak-klak", ki se včasih sliši pri ugašanju motorja v ročnem menjalniku.
          V vašem primeru je bila menjava bimase nujna. Upošteval bom vaš opis napake, če bo morda v pomoč drugim bralcem.
          Hvala!
          pozdrav
          PS politiki pravijo da je najhujše mimo... Ne vem če se zavedajo realnosti "navadnega" državljana

          1.    agustin je dejal

            pozdravljeni luis gaton in Antonio. Želel sem pojasniti Antonijevo majhno težavo in klak klak, ki ga komentirate. Imam citroen c4 grand picasso avtomatski in ročni, ima za oba. no problem kretenov, ki jih komentira Antonio Imel sem ga do danes. Šel sem do prodajalca in so mi rekli, da računalnik ne povzroča nobenih težav, šel sem še na 2 drugi delavnici in isto stvar in nekdo bi mi lahko povedal, v čem je problem, no, pogledal sem na na spletu, da vidim, če sem našel koga z isto težavo in videl sem enega, kot da piše, da so zamenjali sesalno loputo in je bilo vse v redu, zato sem ga danes odnesel k mehaniku in očistil to področje, zdaj pa ne daje več teh kreteni ki so bili samo med 1000 in 2000 obrati.mam pa problem kot praviš za klak klak ko preklopim iz vožnje v ustavljeno slišim v menjalniku klak klak klak imam pa tudi manjše tresljaje v plinu in zavora. Moje vprašanje je, ali mi lahko poveste, kaj je to? Nimam pojma o mehaniki, vendar se zavedam ker je veliko mehanikov enakih, brez računalnika nimajo pojma.


  9.   Jesus Estrada González je dejal

    Imam vw touran s 310000 km, pa ima tisto klepetanje v leru, lahko je volan, ki si ga omenil, je 1.9 tdi.

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljen Jezus, ja, lahko bi bilo. Ali imate kakšne druge simptome? Ali to počne samo v prostem teku?

  10.   Jose Luis je dejal

    Pozdravljeni, imam Ford Focusa z 210000 km in še nikoli nisem menjal sklopke. Pred nekaj dnevi sem opazil zvok, kot pravite, kovinskega zaskoka pri menjavi prestav, predvsem v nizkih prestavah. V delavnici mi povedo, kaj je bimasa. Vendar pa je danes prenehal spuščati ta hrup. Je normalno? Ali je to lahko simptom, da v resnici ni napaka dvojne mase in je kaj drugega? hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Jose Luis, kar praviš, je običajno simptom dotaknjene bimaze. Verjetno bo hrup postopoma postal pogostejši, dokler ga ne boste morali spremeniti

      1.    Victor je dejal

        Živjo Luis, poglej, imam touran letnik 2010 z motorjem BLS letnik 2008 in avtomatskim menjalnikom. Ko se je začel tisti dvomasni hrup, je šlo avto zelo dobro, motil me je samo ta hrup. Potem sem kupil komplet in ga odnesel k mehaniku, zamenjal me je najprej vse v redu brez hrupa, naslednji dan pa so se začele močne vibracije in hrup, zdaj si rečem, da je lahko kaj drugega, pravi, da je to lahko rocker škatla. Ali je možno, da je mehanik narobe vgradil dvojno maso in je posledično šlo to na gugalnico? Hvala vam

  11.   fernando je dejal

    Ali ima chrysler neon ll dvomasni vztrajnik?

    1.    jose ramon roman je dejal

      Sem mehanik iz Zamore, ki je veliko delal na skupini vag in to nima nobene zveze s sistemom sklopke, kakršen koli že je, ali je dobro ali slabo nameščen z gredjo nihajne roke, ki se je začela oglašati, karkoli razloga, ne glede na to, katere znamke je. Nihajne roke so v glavi valja in se jih ne sme dotikati
      za popravilo sklopke

  12.   Marcelo je dejal

    Pozdravljeni, da vidim, če mi lahko kdo pomaga, od kod prihaja težava.
    Imam ford focus diesel 2001 z 180.000 in originalno sklopko, ko je avto v prestavi in ​​se premika ko spustim sklopko pa brez da bi odstranil prestavo čutim kot vibriranje, ko pritisnem na sklopko mine, pojma nimam. od kod lahko izvira težava, če je kaj od sklopke ali menjalnika. Preverili so sprednji del in amortizerje in so v redu.

    Hvala vsem

  13.   Joanna je dejal

    Imam renault megane II letnik 2003 s prevoženimi 168.000 km in mi je pred dnevi nenadoma pokvarila sklopka in so mi rekli, da je kriv cilinder in da bi mogoče zamenjal dvomasni vztrajnik skupaj s kompletom sklopke, kolikor sem prebral, mojega tudi ne imel je vibracije v prostem teku niti je oddajal čudne zvoke, samo nekaj naj povem, opazil sem, da je pri približno 120 km h zvenel nekoliko močneje kot običajno, vendar se mi je zdelo, da sem ga slišal le nekajkrat in en teden prej vsaj takrat že nič d nič Ali je treba zamenjati dvomasni vztrajnik? Samo nočem, da mi delavnica vzame denar v obraz brez potrebe. Prosim, odgovorite mi čim prej. Hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Obstajajo delavnice, ki se neposredno odločijo, da bodo dale vse novo, takoj ko ima vozilo nekaj prevoženih kilometrov. Ne da bi ga videli, je težko postaviti diagnozo, vendar se načeloma zdi, da ni razloga za spremembo. Pravzaprav, kolikor razumem, kaj pravite, je odpovedal hidravlični potisni obroč, ki izvede izklop, niti sklopka sama.
      Prosim za dobro obveščenost o napaki in možnih rešitvah, ki obstajajo...nam boste povedali.
      pozdrav

  14.   Joanna je dejal

    Enostavno je na semaforju sklopka nehala delovati, ni se vrnila v položaj, kot da so odstranili vzmet in je izgubljala tekočino, ampak naenkrat in brez nadaljnega.. Kaj menite? Najlepša hvala za odgovor.Odkar so mi povedali danes in me skrbi, ker se ne razumem veliko na avtomobile in nočem, da me zafrkavajo.

    1.    louis gaton je dejal

      Skoraj zagotovo je odpovedal potisni obroč ali glavni valj. Verjetno potisni obroč, ker za menjavo glavnega valja ni treba ničesar razstaviti. Dogaja se, da večkrat potisni obroč zaradi svojega delovanja, recimo "markira" ali naredi zareze v pestu sklopke in ko ga enkrat razstavimo, se lahko zgodi, da se ne prilega več, zato pri menjavi obroča velikokrat sklopka komplet ponovno nataknemo, da izkoristimo dejstvo, da je razstavljen in opravimo kvalitetno popravilo.
      A od tam do menjave dvomasnega vztrajnika je že veliko razlik, saj načeloma ni razloga za menjavo. Pravzaprav sem zamenjal ta obroč pri več avtomobilih, ne da bi spremenil dvojno maso, ampak DA, zamenjal komplet sklopke.

  15.   Nicholas Alonso je dejal

    Ali tvegate, da se kaj zlomi, če zamenjate dvojno maso za togo? Hvala vam

  16.   Harry je dejal

    Pozdravljeni, imam citroen xhara picasso, star 9 let, prevoženih 135000 km.
    Pri 100.000 sem moral menjat bimaso.
    In spet pri 120.000, ker so mi v delavnici rekli, da bi bil v okvari.
    Dejstvo je, da sedaj pri 135000 sklopka spet enako ropota, tako kovinski zvok v prostem teku, kot ura, ura, ura, ko ugašaš motor.
    Kako to, da mi pri tako malo km dela dvojna masa toliko težav? Ali je mogoče monomaso namestiti v moj avto?
    pozdrav.

    1.    louis gaton je dejal

      Mnogi taksisti odstranijo dvojno maso takoj, ko jo razbije ena sama masa in večina nima večjih težav razen hrupa in tresljajev. V nekaterih primerih sem slišal za okvare v primarni ali v škatli, vendar….

  17.   louis gaton je dejal

    Ne vem ... to je zelo čudno. Lahko, da ga pri 120.000 km popravilu niso zamenjali z novim, ampak so se preprosto omejili na "dremanje". A to je le domneva, redko pa se zgodi, da v 35.000 km odpeljeta dva dvomasna vozila. Za vaš avto mislim, da obstaja enomasni komplet za predelavo, odvisno od motorja, ki ga ima.

    1.    Harry je dejal

      Najprej hvala za odgovor.
      Danes sem ga peljal k mehaniku in je potrdil, da je to sklopka. Ne veš, v čem bi lahko bil problem. Celotno sklopko sem zamenjal na 120.000 km. Videl sem, kako so ga razstavili in postavili novega. V garanciji mi ga bodo popravili, a je bil mehanik presenečen.
      Moj motor je 1.6 hdi, 110 KM.
      Ali obstaja možnost pretvorbe v monomaso?

      1.    louis gaton je dejal

        Ko rečete sklopka ... mislite na dvomasni vztrajnik? Lahko se poškoduje dvojna masa ali pa sklopka, ni vse en komplet.
        Glede montaže monomase mislim, da ima recimo Valeo kit za ta motor. PSA ima žalosten sloves v svoji dvomasi, še posebej HDI 136CV.

  18.   Harry je dejal

    Ja, če mislim na dvojno maso. Grem pogledat monomaso, da vidim če se da sestaviti. Kakšne razlike bom opazil? Več hrupa in več tresljajev v avtomobilu, kajne? Še kaj?

    1.    louis gaton je dejal

      Ne morem vam povedati, kaj boste opazili, saj sem slišal marsikaj, od ljudi, ki pravijo, da tega sploh ne opazijo, do voznikov, ki trdijo, da se je njihov avto spremenil v ostudno zvočno škatlo. Vem, da veliko ljudi to spremeni in ostane tako miren, vendar sem slišal tudi popolnoma neugodne primere ... poiščite internet v forumih in videli boste komentarje vseh vrst.

    2.    Ruben je dejal

      Na svojem seat leonu 2005 sem zamenjal dvojno maso zaradi okvare dvojne mase in sem dal valeo 4p kit s togim vztrajnikom (brez dvojne mase) in nič težav. Sem mehanik in sem ga montiral sam. Poleg tega, da se je glede na ceno izkazal veliko bolje, vem, da ne bo povzročil nobene škode. Nobenega hrupa, uglajenost enaka, vsaj zaenkrat...in prevozijo že 20 tisoč km. Pri dvomasnem tresljaje absorbira vztrajnik, pri enomasniku pa diskaste vzmeti, tako kot že vsa življenja…in brez težav. Napake v primarni so posledica okvare dvojne mase. V mojem primeru se je moja dvojna masa vrtela ekscentrično glede na os, kar je v prostem teku povzročalo grozljive vibracije po celotnem avtomobilu. Vrtel se je tako ekscentrično, da je opraskal CEL zvon v škatli. Če bi z njim preživela več časa, bi skoraj zagotovo razbila celo škatlo. pri menjavi volana in ves njegov komplet je izginil. Povedati je treba, da vsako leto vlečemo počitniško prikolico na daljših vožnjah in nobenih čudnih tresljajev

  19.   Harry je dejal

    Enako mi je rekel mehanik. Povedal mi je, da je bi-maso dvakrat zamenjal z mono-maso. V enem primeru je lastnik rekel, da ni opazil razlike. In v drugem mi je povedal, da je lastnik prišel en teden in rekel, da če bo izvedel, ga ne bo menjal, ker je zamenjal avto za traktor.
    Hvala za odgovore.

    1.    louis gaton je dejal

      Povedali nam boste za kaj se boste odločili in rezultat operacije. Na zdravje!

  20.   Harry je dejal

    Danes sem šla na delavnico.
    Uničena bimasa. Pove mi, da mi ga zamenja v garanciji, če pa se spet pokvari, ne prevzema več odgovornosti, ker je potem njemu nekaj tujega, kar pokvari bimaso.
    Priporočil je monomaso. Je že vprašal. Potrjujem, da obstaja monomasa za citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi.
    Povedal vam bom o izkušnji.

  21.   Harry je dejal

    No, avto z monomaso sem že prevzel.
    Moji vtisi: nič ni opazno.
    Ni tresljajev v prostem teku, niti sklopka ni trša, niti ne vibrira, ko greste ven v prvi prestavi, niti se ne sliši zvokov, niti nič.
    Vsaj jaz ne opazim razlike.
    Zadovoljen sem s spremembo in obžalujem, da nisem dal monomase, ko je prva bimasa počila.

  22.   Mario Espindola je dejal

    Pozdravljeni, imam Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 hp in so mi uničeni dvomasni vztrajnik, plošča, disk in aksialni ležaj... Na forumu sem prebral, da se da zamenjati dvomasni vztrajnik za fiksni vztrajnik za Hyundai Terracan 2.9. CRDI 150 KM, ker gre za isti motor in je tudi veliko cenejši, me zanima vaše mnenje o tem, če se ga splača zamenjati.- Živim v ARGENTINI in tukaj tega vztrajnika ni na voljo, obstaja samo dvo- maso po ceni, večji od 2.000 dolarjev, komplet sklopke pa 1.400 dolarjev več ali manj. – Cenil bi vaš hiter odgovor. atte Cacho Espíndola

    1.    Marco Antonio Lopez Cervantes je dejal

      Živjo Mario, najprej se opravičujem za odgovor, če je narobe, pozdrav iz Peruja, vas bom obvestil o tem, tukaj je tudi terracan, šel sem skozi nekaj podobnega kot ti, vendar v hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, vprašanje je, da preden karkoli narediš, sklopko razstavi in ​​s kosi vidi, če je res ista, če je enaka, izvoli, imaš srečo. V mojem primeru je disk odpovedal, ker pri plezanju v Ande ni več deloval in je dišalo po zažganem, obrnil sem se in potovanje se je končalo na ravnem, to je normalno, vendar vem, da je disk, v mojem primeru sem se posvetoval z 3 mehaniki uradnega domačega mehanika, celo moj zaupanja vreden mehanik. Tisti doma mi pravi, da naj zamenjam vse diske z ovratnikom (potisno kolo, kot praviš, ali torni ležaj, kot sem prebral), črpalko sklopke in vztrajnik. Tu je moja dilema moj zaupanja vreden mehanik mi pove da se mu zdi da je samo disk,ploca in objemka ne pa vztrajnik kako je priporocljivo delat samo to kar on priporoci.Rekli so mi da cez 6 mesecev plosca bi se obrabil in bi umrl.ovratnik ali kdo ve ali obstaja fiksni ali masivni volan za hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 je dejal

    Gospod, ki je vprašal, koliko je vreden komplet dvomasne sklopke za Mitsubishi Montero 3.2. kakšen je občutek, da ti povem: več kot 3.000 eu, dela stran. In navadno zdrži od 50 do 70 tisoč km..potem začne vrteti pri speljevanju in je kalvarija.menjal sem ga na 150 tisoč in na 2 ali 8 tisoč spet trzne ko spustim sklopko.in poznavalci pravijo , motor 3.2 je eden najbolj neuravnoteženih in razkriva bi-maso, nekaj, kar imajo proizvajalci vztrajnikov radi.

  24.   Peter je dejal

    Zdravo. Imam Focusa II 1.6 tdci letnik 2006 in se v prostem teku in okoli 1500 vrtljajev na minuto sliši kot kovinski "clink" (med 1000 in 1500 se ne sliši in tudi ne preseže 1500). Dejstvo je, da pri odprtem pokrovu motorja in tistem ropotanju v prostem teku položim roko na nosilec motorja (na sidrišča plastike, ki ga prekriva) in zvok preneha... Mi lahko pomagate? Hvala vam!!

    1.    louis gaton je dejal

      Pedro, kar komentiraš, mislim, da je enostavna in poceni rešitev. Verjetno imate zrahljane dele ali nosilce in vibrira z ropotuljico pri nizkih obratih. Če želite najti izvor, kar dobro počnete, je, da pritiskate na različne dele, dokler ne preneha zvoniti, in od tam poiščete ohlapni del.

  25.   Adrián je dejal

    Zdravo. No, jaz imam Focusa letnik 2005-147 tisoč km, z vsemi znaki, ki jih opisuješ. Tisto tresenje v prostem teku je strašljivo, vsi v avtu ga čutijo; Klak klak klak Poslušam ga že dolgo, a mu nikoli nisem dajal pomena; danes sem tudi začutil nekaj čudnega pri prestavljanju v višjo prestavo, kot izguba moči ali kot da traja čas, da prevzameš prestavo... Predvidevam, da je bilo tudi od volana.
    Pri Fordu so mi pred parimi meseci postavili diagnozo in ta teden sem ob menjavi amortizerjev omenil v moji običajni delavnici in so potrdili, vztrajnik.
    Smešno je to, da so mi tako pri Fordu kot v delavnici rekli, naj počakam, dokler se sklopka ne zažene ali spremeni. Pri Fordu so mi rekli "vau, imaš še veliko km za to" in na servisu so mi tudi rekli, da lahko še vedno prevozim na tisoče km (nikoli ne veš).
    Ekonomsko je bolje, da počakam, trpljenje z tresljaji je manjše zlo, sicer bo še slabše… počakajte, ja, ampak kako dolgo? Zakaj se sklopka razcepi in ostane potegnjena?

  26.   pedritokt je dejal

    Imam škodo octavio combi 4×4 letnik 2004 z 265 tisoč km. Potisnega cilindra ni več in celotno sklopko je bilo treba razstaviti, za kar moj mehanik priporoča enomasni komplet, ker je dvomasni, ki ga imam, v kosih, celo bat za pritrditev diska sklopke ima zračnost, tako da vas bom kmalu obvestil, da lahko dati vtise

  27.   pedritokt je dejal

    No jaz sem ga že sestavil in sem razočaran, ker predvsem pri mojem avtu ne deluje dobro, tako vibrira, da se zdi, da bodo vezice odpadle, najprej sem rekel mehaniku, naj ga razstavi. in sem sestavil dvojno maso

    1.    louis gaton je dejal

      Joj, škoda, ker boste morali plačati tudi dvakrat več dela. Najlepša hvala, ker ste z nami delili svoje izkušnje in veliko uspeha pri popravilu

  28.   jose je dejal

    Poškodovan je aksialni ležaj, rekli so mi da ga moram zamenjati skupaj z diskom sklopke, moj avto ima cca 210.000 km, vendar mi je mehanik ob speljevanju rekel, da sliši ropotanje in pravi, da je vztrajnik. , moje vprašanje je naslednje: ali lahko zamenjam samo aksialni ležaj ali moram zamenjati tudi sklopko? In če je hrup od dvomase, če ga ne menjam, ali bo to vplivalo tudi na avto? Najlepša hvala.

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni Jose, vsak element je mogoče zamenjati posebej, saj se komplet sklopke, potisni ležaj in vztrajnik prodajajo ločeno. "Dobro" je to, da ko menjaš vse skupaj samo enkrat plačaš delo, kar je kar nekaj denarja, saj je vse skupaj. Ležaj in komplet sklopke je priporočljivo menjati hkrati, saj lahko en kos pri sodelovanju "pokvari" drugega, še bolj pa pri 210.000 km. Dvomasnega vztrajnika načeloma ni treba menjati, seveda pa, če bo v 20.000 km začel odpovedovati (zaradi tistega ropotanja pravi, da slišiš), se boš spomnil, da ga nisi menjal, ker boš moral ponovno plačati vse delo.

  29.   Raul je dejal

    Imam Ford Galaxy 1.9 TDI 130 hp letnik 2003 in se od 80 km/h več ali manj začnejo neki tresljaji, ki nastanejo samo pri pospeševanju in izginejo, ko umaknem nogo s plina. Volan ne vibrira, vendar so opazne po celotnem vozilu. Preverili so že gume, vzmetenje in menjalnik, tresljaji pa se nadaljujejo.
    Rečeno mi je bilo za dvomasni vztrajnik, vendar moj avto ne oddaja tistih zvokov, ki jih komentirajo ko stojijo, ko pohodijo sklopko ali ko ugasnejo motor.
    Če bi mi lahko kdo pomagal, bi bil hvaležen.
    pozdrav

    1.    louis gaton je dejal

      Raul, ali se pojavijo samo pri pospeševanju s te hitrosti ali se pojavijo pri pospeševanju pri kateri koli hitrosti? Če se to zgodi pri kateri koli hitrosti in izgine, ko spustite ročico za plin, bi šel, ker se je valj napačno vžigal. Se motor sliši drugače kot prej?

  30.   Raul je dejal

    Vibracije se pojavljajo vsakič, ko pospešite, vendar od približno 80 km/h, ne pri nižjih hitrostih in motor se ne sliši drugače.

    1.    louis gaton je dejal

      Torej gre verjetno za dvojno maso. Ne vem, kako veliki in nadležni bodo ti tresljaji, a če so majhni (znosni), bi na tvojem mestu morda še malo počakal, da vidim, ali bo izvor napake bolj očiten, preden začnem menjavati take drag element. Če so preverili kolesa in menjalnik ... je lahko nosilec motorja, nosilec škatle ali preprosto kakšen del, ki je napol zrahljan in vibrira ob karoseriji.
      Čeprav ... verjetno je tudi bimasa

      1.    Raul je dejal

        Najlepša hvala, nadaljevali bomo preiskavo.
        Pozdrav.

  31.   Catalin je dejal

    Pozdravljeni, imam Ford Focus letnik 2006, TDCI 1.8/115, 2 meseca je začel dajati tresljaje v mirovanju, kar je precej opazno, predvsem na sedežih (samo ko je avto zelo topel), ko je hladen, tega ne opazim. mislim da je sklopka v redu ker ne opazim nobenega puščanja in avto dobro nabira hitrost in vrtljaje sem naredil test in s 3 sem šel do 120 km kaj mislite kaj bi lahko bilo s temi simptomi, bi lahko bil dvomasni vztrajnik? Hvala in čakam na vaš odgovor.

    1.    Adrián je dejal

      Ti si kot jaz, moj Focus je letnik 2005, isti motor 1.8/115 TDCI, s 147 tisoč km.
      Ta vibracija je neprijetna in me spravlja ob živce; Poglej, če slišiš ropotanje, ko ugasneš avto. Tudi jaz sem bila približno 2 meseca in mislim, da se je začelo skoraj nenadoma.
      Pri Fordu in tudi mojem rednem mehaniku so mi rekli, naj počakam, da popravijo, ko zamenjam sklopko. In kako dolgo?? No, rekli so mi, da je težko vedeti, ampak normalno je, da sklopka zdrži še nekaj tisoč kilometrov ...
      S tistimi slabimi vibracijami, ki skoraj izgledajo kot traktor….(in ne nadaljujte), bom moral vse zamenjati, ko bom imel dober mesec dni 🙂 Bom nadaljeval, ampak čakanje na tisoče km je še vedno preveč veliko.

      1.    Catalin je dejal

        Enako mi je rekel, vprašaj v 3 delavnicah, pri Fordu, v Bosch centru in na koncu pri mojem zaupanja vrednem mehaniku. da počakam

  32.   Peter je dejal

    Imam LEON I letnik 2005 diesel, zatika se pedal sklopke in še posebej tretjo prestavo in peto težko spravim, vzvratna prestava me skoraj vedno praska, mehanik mi je rekel, da ko sem ustavil sem slišal rahlo zvok in da se je bimasa dotaknila, smo morali zamenjati celega otroka, mi lahko svetujete, ker je bil proračun 1000 ali več ... hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Če morate zamenjati komplet sklopke, lahko, ko vse razstavite, preverite, ali je dvomasa prizadeta ali ne. Ne navedete km, ki ga imate, niti motorja, niti vrste vožnje, ki jo opravljate.

  33.   John je dejal

    Pozdravljeni vsi, imam kio ceed crdi, ki ima cca 170.000 km, že nekaj časa ugotavljam, da je težko vstaviti vzvratno prestavo, včasih malo praska, ostale prestave so malo trde, ampak to je odkar sem ga kupil, avto je čudež mehanike, ni imel nobene napake, mehanik mi pravi, da je sklopka, vendar sploh ne drsi, kar sem vedno opazil, je, da zatika pedal sklopke zelo nizko, če bi zamenjal sklopko, bi bilo treba zamenjati dvomasno?
    Hvala in pozdrav

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni Juan, napaka, ki jo opisujete, je tipična, ko diafragma začne odpovedovati in ni dovolj sile ali prostora, da bi se popolnoma sprostila. Včasih se to zgodi tudi, ko nekaj zraka vstopi v tokokrog (če je hidravlični) ali ko pušča eno od tesnil glavnega cilindra ali aktuatorja. Če je hidravlični, preverite, ali je dobro odzračen in ne pušča. Če je s kablom, preprosto, če je pravilno napet, če se da ročno. Končno, če morate zamenjati komplet sklopke, ne vidim potrebe po menjavi dvojne mase, če ni drugih simptomov, čeprav bodo pri demontaži sklopke to lahko preverili.

  34.   LordFolken je dejal

    Živjo, dobro jutro. Imam Aveo (mislim, da mu v Evropi pravijo Kalos) letnik 2009 in že 2 meseca, ko pohodiš sklopko (sklopko) se sliši hrup, kot da bi drgnil ob kovino. Odnesel sem ga svojemu mehaniku in po njegovih besedah ​​je to objemka in mi je rekel, naj jo uporabljam še naprej, ker pri menjavi objemke je priporočljivo zamenjati celotno sklopko in je še vedno v dobrem stanju. Skrbi me, da je dvomasni vztrajnik, ker tri dni, ko ga zaženem, avto trza in je v prostem teku, če pa pohodim sklopko, se sliši nekaj kot "klak-klak-klak". Mislite, da bi lahko bila dvojna masa? Avto ima 105,000 km.

    Lep pozdrav iz Mehike.

    1.    louis gaton je dejal

      Verjetno imate ležaj objemke sklopke v slabem stanju in se je dvojna masa nekoliko dotaknila.

  35.   LordFolken je dejal

    Mimogrede, kot dodatno dejstvo, menjava prestav me ne stane nič dela.

  36.   Francisco je dejal

    Pozdravljeni, hvala za odgovore, vsem so v veliko pomoč. Želel sem te vprašati nekaj stvari. Imam opel astro cdti bil sem na petih servisih in na vseh mi pravijo da moram zamenjati dvomasni vztrajnik, sklopko itd... Ko stisnem sklopko se sliši tisti hrup kot ga opisuješ zgoraj v članku kar je mimogrede zelo dobro, no, hotel sem vedeti, ali lahko takšen avto prenašam, dokler se popolnoma ne pokvari (čeprav to vključuje tiste zvoke itd.) ali pa imam morda še kakšne posledice. To bi bilo moje prvo vprašanje, po drugi strani pa mi tudi pravijo, da bi bilo treba popraviti zaganjalnik, saj ko se avto zažene, se tudi drugi oglasi, če naredim to popravilo (menjava sklopke, dvomasni vztrajnik, torej kompletni kompleti) bi tudi rešil kaj pa zaganjalnik ali so to neodvisne stvari? Najlepša hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Zaganjalnik je popolnoma neodvisen od dvomasnega vztrajnika, le da prvi za zagon vklopi drugega, drugega pa nič. Ne vem, kakšen bo ta hrup, ki ga povzroča zaganjalnik, vendar ne smete hiteti z zamenjavo, razen če ga je zelo težko odstraniti iz avta in izkoristite to, da to počnete skupaj s sklopko. Včasih nekateri med zagonom povzročijo malo hrupa in ostanejo takšni več let, ne da bi odpovedali, hrup bi morali slišati.
      Če se vrnem k dvomasnemu vztrajniku, če je res tako poškodovan, se mi ne zdi primerno prenašati tega, razen če si v to prisiljen zaradi finančnih razlogov. Nič se ne sme zgoditi, razen hrupa, ampak ... lahko se zgodi tudi ob nepravem času in večja nesreča ali karkoli drugega, na kar zdaj sploh ne morem pomisliti.

  37.   Ariel je dejal

    Pozdravljeni, dobro jutro. Povedal vam bom, da je moja težava z elektronskim motorjem Chevrolet S10 letnik 2011 mwm 2.8, težava je v tem, da se je začel z okvaro vbrizga, ko sem jo rešil, sem začel čutiti vibracije pri pospeševanju, med 800 vrtljaji na minuto in 1300 ali 1400, s sklopko ali brez, to počne, poleg tega, da čutim stalno vibriranje, ko hodim, je lahko to problem z volanom? kakšne težave mi lahko prinese? hvala, čakam na vaš odgovor

  38.   Xavier je dejal

    Pozdravljeni dober dan. Imam Passat 2.0 TDI z DSG menjalnikom in imam problem pri zagonu motorja, saj se velikokrat (ne vedno) ob pritisku na tipko zdi, da se bo motor težko vrtel hkrati z motorjem. trese ali vibrira prekomerno.
    Ni drugih simptomov, ni zvokov ali vibracij, razen že opisanih.
    Čeprav so mi v VW zagotovili, da je dvomasni, da ima ohlapnost in glede na položaj, v katerem se obdrži pri ugašanju motorja, potem vibrira ali ne pri zagonu, bi me zelo motilo, da bi porabil tisoč in nekaj evrov in potem bi se začetek nadaljeval Enako.
    Hvala za vaše mnenje, lep pozdrav.

    1.    louis gaton je dejal

      Javier, simptom, ki ga opisujete, je skoraj enak kot "cla-cla-cla", ki se lahko pojavi pri ustavljanju motorja, včasih se pojavi pri ustavljanju in drugič pri zagonu, pogostejši pa je ob ustavitvi. Precej verjetno gre za ohlapno dvojno maso, vendar se zdi, da simptom "težkega obračanja" ni povezan.
      Če delavnica ni 100 % prepričana in ne želite tvegati popravila, lahko počakate, da vidite, ali se simptomi razvijejo v nekaj veliko bolj očitnega.

      1.    Xavier je dejal

        Najlepša hvala, Luis, mislim, da bom zaenkrat to naredil.

        To, da se težko obračajo, je morda moj občutek, ko vidim, da se je prej zagnalo skoraj "preden sem dal ključ noter" in zdaj s tistim tresenjem ga moram pustiti pritisnjenega nekaj desetink sekunde bolj kot običajno .

        Pozdrav.

  39.   Xavier je dejal

    V prejšnjem komentarju nisem navedel, da je moj Passat star skoraj 9 let in ima 182000 km

  40.   Eric je dejal

    Pozdravljeni,
    Moj primer je tak, da imam golfa plus 1.9 Tdi letnik 2007 s 136.000 km.
    Pred leti sem komentiral tehnični službi, da ima motor čudne tresljaje in zvoke in so mi rekli, naj temu ne pripisujem pomena, pred kratkim pa sem ga peljal na popravilo grelnih svečk in so mi rekli, da moram zamenjati dvomas in to je da bi potem motor izkoristili za menjavo sklopke. Resnica je, da sem bil zelo presenečen, da so mi to povedali, saj sem pričakoval, da se bo to zgodilo pri 200.000 km ali več. V tehnični službi mi pravijo, naj ga takoj zamenjam, vendar mi je mehanik iz soseščine rekel, da je najbolje, da pohitim, dokler se popolnoma ne pokvari ali da bo še veliko hujše, saj pravi, da je veliko ljudi, ki hodijo z poškodovana dvojna masa dolgo časa in se nič ne zgodi. Pravi, da je prehitro za menjavo sklopke...
    Kaj misliš?
    Lep pozdrav vsem

  41.   rafel je dejal

    Živjo, dobro jutro. Imam Sharan 1.9 tdi, prevoženih cca 125000 km. Težava, ki jo ima, je, da ob pritisku na sklopko v prostem teku oddaja pločevinast zvok, ki izgine, ko sklopko pritisnete do konca. Prav tako ne povzroča nobenega hrupa, ko pohodite sklopko v prestavi. Imate kakšno idejo, kaj bi lahko bilo? Na zdravje

  42.   toto je dejal

    Imam tourana letnik 2007 z 90000 km. Že eno leto zaznavam hrup pri zagonu in včasih pri nizki hitrosti pri menjavi in ​​pohodu na zavoro nekaj tresljajev, kot da bi hotel ustaviti, zaznam tudi pri spreminjanju hitrosti, da avto upočasnjuje in je težko da si opomore. V VW mi pravijo, da je dvomasa. V neki drugi delavnici mi znanec reče, naj dam bolj varen in trpežen fiksni volan. Kaj naredim dvomasni ali fiksni. Hvala vam

    1.    louis gaton je dejal

      Ne moremo se odločiti namesto vas, ali bi dali eno ali dvojno maso, saj sem slišal vse, od ljudi, ki pravijo, da ne opazijo razlike, do ljudi, ki so morali iti nazaj v delavnico, da bi dali dvojno maso, ker niso mogli stati. vibracije in ropotanje. Zanimivo, poznam primere, ko je bila ena stranka tudi z enakim motorjem (v drugem modelu avtomobila) zadovoljna z enomasnim, druga pa je morala iti nazaj v delavnico, da so montirali dvomasni. Natančneje, to sta bila Golf in Octavia.

  43.   jvc passat je dejal

    pozdravljeni imam passat 1.9tdi 130cv in moram zamenjat sklopko plus dvomaso pa dvomim ali naj montiram monomaso ker sem obseden s hrupom in tresljaji tako da ne vem ali naj komu dam dvomaso ali monomaso je iz tega naredil avto z monomaso

  44.   blagoslovi je dejal

    Pozdravljeni, povedal vam bom svoj primer… Imam mercedes razred 180 cdi, ki ima 270 tisoč km in že dolgo poslušam kovinski zvok kla kla kla kla v prostem teku odkar ima avto 200 tisoč in moj mehanik mi je rekel, da je bil bimas, vendar se je slišalo, vendar ni bilo treba iti, zdaj se mi sliši bolj, vendar coxe nima nobenih drugih čudnih simptomov, samo klopotanje v prostem teku, moje vprašanje je, kakšno je tveganje ali izgine ali se lahko zlomi med tekom???

    1.    Marco Lopez je dejal

      Mislim, da razmisliš o menjavi, pride dan, ko se popolnoma pokvari in ne boš več mogel vstaviti druge spremembe in boš ostal, to vem od prijatelja, poleg tega je 70,000 KM dovolj.

      1.    adam lopez je dejal

        Pozdravljeni,imam audija a6 2500,je bil avtomatik in sem ga delal ročno.menjal sem tudi krmilno enoto,je bila od ročnega audija,ko pa imam vse sestavljeno motor ne preseže 2500obratov.tudi zamenjal ventil in nihajne roke in je ostalo isto.

  45.   alfa antonio je dejal

    pozdravljeni rad bi razložil moj primer ker se mi zdi milo rečeno radoveden imam alfo 147 1.9 jtd 100 hp 135.000km z njo sem 7 let in od 2.leta posledično gretja sklopke, ko se mi je zataknilo, mi je začelo vihati po nosu tisti neumni zvok vsakič, ko stopim na sklopko, samo pri sklopki, no, od takrat sem naredil približno 3 km in minilo je približno 80.000 let in je končno počen, moje vprašanje je, če se dvojna masa ne dotakne, je priporočljivo zamenjati samo komplet ali oba

    1.    louis gaton je dejal

      Nisem poznal nikogar, ki bi tako dolgo prenašal zračni hrup (ne avto ne lastnik), zanimiv je tvoj prispevek.
      Če je sklopka prenehala delovati in jo je treba zamenjati, bo mehanik ob odpiranju zlahka preveril stanje dvojne mase in jo po potrebi zamenjal. (če ga tvoj avto ima, ker nisem prepričan, da ta motor ni enomasni)

  46.   Jose Antonio je dejal

    Imam mazdo 3 1.6 crtd pred kakšnim mesecem so ji dali starter od prvega dneva montaže mi ni bila všeč kot sonava, trenutno jo imam v delavnici, ker spet včasih odpove ne vžge zdrsne in tam sem ga moral malo potisniti z vklopljeno prestavo, da je vklopil, zdaj pa mi mehanik pravi, da je ob strani obrabljena krona vztrajnika, in pravi, da je treba vztrajnik natakniti in stane 954 € brez dela. Vaše vprašanje je lahko posledica slabe postavitve zaganjalnika in lahko zamenjate samo krono, da ne bi bilo treba dajati celotnega vztrajnika motorja, hvala, upam, da mi čim prej odgovorite, ker res potrebujem avto

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni Jose Antonio, kot odgovor na vaše vprašanje, ni mogoče sestaviti samo krone volana, ker je del samega volana v "enem kosu" (ni ravno tako, vendar se ga ne da razstaviti) ). To boste videli na fotografiji, ki je na začetku tega članka.
      Po drugi strani pa se redkokdaj zgodi, da je obrabljen... običajno najprej odpove zobnik zaganjalnika.
      Nazadnje, slaba namestitev bi lahko povzročila odpoved vztrajnika, vendar je zaganjalnik res težko namestiti narobe, saj imajo običajno dva ali tri vijake in motor vstopi samo iz enega položaja ... daj no, jaz bi presenečen, če je bil to izvor, čeprav tega ni mogoče 100 % izključiti. Druga možnost je, da je imel morda prvi zaganjalnik obrabljen zobnik in ker ni bil pravočasno menjan, je "popravil" tudi vztrajnik zaganjača do te mere, da ga je poškodoval.

      1.    Jose Antonio je dejal

        Hvala Luis, potem je rešitev namestitev vztrajnika motorja

  47.   Enric C. Valls je dejal

    Zdravo. Imam Touran 1.9 105cv. Z 87000 km. Moj problem je v tem, da je avto že kakšno leto pri menjavi prestav, pri pospeševanju praska, pri redukciji pa ne ali skoraj ne. Peljal sem ga k mehaniku in sem zamenjal potisni cilinder, vendar ni izgledal dobro, to sem počel kar naprej, odvisno od tega, kako ne toliko in ne vedno. Opazil sem, da če ga pustim padati v obratih nič ne praska, tako pri pospeševanju kot pri zmanjševanju, kaj je lahko vzrok, dvojna masa, sinhronizator sklopke? (Mehanik mi je rekel, da bi lahko bilo to in da pričakuje, da ga bo zamenjal skupaj z zobatim jermenom)
    Hvala za vse Enrique.

    1.    louis gaton je dejal

      Enric, če praska v VSEH prestavah, je mogoče membrana utrujena in ob pritisku na pedal sklopke ne popusti do konca. Če opraskaš samo eno znamenje, je verjetno tisti sinhronizator slab. To napako bi moralo biti relativno enostavno diagnosticirati s testiranjem avtomobila.
      pozdrav

  48.   Raymond Sideburns je dejal

    Dober dan vsem,

    Ko sem po internetu iskal možno težavo, ki bi jo lahko imel moj avto, sem našel to temo, za katero se mi zdi najbolj primerna za vprašanje.

    Imam Ford Focus (2008) 1.8 115cv s cca 69.000 km. Že nekaj časa se na desni strani motorja (gledano z voznikove strani) sliši brnenje. To brenčanje se poveča, ko presežem 70 km/h. Ko je avto ustavljen in obrnjen proti motorju, če se mu približam po levi strani, slišim brnenje, vendar manj intenzivno.

    Poskušal sem pritisniti sklopko, ko je presegla 70 km/h, vendar se zvok še vedno sliši. Poleg tega sem zamenjal samo kolesa in sprednje zavore (poleg revizije), če je ta podatek kaj vreden.

    Preden ga odnesem v delavnico, bi rad videl, če ima kdo kakšno idejo, kaj bi to lahko bilo, ker nimam nič znanja o mehaniki.

    Dodaj še, da včasih, ne vedno, težko vklopim prestave, še posebej, če je avto hladen.

    Hvala vnaprej.

    Pozdrav.

  49.   Enric C. Valls je dejal

    Najlepša hvala za odgovor. Bom peljal k mehaniku, da mi pove. itak moraš spustiti sklopko, izračun denarja?

  50.   david b. je dejal

    Imam audija a4 tdi 6v letnik 2002, že nekaj dni opažam, kako se od časa do časa pri pospeševanju tako na ravni kot v klanec avto nagne od spredaj za par sekund, Ni ravno sunkovit, se spotakne, kot bi se ustavil, ampak se pobere in gre brez težav. Ne vrti se ne motor, to je tako, kot ko prideš iz cestninske postaje v mokrem in avto izgubi oprijem. V prostem teku ne oddaja zvokov, ne vibrira in ko ga ugasnem. Kaj idej

  51.   Carlos je dejal

    Pozdravljeni, imam citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV, pred 3 meseci sem menjal injektorje in senzor ker je zelo trzal, danes pa spet trza, mi pravijo da je od dvomasnega vztrajnika, pravzaprav vsakič da se bom povzpel na hrib je odisejada. Ali drži, da bi lahko šlo za dvomasni vztrajnik? če ne, kaj bi lahko bilo? Najlepša hvala

  52.   byronlucasLUCAS je dejal

    DOBRO MOJE VPRAŠANJE JE ZAMENJAM ZATEMNILNI VOLAN IN KOMPLETNO SKLOPKO, VENDAR SE ZDAJ NE VŽEGA. ODSTRANIL NISEM NOBENE DIZEL CEVI ALI KABLE. ZELO REDKO MI LAHKO KDO POMAGA JE OD OPEL ZAFIRE LETNIK 2004 HVALA

  53.   Carlos Jimenez je dejal

    Zdravo! Imam Seat Altea tdi 105CV s 170000Km, pred pol leta je bil na popravilu zobnik menjalnika in že dva meseca se sliši kla-kla-kla kot iz stroja. To počne samo, ko je vroč, ko je avto vroč in po nekaj prevoženih kilometrih. Na primer: čez dan naredim sto km v hribe in se sliši hrup, ko snamem opremo se ne sliši, ko se vrnem ponoči in z nižjo temperaturo, pa sploh nič. brez kakršnih koli vibracij. bi lahko bila dvojna masa? Najlepša hvala!!!

  54.   LOUIS RIVERA je dejal

    POZDRAVLJENI IMAM AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 S 152.000 KM, AVTO VIBRIRA V KABINI NA PEDALU ZA PES POSEBNO PRI 60-80 KM/H, KO MOČNO POPEŠUJEM NOTRANOST KABINE ZELO VIBRIRA, GRE DRAŽAJ = PREJŠNJI LASTNIK JE ŽE ZAMENJAL ZATEMNILNI VOLAN PRIBLIŽNO 1 LETO, BO SPET KVARIL?

    Lep pozdrav

  55.   KRŠČAN1984 je dejal

    Lep pozdrav in jaz imam peugeot 308 1.6hdi 110cv in odkar sem ga kupil sta mi bili usodni prva in tretja prestava...celokrat mi niti nista pristajali sem moral nazaj v prazno da sem ga dal nazaj ...Šel sem domov, da bi pogledali prestavno ročico in nikoli niso videli nič čudnega in dali so mi dolgo časa, ko sem bil v garanciji, in niso hoteli mojega avta pogledati bolj temeljito... zdaj moj avto je star več kot 4 leta in ima 73000 km... od dneva do jutri, ko sem opazil hrup, so mi v delavnici povedali, da se je še isto popoldne začela obrabljati sklopka, da se bo pokvarila. meni, da bi lahko bil slab tudi dvomasni vztrajnik.. počutim se izigranega, ker bo prejšnja težava z menjalniki povezana z obrabo sklopke in seveda sem izgubil vso garancijo... rekli so mi, da celo če bodo zamenjali sklopko in vztrajnik, bodo prestave še naprej ... moje vprašanje je, kaj bi lahko bilo s prestavami? Rečeno je bilo nekaj o vezju menjalnika ... in še vprašanje, koliko bi stala zadnja šala jaz? Hvala vam

  56.   Jose Antonio je dejal

    Živjo Luis, že 3. junija sva bila v stiku in se pogovarjala o volanu mazde3, z avtom sem bil v delavnici 35 dni, mehanik si me je celo zamislil, mislim, da ga hoče upogniti, bom danes ti razlagam a Ni ga dokončal, mehanik je poznan v mestu, ga vprašam koliko stane menjava vztrajnika, on mi reče tisoč in nekaj €, mu rečem, povej mi, koliko vztrajnik stane, čez nekaj dni pa grem v delavnico in ga vprašam, veš, koliko je vreden kos, in mi reče, če ga pogledaš, napisal sem na okno avta, ima jajca, pogledam in piše 945 €, skupaj mu povem, da tega trenutno ne morem plačati, sem brezposeln, lahko iščeš rabljeno, on mi reče, če te ne skrbi, te pokličem in ti povem,
    da po dveh tednih, ko je bil avto v delavnici, me nikoli ne pokliče, odpre, ni več
    20-krat na celotno delavnico, ki jo vpišem, ko vidim, da mi nič ne reče, povem lastniku mehaniku, da kupim del, ki ga imam v Valladolidu, če ni problema, me je stal 150 €, z delom pa traja dva tedna avto je treba sestaviti ščit, kolesa in še malo. Luis, moje vprašanje, ali mi lahko poveš, če lahko ugotoviš, koliko stane delovna sila za menjavo vztrajnika motorja za Mazdo 3- 1.6 crtd letnik 2007, ker mislim, da me moj prijatelj mehanik želi udariti, hvala in S spoštovanjem. Zelo dobro delaš tukaj.

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni Jose Antonio, prva stvar je ta, da po mojih izkušnjah nikoli ne bi dal rabljenega dvomasnega, razen če natančno poznate avto, iz katerega je bil del ... na odpadu vam skoraj ne bodo dali garancije, kvečjemu ti bodo dali še en del, če bo šlo narobe, vendar boš moral ponovno plačati delo. Glede na to, da nov komplet sklopka + vztrajnik stane med 600 in 1000 eur odvisno od dobavitelja, se ne splača dvakrat tvegati z demontažo-montažo. Glede stroškov dela ti ne morem pomagati, ker je zelo odvisno od posameznega avtomobila in delavnice. Mazde 3 crtd še nikoli nisem videl odprte, ampak glede na to, da je to praktično enak motor kot ga imajo Peugeoti, mislim, da nima posebnih komplikacij, se pravi... cca 4 ure če so zelo dobri v tem in približno 8, če so, je slabo
      Po drugi strani pa imam vtis, da ti mehanik noče dati odpadnega dela, ker se boji, da bo kmalu odpovedal in te zato vleče ven. To je samo moj vtis...

  57.   carmen paschal je dejal

    Zdravo ! Imam kio sportage letnik 2007 z 90000 km, v prostem teku dela TAC/TAC in hrup izgine ko pritisneš na sklopko, ko ugasnem motor se mi zdi da se bo pokvarilo, mi pravijo da je volan na biomaso in da ga je treba menjat skupaj s sklopko total 1660€ v resnici ne drsi in avto lepo teče predvsem pri veliki hitrosti, zdaj je začel in mi pravijo da zdrži, kako dolgo? Je tako drago? Ve kdo od mehanikov, kako se to naredi?menjava vztrajnika in sklopke? Ali je nekaj kilometrov, da se to zgodi? Ali to vpliva na vožnjo? Vse najboljše!

    1.    louis gaton je dejal

      Carmen, res je samo nekaj km, da dvojna masa odpove, vendar ne vem, kako je bila uporabljena ali ste imeli preprosto kitajce. Če sklopka ne zdrsne, se lahko nekaj časa drži tako, odvisno od tega, kako nenadni so tresljaji (česa od tukaj ne morem vedeti). V vsaki delavnici ga bodo lahko zamenjali, to je pogosta napaka.

  58.   rodry je dejal

    Živjo Luis!! Potrebujem vašo modrost... Povedal vam bom svojo težavo: pravkar sem kupil golfa v, ki je bil videti brezhiben, notranjost je neverjetna, stara je celo 6 let in še vedno diši po novem. Avto ima 90000 km in ko sem ga šel kupit (pri zasebniku) mi je pokazal avto, ko je bil zelo vroč in je bilo vse rožnato, bil sem zelo navdušen in sem se odločil za nakup. Naslednji dan, ko bomo menjali ime, že odpeljem avto domov, ker sem bil pozno pokonci in sem ga prevzel šele naslednji dan... Kakšno je bilo moje presenečenje?? Zagnal sem avto in minuto kasneje sem začel slišati zvok frnikole v motorju, nato pa se mi je skrčil želodec, ko sem videl, da so me prevarali in tako je bilo, odpeljal sem avto v delavnico in rekel mi je, da je skoraj seveda dvomasni vztrajnik, ampak to je bilo čudno s temi km. Je že začel razmišljati, da so priredili km račun. No vprašanje, da se odločim za menjavo volana, ker se je hrup slišal samo v prostem teku in vsakič, ko sem ga slišal, mi je nekaj dalo. Tisto, kar mi je mehanik svetoval, naj menjam na monomaso in tako sem naredil, ampak moje presenečenje, ko poberem avto, ki ni bil več tisti prej, zdaj imam traktor, ko je malo pospešil, vibrira, kot da je nekaj ohlapna. Nezadovoljen s popravilom se vrnem v delavnico in jim povem, da se avto sliši grozno, oni pa mi rečejo, naj ga pustim nazaj, da ga preverijo. Prepričan sem bil, da bo kakšna okvara na montaži (ker je frnikola nehala ropotati, novi pa je bil hujši) skratka, danes me kliče in mi pove, da ropot prihaja iz menjalnika!! Povem mu, da ni mogoče, da se pred vstopom v delavnico ne bo oglasil in po porabi veliko denarja pride ven s hujšim hrupom, kot je bil! Njegov odgovor je, da je z bimasom absorbiral šum in ga zdaj z mono poudari! Ne vem, če se hecaš, in mislim, da se bova pogovorila. Rekel mi je, da bo poskusil zamenjati olje v menjalniku in dodati aditiv za zmanjšanje hrupa v menjalniku, vendar ne ve, kako daleč lahko deluje.

    ko pomislim, da moram menjati menjalnik, me dobi infarkt!! Kakšno je vaše mnenje? V najslabšem primeru je treba škatlo zamenjati ali se da popraviti? Ali me mehanik goljufa ali govori resnico?

    PS: opravičujem se za govor, ampak moral sem se prepustiti
    Čakam na vaš pameten odgovor! Lep pozdrav in hvala lepa!

    1.    louis gaton je dejal

      Rodri, po mojem mnenju bi moral naslednji dan, ko si opazil ta hrup (za katerega praviš, da dan prej ni bilo), vprašati prodajalca, da vidi, kaj se je zgodilo. Dejansko je bilo videti, kot da gre za dvojno maso, in ker je s temi kilometri nenavadno, je možno, da je prodajalec ravnal v slabi veri, tako da je prikril to drago napako, da bi jo prodal, in morda (in veliko resneje) posegel v števec kilometrov. Možno je tudi, da ni vedel ničesar ...
      Če se vrnem k temi, mislim, da ta "traktorski" pridih ni zato, ker je menjalnik slab, ampak ker mu prehod na enomasnega ni bil dober. So ljudje, ki postavijo monomaso in deluje brezhibno, drugi pa morajo spet postaviti dvomaso, da lahko udobno živijo, kar je verjetno tvoj primer.
      Upoštevajte, da od tukaj ne slišim in ne opazim zvokov, ki mi jih poveste, mehanik pa jih, zato ni nujno, da je moja diagnoza pravilna. Ali obstajajo še kakšni drugi simptomi? Ali se prestavna ročica močno premika, ko pritisnete/stiskate sklopko v prestavi? Se praskajo ali so trdi?

  59.   Miguel je dejal

    Pozdravljeni, imam 6-stopenjski Ford Mondeo TDCI in ko pohodim sklopko se pri pritisku zasliši škripanje. Moje vprašanje je sledeče. Ali lahko zamenjate samo objemko, ker je sklopka v redu?

    1.    louis gaton je dejal

      Miguel, po pooblaščencu seveda lahko zamenjaš samo ovratnik sklopke. Toda … ste prepričani, kaj je narobe?

  60.   Patricio je dejal

    Pozdravljeni Luis Gaton, zamenjal sem celotno sklopko in dvojno maso tudi iz alfa romea 147. Lahko si predstavljate, koliko denarja sem porabil. Moja težava je, da ko je avto zamenjan, gre iz delavnice brezhibno, ampak kot dnevi minevajo, sklopka, ki sem jo opazil, je zelo gladka, zelo gladka, in ko dnevi minevajo, pride čas, ko prižganega avta ne prestavim nobene prestave, ga ugasnem in vse prestave se vključijo. To se mi je zgodilo dva trikrat odkar sem popolnoma zamenjal sklopko in vse prestave.Včasih mi mehanik začudeno reče, da je to kapa, ki si jo natakne in trikrat so menjali to kapo, mi lahko pomagate

  61.   Patricio je dejal

    Glede na to, kar sem lahko videl, sta dva kegljača, tisti, ki se vedno zajebe, je tisti, ki ga da z avtom na dvigalo, upam, da razumete moj problem in mi lahko pomagate.

  62.   Patricio je dejal

    To je kegljad, ki so ga postavili na dno avtomobila z avtom na dvigalu, ker sem
    Zdi se, da je drugega mogoče postaviti z avtom na tla zgoraj

    1.    louis gaton je dejal

      Glede na to, kar praviš, razumem, da zrak od nekje vstopi v hidrokontrolo sklopke in na koncu stopalka postane tako gobasta, da je ne moreš izklopiti. Ali to, ali pa je nastavek pesta nameščen nepravilno. Načeloma bi moral biti problem lahko rešljiv....

  63.   John je dejal

    Pozdravljeni Luis, imam Opel Vectro 1.9 CDTI in opazim manjše tresenje sklopke pri speljevanju na klancu. Pri speljevanju na ravnem ali med prestavljanjem pri visoki hitrosti ne opazim ničesar. V Opel SAT so mi povedali, da se v prostem teku rahlo sliši in da ima dvomasni vztrajnik zračnost. Moje vprašanje je, koliko km še lahko naredim s to napako.
    pozdrav

    1.    louis gaton je dejal

      Ti tresljaji pri speljevanju na klancu, zlasti ko je hladno, so simptom ohlapnosti dvomase. Če je to trenutno edina težava (verjetno skupaj z rahlim ropotanjem v prostem teku), bi počakal, preden bi ga popravil, saj bi vam lahko še vedno zdržal ooooolgo časa, odvisno od tega, kako uporabljate avto.

  64.   John je dejal

    Pozdravljeni Luis, potrebujem vašo pomoč, imam Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300 km. Kupil sem ga rabljenega z 80.000 km pred 4 leti. Ko vozim 20-30 km\h in nenadoma neham pospeševati, slišim kratek klik v obliki zaskoka, ko spet pospešim naredi nekakšen sunek, kot da bi prestavil prestavo in nenadoma spustil sklopko, ne vem če me razumeš sem ga peljal na uradni servis in so mi menjali olje v menjalniku (pri 60.000 je bilo že menjano) hrup je še vedno isti. To naredi bolj pozimi kot poleti, danes sem ugotovil, ko sem prišel v garažo, da v prostem teku s prižgano klimo in vročim motorjem, ko malo pospešim, pri cca 1.1000 obratih, ko neham pospeševati. Nenadoma se zasliši dolgo ropotanje, dokler ne doseže 900 obratov na minuto in se ustavi, zaprem klimatsko napravo tako, da znižam hitrost ventilatorja, dokler se klimatska naprava ne izklopi, in se ne izklopi več, razen tega opazim, da občasno ko puščam olje in hladilno tekočino skokovito, med menjavami olja porabim cca 2l hladilne tekočine in liter olja castrol longlife 5W30. kaj delam?

    1.    louis gaton je dejal

      Janez, po delih:
      Dva litra hladilne tekočine je morda zato, ker imate majhno puščanje v cevi, v pokrovu ekspanzijske posode ali v samem pokrovu hladilnika. Če ne opazite puščanja, je lahko tesnilo glave precej poškodovano in na dolgi rok ga boste morali zamenjati. Ali temperatura naraste bolj, kot je potrebno?
      Liter olja med menjavami olja je normalen. Samo občasno ga preverite in če ga imate, ga dopolnite.
      Hrup v motorju je že bolj zapleten. Nisem strokovnjak za ta samodejni menjalnik, a če rečeš, da to počne tudi v prostem teku, bi ga skoraj lahko izključili, možni krivec je dvomasni vztrajnik. Ste ga peljali v trgovino in so le zamenjali olje? Ste ga preizkusili na cesti?

  65.   Miguel je dejal

    Pozdravljeni, sem Miguel in avto sem peljal v delavnico in mehanik mi je rekel, da je to ovratnik in da sem takrat želel postaviti novega. Moje vprašanje je naslednje, saj je sklopka v redu, ko jo dam z novo ovratnico bi bilo vse v redu, saj bi bila dvomasna in samo menjava ovratnice bi izgledala dobro

  66.   Marco Antonio Lopez Cervantes je dejal

    Dober dan, Luis, pozdrav iz Peruja, imam vprašanje, prebral sem vse komentarje in tam sem odgovoril na nekatere, ki jih bolj ali manj poznam, moje vprašanje je naslednje, imam Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, ima 110000 km, plezal sem s 6 ljudmi na krovu in na cca 2500 mnm je izgubil moč ni šel naprej in dišalo je po zažganem. Ustavil sem se obrnil in prečenja je bilo konec. Razumel sem, da je disk, ko sem se posvetoval z mehanikom iz distributerske hiše, rekel mi je, da moram zamenjati celoten komplet sklopke, to je disk, ploščo in obroč (znan tudi ležaj), pa tudi vztrajnik (ki je dvojna masa) in črpalka za gorivo. sklopka, po drugi strani pa mi moj zaupanja vreden mehanik pravi, da če bi bil komplet sklopke (približno 300 dolarjev) in preveri vztrajnik in če je v redu, ga pusti in ne menjaj črpalke samo preverite, očistite in vzdržujte.
    Ko sem se posvetoval z domačim mehanikom, mi je rekel, da bi to početje (samo menjava kompleta sklopke: disk, plošča in manšeta) v kratkem povzročilo zlom diska in bi moral zamenjati vse, saj gre za nove komponente z vztrajnik.rabljen morda ne bo dobro sedel in se bo pokvaril v manj kot šestih mesecih, ne glede na to, da pri prvem vzponu v Ande (glede na to, da Andi segajo na delih do 5500 mnm) umre, tega me je strah, ker na tej višini ni ničesar ali nihče, ki bi vam lahko pomagal in bilo bi grozno, če bi se to zgodilo, svetovanje po moji predstavitvi je priporočljivo samo zamenjati komplet sklopke ali bolje vključiti vztrajnik, seveda pa od 300 dolarjev za zamenjavo kompleta sklopke na 1300 dolarjev je velika razdalja in ne bi rad toliko zapravil druga možnost je da iščem soliden volan pa ga nisem nikjer našel, skratka čakam na vaš predlog ali če lahko kdo deli svoje izkušnje lep pozdrav

  67.   Lidija061 je dejal

    Pozdravljeni, imam Mazdo 6 letnik 2003 z dizelskim motorjem in težave so bile sledeče: pri močnem zaviranju je motor ugasnil, kot da bi obstal, bil je zelo napet, zmanjkalo mu je moči (pri 110km/h je bil v 4.). Mehanik je pregledal injektorje, dieselsko črpalko, filtre, očistil rezervoar itd. in z vlivanjem čistila za injektorje v več rezervoarjev je problem izginil. Zdaj pa, ko zaženem avto na hladno in ga pustim, da teče v prostem teku, začnejo vrtljaji iti gor in dol, dokler se motor ne ustavi, kot da bi zastal, razen če sem pohodil sklopko ali pospešil; Takoj, ko se temperaturna igla nekoliko dvigne, težava izgine. Ko zaustavim motor, se to zgodi zelo nenadoma. Mehanik pravi, da je kompletna sklopka, kit in dvomasa, ampak resnica je, da ne vidim nobene povezave s tem, ne rečem, da ni poškodovan, avto ima 195.000 km, vendar ne vidim nobene. povezava z napako, kakšna ideja? Hvala vnaprej

  68.   Miguel je dejal

    Alluda takoj prosim imam mercedes clace b s 5000 km v prvi prestavi do terbla kaj je

  69.   alejo je dejal

    pozdravljeni, imam chevrolet s10 letnik 2003, močno piha, da povzroča čuden hrup v bližini motorja in vleče zelo malo, kot da bi imel pokvarjen turbo. Tudi, ko ga ustavim, motor upočasni, kot bi držal bat. vendar mi mehaniki pravijo, da to ni hrup motorja. Bi lahko bila dvomasna sklopka? Ali se lahko delovanje motorja zmanjša zaradi okvare dvomase? hvala upam na pomoč

  70.   Miguel je dejal

    Dvomasni vztrajnik ni ovira, odpravlja tresljaje pri uporabi sklopke, drugič, cena sklopk je laž, začenši s hišnimi mehaniki in potem tistimi v običajnih delavnicah, cena celoten komplet sklopke z dvomasnim vztrajnikom ne presega 500 eur, tisti za moj avto, ki je ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (ki na banki pridela 130 ccv) me je stal 370 eur kupljen direktno iz Nemčije in z gratis transport pa pomisli malo so mi dali proračun 1200 v normalni delavnici 200 za delo in 1000 za dele kit je od znamke LUK za katerega v oscaru zahtevajo 650 ali nekaj, skratka sramota
    pozdrav

    1.    louis gaton je dejal

      Miguel, to da ima tvoj avto volan 300 eur, še ne pomeni, da so drugi 2.500 eur. In po drugi strani so delavnice kot vsak posel ... imajo vrsto stalnih stroškov, s katerimi se morajo na nek način soočiti, stroškov, ki jih podjetje, ki je namenjeno samo dobavi delov, očitno nima. Vam bo ta nemški dobavitelj dal nadomestni avto? Ali boste poskrbeli za popravilo, če gre kaj narobe ali če je del pokvarjen?
      To je tako, kot če bi spili kavo v baru ali če bi se, nasprotno, odločili, da boste mleko prejeli neposredno od kmeta v Galiciji

  71.   Miguel je dejal

    Postavil sem monomaso na picasso in nobenih tresljajev, nič več hrupa ali karkoli.

  72.   Leonardo je dejal

    Razumem, da volan pomaga bolje absorbirati tresljaje, ampak če se bo pokvaril po 10000 km, ga nočem v avtu, z vidika conforda imam raje tresljaje. In mehansko lahko razlika v tresljajih, glede na enomasni vztrajnik, povzroči škodo v 500000 km ali več, in takrat, kaj več lahko zahtevam od avtomobila.
    Imam Hyundai Santa Fe crdi 2007. Prvi odmor, 70000 km, drugič 110000 km. Zadnjič sem ga direktno dal popravljati za 20% vrednosti originalnega volana, ki v Argentini stane 3500 dolarjev in ne vem, koliko časa bo zdržal.
    To je res rop, kar so naredili proizvajalci avtomobilov je, da so dali rok uporabnosti delu, ki se le redko pokvari. Lahko bi se videlo tudi kot nekrito povišanje, saj vedo, da gre za čakanje, mesec, leto, najpozneje dve, razliko pa poberejo. Dobro bi bilo najti način, da bi ga organizacija za zaščito pravic potrošnikov označila za redhibitorno razvado in omejila njegovo uporabo, saj se proizvajalci zavedajo, kakšno škodo bodo prej ali slej povzročili bodočim kupcem izdelka. kako se uporablja, je zasnovan tako, da ne uspe.

    1.    mario je dejal

      Dragi Leonardo, imam Hyundai Terracan 2.9 163 KM 2006 in BIMASA se je pokvarila po posvetovanju s ceno, odločil sem se, da ga zamenjam za reformo (fiksen volan), ki je obsegala naslednje, odstranitev dela bimase in na njegovo mesto montaža fiksnega sistema proizvedenega Spet kot so mi razložili je privit (ne privarjen) na volan, resnica je da ga je mehanik postavil pred cca 10 km in se je zelo dobro izkazal, brez kakršnih koli tresljajev in kot bi bila BIMASA, se pravi razlike nisem opazil…izdelujem jo tako, da v sredini pustim prostor, da lahko vstopi vzmetno blažen disk (običajni disk)…sem zelo zadovoljen iz dveh razlogov: a) nisem opazil razlike in b) strošek je bil 25% nižji od BIMASE… moj nasvet glede na moje izkušnje… POSTAVITE FIKSNI VOLAN.-

    2.    mario je dejal

      OPROŠČANJE, ni bil 25% cenejši od volana BIMASA, vendar je bil strošek manj kot 25% SKUPNE CENE BIMASE….(BIMASA plus plošča in disk sta me stala 43.000 $, za reform plus ploščo in disk pa sta bila nova plačal samo % 9.000, v resnici se je izšlo manj kot 25 %.

      1.    Leonardo je dejal

        Hvala Mario za prispevek vaših izkušenj. Danes je bil sklop sklopke znižan, da bi ga spremenili in pustili monomaso. Priporočali so mi ga, ko sem popravljal bimaso, vendar so mi v delavnici, kjer so jo popravljali, povedali, da imajo veliko popravil opravljenih brez nevšečnosti, zato sem se odločil, da jo popravim in pustim standardno. Ampak sem se zmotil, pred enim tednom je spet začel vibrirati, zato ga bom predelal in ga pustil enomasnega z dušeno ploščo. Objem

  73.   Sebastian AUDI 2.0 FSI je dejal

    Živjo Luis, povedal ti bom o svoji težavi…Imam Audi 2.0 FSI iz leta 2005, v mestu teče odlično, sploh nič hrupa…toda ko grem na cesto, po več kot 15 km prevoženih v 6. prestavi, začne se rahel hrup in se stopnjuje (klak klak klak, podobno ventilu vendar ga ni v motorju), pri pospeševanju pa se sliši še glasneje... to se dogaja v 5. in 6. prestavi, čudno je, da ko pritisneš sklopka hrup preneha ... tako da moram preostanek vožnje opraviti v 6. prestavi z nogo na plinu ... škoda za tak avto ... druga stvar, če ga držim nekaj minut in začnem spet zvok izgine za nadaljnjih 15 km cca… berem lahko da je bimas, vendar niti v prostem teku, niti ko je ugasnjen ne povzroča hrupa, pravzaprav v mestu deluje brezhibno… Upam, da lahko pomagate jaz, hvala ... moj e-poštni naslov za informacije in za komunikacijo je sebalandkine@hotmail.com pozdrav vsem.

    1.    Ali je dejal

      olle sebastin isto se mi dogaja v seatu toledo. ko je hladen avto ne oddaja nobenega hrupa in ko sem na cesti dokler se avto ne ogreje začne pri pospeševanju ropotati kot klak klak klak pri pospeševanju ko pa pohodim sklopko mine pa tudi pri pohodu na sklopko in pospeševanju se sliši.

  74.   Julen je dejal

    Pozdravljeni vsi,
    Povedal vam bom svoj primer, imam Alhambro 2001, pri ustavljenem avtu (motor dela) je vse normalno, dam v prvo prestavo, no, ko prestavim v drugo in spustim sklopko, takrat slišim ropotanje... Dokler ne dam četrtega gre vse bolj ali manj dobro, tukaj pa začne avto tresti, da me hoče vrniti skozi okno, ne vibrira. To se mi dogaja, ko pospešujem, če avto trese in neham pospeševati, tudi neha tresti...
    Ali mi lahko pomagate diagnosticirati težavo? Je samo mace? Je to bimasa? Če potrebujete več podatkov, kar je mogoče, ne oklevajte in vprašajte, želim popraviti čim ceneje ... Zdaj so zelo slabi časi.
    Hvala vnaprej!!

    1.    louis gaton je dejal

      Julen če tako vibrira in se sliši kot raglja ima bimas veliko balotov...koliko km ima?

  75.   Jose Luis je dejal

    Živjo Luis, imam Citroen C5 2.0 HDI 110 2003 KM z 220.000 km. Moj pedal sklopke je vibriral in odnesel sem ga prodajalcu citroen, kjer sem ga kupil, lastnik je prišel ven, da bi ga preizkusil z menoj in takoj ko sem položil drugo, je pedal sklopke ostal pritisnjen, odklenil sem ga z nogo in pedal je ostal trdi, s katerim je bila polomljena ovratnica. Razmišljal sem zamenjati komplet sklopke, vendar mi svetuje, naj nataknem še enomasni vztrajnik, ker dvomasni zagotovo popusti, saj se sliši, ko imaš avto v prostem teku s prižganim motorjem, ko stopiš na sklopko malo kot praska in pedal je malo vibriral. Kaj mi svetujete? spremeniti bimaso, postaviti monomaso.Je normalno da se to dogaja? Ali mi svetujete, da zamenjam vse, volan in sklopko? Hvala, lep pozdrav Jose Luis

    1.    louis gaton je dejal

      Jose Luis, ti kilometri, za katere praviš, so dovolj, da ima avto nekaj hrupa ali parazitskih tresljajev. Pridobite proračun samo za komplet sklopke in komplet z dvojno maso +, ločite delo ... in sami izračunajte. Ker morate nujno zamenjati komplet sklopke, je enostavno diagnosticirati stanje dvomasnega motorja, ko ga odstranite. Upoštevajte, da pravite, da "zveni malo" in od tukaj ne morem vedeti, koliko je to.
      Glede predelave na monomaso pa povprašaj trgovca kakšne izkušnje ima s tem modelom, saj je vsak avto drugačen, pri nekaterih predelava ne dela težav, pri drugih pa avto razstavi do tresljajev... žal ti ne morem povedati. jasen odgovor

  76.   piru10 je dejal

    Pozdravljeni Luis, imam Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive s 135.000 km iz leta 2008 in hrup klak klak se sliši, ko miruje, motor v prostem teku, ko pa pritisnem na sklopko, zvok popolnoma izgine. Brez tresljajev, niti ustavljen niti v gibanju. Dvojna masa, ležaj,...?

  77.   Cristobal je dejal

    Pozdravljeni, preizkusil sem golfa v s 133000 km in je trajalo malo časa, da je začel in me skrbi, da je dvomasni in moški ga je odnesel v delavnico in pravi, da je akumulator, povedal mi je tudi, da imel je odklopljeno dvojno maso da jo je imel na fiksni plošči.prosil bi da mi razložite prednosti in slabosti

  78.   tomas_pascual je dejal

    Dobro jutro.

    Imam Seat Ibizo kupljeno novo leta 2003 in ima trenutno 315000 km. Od včeraj naprej vsakič, ko pohodim stopalko sklopke, avto ropota kot vrtalnik in se čisto ustavi vsakič, ko umaknem nogo s sklopke.

    Veliko sem prebral na tem zelo zanimivem forumu in vem da je vzrok v sklopki, dvomasi ali aksialnem ležaju ali v vseh. je tako Kakšno je vaše mnenje?

    Če bi bilo tako, koliko bi me lahko stalo popravilo vsega tega? Sprašujem vas, ker dvomim, ali naj kupim novo ali naj nadaljujem z mojo ljubljeno Ibizo….

    Hvala za ta čudovit forum.

    Pozdrav.

  79.   Alberto je dejal

    Dobro jutro, pravkar sem kupil opel vectro 1.9. Cdti s 150 KM letnik 2004. Dvomasni vztrajnik je bil menjan na 130000 km. Sedaj jih ima 153000. Avto se lepo pelje, ampak ko je hladen, menjalniki ne sedejo prav dobro, sploh 2 ki malo praska, ko pa so vroče, pa brez težav. Pravkar sem kupil ventil 75-80, to je tisti, ki ga dobijo pri oplih, vendar ne najdem pokrova za polnjenje na oplovem menjalniku. Opazil sem, da je vijak za praznjenje malo pretekel, zato mislim, da so ga spremenili. Moje vprašanje je naslednje. Zakaj se hladne prestave pokvarijo, vroče pa dobro? In kje se nahaja pokrov za polnjenje menjalnika? Najlepša hvala in da vidimo, če skupaj popravimo avte hehehe

  80.   Fran je dejal

    Imam bmw x3 drift 2.0 manual in s prevoženimi 160.000 km.Pri pospeševanju v drugi prestavi do 4000 vrt/min je motor začel grgrati in zgubljal moč.
    Opazil sem, da je od takrat naprej veliko tresljajev in včasih je težko vklopiti prestave.
    Mehanik mi je rekel, da je dvomasni in da bo okoli 1200 eur.
    Če lahko kdo kaj prispeva, bi bil hvaležen.
    Pozdrav in hvala vnaprej.

  81.   Gustavo Romero je dejal

    Pozdravljeni, imam chevrolet s10 letnik 2011, je popoln, samo ropota, ko motor ugasne. Povedali so mi, da gre za polomljeno dvojno maso. Zanima me, kako dolgo lahko tako hodim? Spremembe vstopijo popolno in sklopka ne zdrsne. Ali ga bom lahko uporabljal brez takšnih težav? Ali pa moram menjat dvomas in celotno sklopko?

    1.    louis gaton je dejal

      Avto s poškodovanim dvomasnikom lahko tako deluje skoraj neomejeno dolgo, vendar je logično, da ga popravimo, saj se bodo simptomi postopoma slabšali, dokler avtomobila praktično ne morete več uporabljati.

  82.   Ignacio je dejal

    Dober dan, imam Touran TDI 140 DSG letnik 2005 z 210.000 km.
    Prebral sem veliko tem, vendar še vedno dvomim, zato predstavljam svoj primer.
    Med 80 in 130 km/h pri pospeševanju, da avto nabere hitrost, motor trese in postaja vedno bolj tresoč, če namesto tega umaknem nogo s pedala za plin, tresenje/tresenje preneha in avto gre dobro, tako da pravim izven poravnave krmiljenja in uravnoteženja koles, v prostem teku malo trese, kar počne je kot majhna nihanja, ki malo premaknejo avto.
    Dvomim, ali je to dvomasni vztrajnik, ležaji, tihi blok ali homoseksualni zglob.
    Če je še kdo imel to težavo in mi lahko pomaga, bi bil hvaležen.
    Hvala in pozdrav.

    1.    louis gaton je dejal

      Ta simptom, ki ga opisujete, lahko izvira iz več krajev, in ker je samodejen, je diagnoza še težja, ker ne morete postaviti nevtralne točke ali izklopiti sklopke, da bi izključili dele kinematične verige. Mislim, da ti mora delavnica dati dobro diagnozo, ker brez poskusa je zapleteno, bistveno je videti, kakšne so te vibracije.

  83.   manuel lopez je dejal

    Pozdravljeni dober dan. Najprej hvala za članek, nepoučenim, kot sem jaz, pomaga razumeti, kaj je. Dejstvo je, da sem pred nekaj dnevi opazil nekaj tresljajev v predelu voznikovih pedalov. S strahom sem ga odnesel v delavnico, da vidim, kaj je. Zamenjali so 1 nosilec motorja, ki je bil pokvarjen. Ko izvajate preizkus z mehanikom, da vidite, ali je bil odstranjen, je tukaj hrup ali vibracije. Večinoma ga opazim v 4. prestavi pri okoli 2000 obratih, sliši pa se tudi v 5. prestavi. Pri krajših pohodih tega ne cenim. Gre za ford focus 2006 TDCI 1.8cv letnik 115. Ima 205.000 km in sem skoraj prepričan, da je sklopka original. Na njem naredim cca 20.000 km/leto (zdaj, prej pa več) in so mi rekli, da bi lahko bila Bimassa, ampak naj malo zdrži. Očitno se pri skoraj 9 let starem avtu in tistih kilometrih bojim, da bom porabil ta denar in da bo kasneje še kaj ven. Pogledal sem rabljene ali odpadne možnosti in stvari se spreminjajo od 800 evrov na 300 evrov. Moja vožnja je "lahka", a tudi ne pretirano agresivna. Glede na simptome, ki jih ljudje opisujejo, bi rekel, da je to to, poleg tega, kar pravi mehanik, vendar kot vedno brez razstavljanja ti ne zagotovijo ničesar.

    kaj bi mi priporočili? Novo? Iz druge roke? Preklop na monomaso? Jaz sem morje dvomov!!

    1.    louis gaton je dejal

      Če si ga že peljal v delavnico in ti niso bili pravi, sumim, da so tresljaji majhni in nizki. Zaradi tega menim, da bi se morali avta držati dlje, dokler simptomi ne postanejo očitnejši, preden dovolite, da se stvari naglo spreminjajo. Lahko je od ležajev menjalnika do različnih nosilcev motorja/škatle/gredi in seveda tudi dvomasni. Druga stvar, po mojem dvomasnega nikoli ne bi dal na razrez, razen če točno poznaš poreklo "donatorskega" avtomobila. Na dolgi rok bo delo dražje od materiala.

  84.   Paco je dejal

    Pozdravljeni vsi skupaj.

    Rad bi se vam zahvalil za vse, kar se pri vas učim o sklopkah, dvomasnih in enomasnih.
    Imam 307 hdi 110cv s prevoženimi 100.000 km, ki ko neha vžigat, se sliši kovinsko, kot bi nekaj drgnilo. Ta hrup se občasno pojavi tudi, ko enkrat dam na prvo mesto in spustim sklopko. Pri ostalih prestavah se mi to ne dogaja.

    Avto sem peljal na več servisov in eni mi govorijo o dvojni masi, drugi o ovratniku, nekateri pa celo o zaganjalniku, pa mi nihče ne zagotovi, da lahko. Dejstvo je, da avto trenutno deluje brezhibno in je sklopka močna.

    Kaj mislite, da bi lahko bilo?

    Lep pozdrav in hvala lepa
    Paco

    1.    louis gaton je dejal

      Paco bi res lahko bil kateri koli od treh elementov. Ovratnico bi skoraj izključil, lahko pa je zaganjalnik in seveda dvomasovnik (ki ima največ glasovnic). Skoraj vedno, ko v delavnici simptom ni jasen, je to običajno zato, ker ni očiten in je najbolj razumno (ekonomsko gledano) malo počakati. Če gre za dvojno maso, bo zvenelo vedno močneje, če gre za ovratnico, pa se bodo pojavili drugi simptomi (smrčanje, drgnjenje itd.)

  85.   Jose Manuel je dejal

    Dober večer in hvala za pomoč. Imam Ford Mondeo 2003 TDCI 2.0 KM letnik 115. Že nekaj časa, ko stopim na sklopko v mirovanju, oddaja ropotanje, zdaj pa sem začel opažati, da tudi menjava pri visokih hitrostih zveni, kot da veliko praska. To se zgodi le včasih, vprašanje je, kaj je to lahko? In drugo, ker je avto star in ima 260000 km, ali je možno, da zdrži v teh razmerah ali je predvideno, da me bo pustil na cedilu? Sicer se avto zelo dobro pelje in sklopka sploh ne drsi. Hvala vam

    1.    louis gaton je dejal

      Simptom se zdi precej očiten glede bimase. Kratkoročno vas ni lahko pustiti na cedilu, a če nameravate nadaljevati z avtomobilom, ga popravite brez predolgega čakanja, da preprečite, da bi tresljaji, udarci in ohlapnost vplivali na druge dele, kot sta menjalnik in motor.

  86.   jose je dejal

    Povem vam svoj primer. Škoda Superb z motorjem 1.9CV 130 TDI, VW classic, stara 10 let in 86000km.
    Sem prvi (edini) lastnik, vse revizije opravljene. Pred tednom dni sem opravil ITV brez zahtev.
    Naslednji teden opazim nenavaden hrup, ko grem mimo 1a. do 2a., poskušam reproducirati šum/težavo, vendar ne morem. Naslednji dan sem imel dolgo pot, 1400 km naenkrat v Nemčijo, to naredim brez težav, avto z močjo, brez hrupa, vse normalno, praktično vse avtoceste (130 km), tudi hrupa/tresljajev nisem slišal, ko ustavljanjem ali cestninami.
    Ko pridem na cilj, vstopim v mesto, upočasnim in hrup se ponovno pojavi. Parkiram, odprem pokrov motorja in slišim klak-klak-klak, kot da bi se nekaj pokvarilo in udarjalo z motorjem v prostem teku. Pri menjavi majhne vibracije pri vklopu/izklopu od 1. do 2a. Podobno kot pri 5a zmanjšaš hitrost, ne pa tudi koraka. Takrat ustavim avto, počakam 5 sekund in ga ponovno prižgem in hrupa/tresljajev ni več.
    Naslednji dan ga zaženem in vozim z njim, spet nobenih simptomov.
    Sklopka mi ni delala nobenih težav, menjalnik tudi ne, so kot prvi dan, zelo v redu. Tudi olja ne porabi nič, motor je zelo dober.
    Odkar skrbim zanj in za male km. ker me ta neuspeh preseneča, pričakujem vaše komentarje in priporočila, kaj naj naredim.
    Zdaj sem v Nemčiji, sem vprašal trgovca (Škoda/Audi) in mi rečejo 2500eur, seveda špansko zunaj hiše, meni se zdi rop. Je vredno popraviti? hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Jose, zaradi simptomov, ki jih opisujete, in cene popravila je zelo verjetno, da bodo opravili tipično popravilo sklopke+ovratnika+dvomasnega kompleta. Ne vem, kako dolgo boste odsotni od doma, vendar je zelo malo verjetno, da vas bo to kratkoročno pustilo na cedilu, zato po mojem mnenju lahko zdržite, dokler ne pridete domov, in razmislite o popravilo bolj mirno in po dogovoru.cene.

      1.    jose je dejal

        Luis, najlepša hvala za tvoje komentarje. Razmišljam o tem, da bi pogledal še druge neuradne garaže tukaj, saj je nemški problem plus (dražja delovna sila), drugi pa je garaža, ki si jo delita Škoda/Audi, tako da si predstavljam, da lahko imam veliko nižje cene.

  87.   Lorenzo je dejal

    Dober dan, kupil sem forda focusa letnik 2006 in najprej mi je šlo zelo dobro, po nekaj mesecih pa mi je začel delati napake, ko grem na sto ali sto dvajset vrti samo na pet tisoč krogov v tisočinkah. sekunde in se nato vrne šele pri dva tisoč. Odpeljali smo ga v delavnico in tam so zamenjali sklopko, ki je bila sicer nova, vendar ni bila originalna in so rekli, naj jo zamenjajo za njihovo, vendar avto nadaljuje isto. Bil bi hvaležen, če je kdo doživel kaj podobnega ali enakega, ker smo nori, ker ne najdejo problema. Hvala vam

    1.    louis gaton je dejal

      Lorenzo, kar opisuješ, je precej čudno. Predvidevam, da ko rečeš, da se motor dvigne samo do 5.000 vrtljajev na minuto, ne samo, da se igla dvigne, ampak dejansko slišiš, kako motor pospeši (daj no, da izključimo okvaro armaturne plošče). Ali je avto priročnik? Ker če je tako, bi morala biti sklopka (izrabljena, da pesto ne pritiska dovolj ali da pušča olje iz menjalnika ali skozi tesnilo motorne gredi). Če so odprli sklopko, moram predvidevati, da ni puščanja, ker bi to videli. Če so zamenjali sklopko, ali naj domnevam, da so pravilno namestili popolnoma nov komplet?

  88.   Paul Porcelain je dejal

    Pozdravljen Luis. Upam, da si dobro.
    Imam passat 2.0 fsi letnik 2006 z DSG menjalnikom s 185.000 km.
    Simptom, ki ga imam, je, da ko avto ni v prestavi (v P ali N), avto vibrira. Ko je prestava vklopljena in avto vozi (v D, S ali tiptronic) ali celo ustavljen s pritiskom na zavoro ali z auto holdom, nič ne vibrira.
    Bo to bimasa? Edina stvar, ki se je do sedaj spremenila, so čepki in nič.

    Najlepša hvala za pomoč

    1.    louis gaton je dejal

      Hmmm ... ne da bi videli in odpravili te vibracije, je težko diagnosticirati. Brez hrupa? A priori se ne bi odločil za dvojno maso, ampak za neko podporo ali enostavno, da je prosti tek neprilagojen, ko ni obremenitve, pa seveda, ne da bi se videlo...komplicirano.

  89.   Diego je dejal

    pozdravljeni dober dan imam laguno 1.9 dci 120 in ko pospešim v drugi ali tretjini se čez nekaj časa dvigne in raztegne in če počasi pospešim ne gre in ko gre od 121o tudi

    1.    louis gaton je dejal

      Diego, kar praviš, je tipično za zdrs sklopke. Takoj, ko navor motorja preseže navor, ki ga zdrži sklopka, sklopka zdrsne. To se zgodi pri močnem pospeševanju v nizkih ali visokih prestavah, ko poskušate obnoviti hitrost. Običajno je čas za menjavo kompleta sklopke, čeprav so lahko druge stvari (puščanje tesnila motorne gredi ali menjalnika itd.). ČE samo zdrsne in ni drugih simptomov, ne razumem, zakaj razmišljajo o dvojni masi.

  90.   Diego je dejal

    Ne vem, zakaj ne razumem, ampak rekli so mi, da bi lahko bila bimasa
    Hvaležen bi bil, če bi mi kakor koli svetovali, najlepša hvala

  91.   fran za pe je dejal

    lahko noč. Imam c5 II diesel letnik 2004. Približno 2 meseca pri avtu v prostem teku se nič ne vidi, ko pritisneš na sklopko, pa malo zašumi, ko jo spustiš, poči, poči in ko daš 1. razpoka razpoka je veliko večja Izgledajo kot valjane pločevinke, nimam pojma o mehaniki. Kaj je lahko

    1.    louis gaton je dejal

      Fran, zdi se, da gre za simptom napake v bimasu.

  92.   MANU je dejal

    Dober dan,

    Pred 1.9 meseci sem kupil rabljenega golfa V 6TDI, prejšnji teden se mi je pokvaril in sem ga odpeljal na servis. Mehanik mi je rekel, da sta kriva sklopka in biomasa. Zdaj ga je zamenjal (biomasa, zamenjal ga je z monomaso) in avto ropota kot traktor. Rekel mi je, da se je mogoče zakrivila gonilka ali da je šel bat, vendar ni prepričan. Ali mi lahko kdo da nekaj informacij? Hvala vnaprej.

    1.    louis gaton je dejal

      Manu, moral bi poslušati in začutiti hrup, ki ga povzroča, vendar imam vtis, da sprememba z dvomasnega na enomasnega ni prinesla nič dobrega tvojemu avtu. Je bil tisti hrup pred menjavo sklopke? Če ne, je to skoraj zagotovo to. Na tej spletni strani boste prebrali komentarje drugih ljudi, ki so šli skozi isto stvar. Ali je mehanik svetoval spremembo na monomaso? Možno je, da ti daje dolgo z drugimi napakami (ročica itd.), da ne bi bilo treba skrbeti za novo popravilo sklopke.

      1.    MANU je dejal

        Hvala Luis,
        Na koncu, kot mi je povedal mehanik, je hrup izviral iz zaganjalnika. Morali so ga tudi zamenjati in zdi se, da so montirali drugega, ki ni bil enak.

  93.   regin je dejal

    Pozdravljeni, zelo dobro! Hvaležen bi bil, če bi me obvestili o dvomu, ki ga imam.
    Imam citroen jumpy 2.00 120cv. Iz leta 2008. Težava, ki jo imate je naslednja; Ko ga enkrat zaženem, vsakič, ko ga poskušam dvigniti nazaj na več kot 3.000 vrtljajev, začne postopoma vibrirati, ne da bi mi dovolil, da ga povečam. Ko je enkrat na cesti, pri 5^ ali 6^, tega ne stori po 100 km/h.
    To ni poravnava! Ni uravnoteženo!
    Moje vprašanje je naslednje; Bi lahko bila dvomasna sklopka?
    Ali če ima ta kombi protivibracijske ležaje v menjalniku in je lahko v slabem stanju. NA ZDRAVJE! Upam na vaše mnenje hvala

  94.   Alfred je dejal

    Se mi dogaja pri bmw 318 tds letnik 1995 s prevoženimi 195.000 km, da gresta sklopka in menjalnik zelo zelo dobro, pri pospeševanju v drugi in trinajsti med 1500 in 3500 vrtljaji pa kar močno vibrira, kot da bi os desnega kolo je bilo zrahljano ,ampak to se dogaja samo v teh prestavah in pri tistih obratih…v peti in četrti se zelo pozna in v prvi prestavi nič ne dela, niti pri 5000 obratih, pri 5000 nič ne vibrira v nobeni prestavi…. .Voham dvojno maso, vendar ne vem. .ali pa je to, da so dali monomaso in ne gre dobro…ali pa je pravo kolo…vendar sem preveril kolo in os se zdi v redu, kaj je to?…tudi pri zagonu povzroča veliko hrupa in močno vibrira v predelu menjalnika/sklopke…

  95.   Alfred je dejal

    Pozabil sem, v prostem teku nič ne vibrira

  96.   eri je dejal

    Pozdravljeni dober dan, imam forda focusa z 237.000 km že nekaj mesecev slišim tisto ragljo in zadnje čase mi je težko prestaviti v prvo prestavo in vzvratno, včeraj sem ga peljal k mehaniku in mw komentira, da je to sklopka in vztrajnik dvomasnega motorja mi zaračuna nekaj več kot 800€ pa mu rečem da zdaj nimam toliko in mi svetuje naj ga pustim dokler se čisto ne pokvari, mi lahko kdo svetuje oz. spodbuda hvala vnaprej

    1.    louis gaton je dejal

      Eri, odkar si slišal to ropotanje, je bila napaka tam. Zdaj so se simptomi tako poslabšali, da skoraj ne morete več prestaviti v neke prestave ... na žalost se to skoraj lahko šteje za "popolno zlom". Če boš dal 800eur za dvomasovnico in komplet sklopke, se mi ne zdi drago.
      Zdaj pa osebni položaj vsakega, ki ga morate oceniti sami.
      pozdrav

  97.   jose je dejal

    Luis
    Tudi današnji sedež nosi bimasa.
    Mimogrede, ne vem, če ste preizkusili novega seat leona. Če da, kakšno je vaše mnenje?
    Motorji so wolskwagen, hvala

  98.   Miguel je dejal

    Pozdravljeni Luis,
    Imam Primero 2.2 di 126cv s 175000 km, ki me je že nekaj časa začelo trošiti, da bi vstopil v neke hitrosti. Mehanik mi je povedal, da je to volan na biomaso, čeprav razen tega ne zaznam nobenih simptomov ali zvokov. Mi lahko poveste, kaj mislite o tem?
    Lep pozdrav in hvala.

    1.    louis gaton je dejal

      Miguel, lahko je dvojna masa, lahko pa tudi samo komplet sklopke.

      1.    Jožef je dejal

        Louis spreminja temo. Rad bi vas vprašal nekaj. Enkrat letno je dobro doliti malo olja pri polnjenju rezervoarja za dizel. Za mazanje črpalke injektorja. Olje je isto kot tisto v motorju.

        1.    louis gaton je dejal

          Če pišete iz Španije, je odgovor NE, trenutna goriva več kot izpolnjujejo potrebe sistema za vbrizgavanje. Če pišete iz druge države, ne poznam lastnosti, ki jih distribuirajo drugje, žal mi je.

  99.   Diego je dejal

    Pozdravljeni vsi člani foruma, rad bi km pomagal pri postavljeni težavi ksma. Imam fort mondea letnik 2004 s 54000 prevoženimi kilometri, nekaj dni opažam hrup, ki sicer ni zelo velik, vendar je moteč, to je pri speljevanju in še posebej, ko pohodiš sklopko na sredini, da ko to počne največ, je hrup majhen. Km bi rad povedal, od kod prihaja ta hrup. Hvala.

  100.   Diego je dejal

    Pozdravljeni vsi forerosi. Rad bi, da mi pomagate pri problemu, ki mi je bil predstavljen. Imam fort mondea letnik 2004 s 54000 prevoženimi kilometri, že nekaj dni opažam hrup, ki sicer ni zelo velik, vendar je moteč, pojavi se pri speljevanju in predvsem pri pritisku na sklopko na sredini, da ko to počne največ, je hrup majhen. Rad bi, da mi poveste od česa prihaja ta hrup. Hvala že vnaprej.

  101.   loki ogledalo je dejal

    Pozdravljeni, imam Citroën c5 z 254.000 km in ta vikend, ko sem ga peljal s parkirišča, se je ustavil in sklopka je popustila (predvideval sem, da je pokvarjena sklopka, ker sem vsakič, ko sem stopil, slišal brnenje in tresljaje na sklopki nekaj dni). Toda problem je bil v tem, da ko sem prišel v trgovino z avtovleko, smo poskušali zagnati avto, a ga ni mogoče zagnati. Potem bi rad vedel, ali je ta, ki ne vžge, lahko posledica sklopke ali pa je to iz drugega razloga, ki ga ne poznam.
    Prebral sem tudi, da ima ta model dvomasno sklopko.

    1.    louis gaton je dejal

      Morda zlomljen dvigalo sklopke in pesto. Bi-mas ima tudi znake, da bi se ga dotaknili, a ker bodo morali ločiti menjalnik za menjavo kompleta sklopke, ga lahko trenutno preverijo.

      1.    loki ogledalo je dejal

        Hvala za odgovor!! Torej je to lahko razlog, zakaj se ne zažene, kajne? Je, da na prvi pogled ne vedo, kaj to je, in tega niso hoteli dobiti v roke, ker se ne bo zgodilo, da ni bilo to. In za to bi morala plačati delovna sila

        1.    louis gaton je dejal

          Kot vedno morate upoštevati, da vašega avtomobila ne vidim in ne slišim, zato moja diagnoza temelji le na izkušnjah. Predvidevam, da imate komplet sklopke in vztrajnik tako slab, da zaganjalnik ne more pravilno opraviti svojega dela, lahko pa so tudi druge stvari, od krmiljenja do okvare črpalke za gorivo, vbrizgavanja itd. Po "statistiki" je malo verjetno, da bi sovpadali dve napaki hkrati, zato se odločim za sklopko. Glede na zvok, ki ga povzroča, ko poskuša zagnati, in izključitev drugih simptomov, mislim, da bi si mehanik moral upati odgovoriti.

          1.    Jorge je dejal

            Zdravo. Bral sem objavo in malo komentiral težavo, ki jo imam z avtom.
            Imam Insignio 2.0cdti 140hp letnik 2014, avto ima sedaj 17000km. Zgodi se, da po 130 km začnem opažati čudne vibracije v avtu. Ne prihajajo iz volana (čeprav jih čutite).
            Vibracija je zelo mehka, a hkrati moteča, saj je kot da bi imeli deformirano pnevmatiko. Balansiranje sem že opravil na treh različnih mestih in Oplovi mi pravijo, da v avtu ne čutijo nič čudnega.
            Vibracije se čutijo v potniškem prostoru in so bolj opazne, ko vozite s konstantno hitrostjo in ne vlečete motorja. Kotaljenje, v prostem teku tudi to počne, vendar malo manj.
            Poznan mehanik mi je povedal, da bi lahko imel težave dvomasni vztrajnik. Res ne vem kaj naj si mislim, ker je avto nov in sem tako prevozil že cca 5000km.
            V Oplu pravijo, da je nemogoče, da bi sklopka odšla pri samo 12000 km, kolikor jih je imel avto, ko se je težava začela. Še en podatek, ni nobenih čudnih zvokov ali zdrsov sklopke. Obstaja samo ta vibracija.
            Najlepša hvala za vsa pojasnila, ki mi lahko pomagajo.


  102.   loki ogledalo je dejal

    Glede prejšnjega komentarja sem pozabil omeniti, da vsakič, ko ga poskušaš zagnati, slišiš precej velik hrup, vendar ni možnosti za zagon avtomobila. Hrup je kot raglja

  103.   lau je dejal

    Pozdravljeni, hotel bi vas nekaj vprašati. Imam seat leon letnik 2007 s prevoženimi 129000 km in pred enim letom so se mi začele težave z menjalnikom. Preskočil sem 5. prestavo in so mi popravili menjalnik in komplet sklopke, pa tudi avto je šel Šlo je dobro, vendar je povzročal glasen hrup v prostem teku in ko pohodite sklopko, vendar ni vedno včasih, še posebej, ko ste na dolgih potovanjih, in ga odpeljemo do tayerja, a ker ne povzroča hrupa, vedno ne Ne vem, kaj je in je zanesljiv tayer. Večkrat je pogledal in nič ne gre v redu in ne upošteva hrupa ... potem pa smo nehali slišati hrup in včeraj smo opravili potovanje 500 km in spet sva ga slišala, a na polovici poti sva se ustavila in ko sva začela, še ni in danes zjutraj sem ga vzel in tudi ne deluje... ne deluje vedno, ko pa se sliši kot bi imel avto notri pločevinko. Če mi lahko pomagate hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Lau, moral bi slišati ta "lahko" zvok, vendar se zdi, da je simptom dvojne mase. Če ga v delavnici niso našli, ne bo preostalo drugega, kot da počakajo, da postane simptom očitnejši.

  104.   Juan Carlos je dejal

    Pozdravljeni, imam golfa IV in ko želim pospešiti, se vrti in težko pospešuje. Rekli so mi, da je zaradi zdrsa sklopke. Ima 230.000 km. Je lahko to? in dali so mi ponudbo za dvomasni vztrajnik plus sklopko in drugo za navaden komplet. Vsekakor so mi povedali, da ko ga razstavijo, vidijo, kaj je treba zamenjati. Razlika je 400€. Kaj mi svetujete? Hvala vam.

    1.    louis gaton je dejal

      Juan Carlos, ko rečeš "običajna oprema", kaj misliš? Na monomaso? Če je tako, vam nihče ne bo mogel zagotovo povedati, ali bo menjava na monomaso ustrezala avtu ali ga boste morali zaradi prevelikih tresljajev ponovno menjati, v tem članku boste lahko prebrali komentarje za vse okuse . Po drugi strani pa ni vedno, ko sklopka zdrsne, nujno zamenjati dvojno maso, včasih je dovolj preprosto s kompletom sklopke.

  105.   louisvan je dejal

    Pozdravljeni, prejšnji dan sem ti rekel, da mi je zmanjkalo sklopke, potem pa sem ga odpeljal v delavnico in so mu izkrvavili, ker ni imel tekočine in je imel zraka, toda po nekaj dneh mi je spet zmanjkalo sklopke (mislim on zagnal avto in stopil na sklopko in je zelo mehka to je zaradi te težave moj avto je opel astra comfort) lep pozdrav

  106.   Mir je dejal

    Pozdravljeni,imam Ford Transit 97.Pred dvema tednoma me je zaslužil,ko sem dal menjavo v tretjo prestavo.Čutim,da avto vibrira in ko zmanjšam hitrost na tretjo prestavo,vibrira,da je lahko to mehanik rekel meni, da je to lahko zibanje koles.

  107.   Marco je dejal

    Pozdravljeni, imam Audi A6 Multitronic letnik 2009. Ima kovinski zvok, samo v prostem teku in ko je vroč. Ali je lahko tudi dvomasni vztrajnik ali ker ima multitronic menjalnik, je kakšna razlika.

    Hvala vnaprej

  108.   Joan je dejal

    V Subaru Outbaku so mi menjali bimaso v polovični garanciji na 80.000 km, na 150.000 km pa je spet počila. Zato sem sestavil enomasni kit in veliko boljši kot pri dvomasnem: avto ima boljše pospeške, več občutka sklopke in po 140.000 km še naprej deluje brezhibno.

    INŽENIRJI! Za kaj hudiča se uporablja dvomasnost? Poleg tega, da iz večnega dela naredijo drago obrabno blago. To se imenuje načrtovano zastaranje in mislim, da je nezakonito.

  109.   Jorge je dejal

    Pozdravljeni, imam OPEL INSIGNIO in me sukajo v drugi in tretji prestavi npr. Peljem se iz druge v tretjo in pospešujem in če spustim nogo s plina skoraj, ko se približuje prometni zastoj, začne trzati ali pa v prvi prestavi, ko pospešujem, začne motor dušiti skoraj kot da bi ga zmanjkalo dizelskega goriva.
    Je imel kdo te simptome, avto ima 117 km. Težava je lahko v slavnih DIMALAH ALI SKLOPKI
    Ali mi lahko kdo kaj pove, preden porabim denar za dvojno maso ali sklopko.

  110.   Vasilij je dejal

    Zelo dobro Imam vw sharan 2005 ni klak-klak v prostem teku samo vibriranje volana in ko ustavim avto s ključem.
    Je lahko dvojna masa???
    hvala

  111.   micha je dejal

    pozdravljeni dobro imam ford mondeo 2003 tdci 244000 tisoč km kupil sem ga pred 2 tednoma in ko sem ga poskusil na ulici pri 50 ali 60 km na uro ni povzročal hrupa, ko sem se vračal domov po avtocesti, ko je slavni klac-klac- clac se je začel ustavljat sem pogledal in razstavil menjalnik in aksialni ležaj, bil je slab, kupil pa sem tudi tlačno ploščo in sklopko, vse je bilo v redu, danes sem ga zagnal in ne daje glasnega klak-klak -clack hrup, kot je bil včasih, vendar je veliko manj. Zdaj pa vprašam, ali je to lahko dvojna masa? Če gre za dvojno maso, lahko uniči nove dele, ki jih namestim (ležaj, tlačna plošča in disk)

  112.   Edu je dejal

    Pozdravljeni, imam eno vprašanje. Imam Alteo xl in imam veliko tresljajev pri pospeševanju in pri visokih hitrostih in moje vprašanje je, če je biomasa slaba, ali lahko povečam tudi porabo? Esqe od takrat me avto bolj požre, hvala

  113.   Carlos Torres-Marin je dejal

    Imam Renault, fluence, 2011 in sklopka zdrsne, traja čas za vstop v hitrosti, mi rečejo, da je dvomasni vztrajnik, sem že kupil objemko in je še vedno isti, zanima me če je lahko dvomasni vztrajnik in kje ga dobim

  114.   Ivan je dejal

    Pozdravljeni vsi, hrup najhujša nočna mora, poglejte, če mi lahko kdo da kakšno idejo. Danes imam golfa 7 dsg tdi 150, starega komaj 1 leto in 10700 km. Zelo zadovoljen z njim, ker je zelo uglajen, toda ... nenadoma sem začel opažati rahle tresljaje v plinu, še posebej pri nizkih vrtljajih, ki so prekinjeni, in celo volan mi daje občutek, da ne gre tako gladko. Ni me še bilo doma, saj je minilo le nekaj dni. Ima kdo kakšno idejo hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Predvidevam, da ste šli v hišo, da bi ga pogledali, saj bi moral biti avto v garanciji.

  115.   ale bravo je dejal

    Pozdravljeni, imam Chevrolet Astra Enjoy 1.9, letnik 2008. 96.000 km. Pred nekaj meseci so se začele težave, končno je bil alternator in sem ga zamenjal z originalnim. Po menjavi se je začelo zelo grdo oglašati pri zagonu (kot se sliši, ko zaženeš vozilo, ki ima že prižgan motor).Rekli so mi, da je zagon motorja. Ker ga avto skoraj ni uporabljal, je nenadoma prenehal z zvokom, po nekaj tednih pa se je začelo s trkanjem, po moje v motorju. Razstavili so mi in povedali, da gre za sklopko in dvomasni vztrajnik. Komplet + volan je zelo drag (2.700.000 letina). Je vse, kar se mu je zgodilo, povezano? Kaj priporočate? Najlepša hvala!

    1.    Marcelo je dejal

      Živjo Ale, si dobil kakšen odgovor?
      Jaz sem v isti situaciji in tile opel (chevrolet), sifren dvomasni vztrajnik in ni priporočljivo popravljat...zdaj je strošek pretiran,mislim da se da uvoziti iz Španije za manj kot pol...

  116.   Francisco je dejal

    Pozdravljeni, poglejmo, če mi lahko kdo pomaga. Imam Seat Leon 2. Težava, ki jo imam, je, da ko se peljem nekaj kilometrov mi prestave slabo vtikajo, predvsem pri parkiranju me vzvratna prestava zelo praska. To se zgodi šele, ko prevozite nekaj kilometrov, ne na začetku. Vse najboljše,

    1.    louis gaton je dejal

      Francisco, prva stvar, ki bi jo moral storiti, je preveriti nivo olja v menjalniku, da vidiš, ali je nizko in je težava z dilatacijo. Ali pušča kapljice olja, kjer ga parkirate?

  117.   escanciapolo je dejal

    pozdravljeni imamo peugeot 306 hw 1,6 hdi letnik 2004 s prevoženimi 158.000 km moj sin pravi da avto občasno trza jaz nisem opazil ko grem v 2. prestavi kot drgne (brenči) ) ležaja sicer ne povzroča nobenih težav. Moje vprašanje je: ali je lahko dvojna masa???? ali kaj drugega avto prevozi okoli 80 km na dan

  118.   escanciapolo je dejal

    škrtanje izgine, ko pritisnem na sklopko

  119.   ford transit je dejal

    Menjal sem menjalnik dal sklopko kid in binasa vztrajnik avto je šel peš v delavnico takoj ko sem končal z delom ko so ti deli vstavljeni ga ne moreš vžgat dobro vžge ampak traja 2 sekundi in se ustavi, mi lahko kdo pomaga, hvala
    FORD TRANSIT. 2004

  120.   jose je dejal

    dobro louis
    Pravkar sem zamenjal 3-delni komplet sklopke (dvomasna). Vzel sem ga in je bil odličen. Zelo gladek in zelo dober. Naredil sem 100 km do doma in ko sem ga pustil v prostem teku, se sliši tisti kovinski zvok, precej glasen . Zelo nadležno. In opazil sem, da pedal ni več tako gladek kot takrat, ko sem ga vzel. Zanima me vaše mnenje, preden ga ponovno vzamem.

    1.    louis gaton je dejal

      Jose, razumem, da ko rečeš "zamenjal 3-delni komplet", misliš tlačno ploščo, disk sklopke in potisni ležaj. Ali pa si zamenjal tudi dvomasni vztrajnik? Če nisi menjal dvomasovke, ima veliko glasov, da je tako, vendar je čudno, da pri menjavi sklopke niso ugotovili, da je dvomasovnica na koncu.

    2.    louis gaton je dejal

      Jose, morda ste se dotaknili senzorja, kot je senzor položaja, in nima dobrega stika, zato se zažene in ustavi brez očitnega razloga.

  121.   Damijan Civantos je dejal

    Živjo, imam passat 2006 in povzroča hrup, vendar samo ko je vroč in skoraj brez tresljajev, lahko je dvomasa

  122.   Sergio je dejal

    Dobri Luis. Naj ti povem, da boš lahko razjasnil. Imam Mondeo tdci. Pred nekaj dnevi, ko sem spustil sklopko, je začel vibrirati na sredini pedala in povzročati ne zelo glasen hrup, kot zaskok. Ko sem popolnoma pritisni na pedal izgine.To počne predvsem v prostem teku in ko pedala tečejo rahlo vibrirajo.Zobniki se dobro prilegajo,ne skačejo ali praskajo ali kaj podobnega.Rekli so mi da je morda dual masa ki začenja odpovedovati.Rad bi slišal vaše mnenje.Hvala že v naprej

  123.   Oscar je dejal

    Pozdravljeni
    Že nekaj mesecev avto spušča nekaj zvokov.
    So zvoki, ki se pojavljajo in izginjajo, zaradi česar je klak klak klak.

    Opazil sem, da se pri visokih temperaturah (35º popoldan) proizvajajo manj kot zjutraj pri 20º na ulici.
    Opazil sem tudi, da ko obrnem volan malo v desno, gre stran, vrne se, ko zavijem rahlo v levo ali poravnam.
    Prestave se dobro vtikajo, hrup pa se pogosteje pojavlja tudi pri višjih prestavah glede na hitrost.
    Ko se oglasi, ne izgine, ko pritisnete na sklopko.
    Gre za Opel 1.3 CDTI letnik 2006.
    Je lahko vztrajnik?
    Hvala vnaprej

  124.   Miguel je dejal

    Moje izkušnje so naslednje: Octavia 1.9 DSG. Pri cca 160.000 km je bil diagnosticiran in menjan desni in levi blok motorja. Problem z DSG je ta, da test, da bi prvo prestavo miroval, dokler ne zastane in bi videl, kako motor vibrira, ni mogoč. Za vsakogar, ki ga opazi, je ključ pri zagonu: s tistimi čepi, ki se jih dotaknete ob zagonu, povzroči občutne trenutne vibracije. Ko malo po malo ugasne, tega ne opazimo, ko pa so bloki motorja zamenjani, se veliko pokaže. Tudi vrtilni zglob je bil zarjavel (kot slišiš...voda je prišla noter...) in pri močnem pospeševanju je naredil clo-clo-clo in sploh ni bil dvomasni. Spremenjeno in zdaj deluje bolj ali manj dobro (še vedno ni v redu)

    Zdaj pri 170.000 so problem tresljaji: na avtocesti od 120 km/h do vrha vibrira volan in to se čuti tudi na stopalkah. Brez zvočnih simptomov. Pri nekoliko močnejših pospeševanjih, na primer pri vzponih od 60 km/h do 90 km/h, vibrira in se pozna na volanu, stopalkah in notranjem vzvratnem ogledalu. Če senčnik sprostite z ene strani, boste videli, kako vibrira. Tega še nisem uspel zmanjšati. Ne zveni kot dvojna masa. Je to morda drugi osrednji nosilec motorja? pri menjavi drugih dveh v zaupanja vredni delavnici so rekli, da je v redu.

    Kaj mi še preostane za pregled?
    Hvala in upam, da bo izkušnja s težavami z vibracijami pomagala drugim

  125.   olga je dejal

    Pozdravljeni, dober večer, zanima me, če lahko zamenjam z dvomasnega na enomasnega. Imam saab tdi 1900 150cv in to je druga menjava, ki jo moram narediti

  126.   Manuel Ponce je dejal

    Dober dan, hvala za to temo, zelo mi je pomagala. Očitno ima moj Ford C-Max TDci 1.6 (105hp) letnik 2007 s prevoženimi 85.000 km težave z dvomasnim vztrajnikom. Sedaj šele opaziš, da ko ugasneš avto, zasliši klak, klak, klak. To se dogaja, odkar sem ga vzel pri reviziji 80.000 in so mi rekli, da je kriv vztrajnik. Od takrat sem prevozil 5 kilometrov in ne opazim nič novega, moja ideja je, da zdržim, dokler sklopka ne začne kazati znakov okvare, medtem pa bom prosil za predračune za menjavo na dvomasni, eno- masa, tovarniški deli ali veletrgovec z deli. Odvisno je od cen za eno ali drugo popravilo, meni je bolj všeč monomasa, vendar bi rad nadaljeval z branjem mnenj v zvezi s tem. Prav tako bi rad slišal od drugih ljudi, ki so nabirali kilometre na poškodovanem volanu, kot je moj, da bi imeli več podatkov o tem, kako dolgo lahko zdržijo. Lep pozdrav in že vnaprej najlepša hvala.

  127.   Oscar je dejal

    Pozdravljeni vsi skupaj
    Šel sem v trgovino in tam je bila volanska letev.

  128.   simon tkalec je dejal

    S 60.000 km na mojem fokusu tdci so se zvoki sklopke začeli maja v Denii. Moral sem ga zamenjati v zaupanja vredni delavnici, A Pasta, spremeniti v monomaso. Menim, da je montaža TEGA IZUMA, KI SLUŽI SAMO ZA RAZRAHANJE PROIZVAJALČEVE TORBICE od kraje.

    1.    Manuel Ponce je dejal

      Pozdravljeni Simon, če ni preveč vprašati, koliko vas je stalo popravilo? Kaj si mu naredil? Vztrajnik + sklopka? Original ali druga znamka? hvala

  129.   Jose Rojas je dejal

    Lep pozdrav vsem, imam Ssangyong Action Sport letnik 2012, ko zjutraj speljem se oglasi trac trac in ta zvok se spet sliši ko grem po cesti ali brezpotju, mehanik mi reče da je dvomasni volan, Zanima me, če ima kdo izkušnje z menjavo za enomasni vztrajnik.

  130.   Fernando Caldas je dejal

    Pozdravljeni vsi skupaj!
    Imam Ssangyong Actyon Sports letnik 2011.
    Pred približno 15 dnevi sem šel skozi raztežaj (skoraj sem bil ustavljen), nato pa so se prestave takoj začele zelo, zelo težko vklopiti.
    Moral sem preživeti dneve, ne da bi mogel preteči 1., 3. in 5. ... Zamenjal sem olje v menjalniku in prestave so spet vklopljene, vendar močno in veliko praskanja.

    včeraj mi je zmanjkalo sklopke… Pedal se je spustil in ostal. Menjava se je zataknila v drugi fazi, zato sem ga lahko odnesel v znano delavnico (tovornjak je deloval, vendar brez sile, zelo šibak)

    Diagnoza je, da moram zamenjati komplet sklopke (v redu) in plavajoči vztrajnik (se ne strinjam, saj tovornjak NIKOLI ni kazal simptomov, ki so opisani za težave z dvomasnim vztrajnikom tukaj... NIČ SUnkovitega, ne ne klikni klak…

    Kaj mi pravijo prijatelji?

    Pozdrav od Brazilca v Čilu!!

  131.   bar68 je dejal

    Dober večer, poglejte, posvečen sem popravilu sklopk na splošno, specializiran sem za težke in industrijske servise, vendar že nekaj let popravljam in predelujem dvomasne vztrajnike, kar je najbolj pravilno, ima pa svoje slabosti, dvomasni vztrajnik, njegova glavna funkcija je blaženje obratov motorja do menjalnika, saj so današnji motorji zelo močni, zato je pri predelavi nujno, da ima disk (ležaj) vzmeti, da duši nekoliko vrtljajev, ki jih upravljavec skuša obravnavati bolj previdno, saj ko je imel avto dvomasni volan in so spustili pedal, je bil njegov vzlet bolj gladek, ni bilo občutka, da bi te vrglo nazaj, ko daj nanj monomaso, če boš čutil hitrejši vzlet, pomembno je tudi, če bodo zamenjali za nadomestni komplet, ki ga prodajajo, je teža kompleta, ki so ga prinesli, skoraj enaka tistemu, ki so ga dal, saj če dodajo več teže ali odvzamejo težo, se vse odraža v osnovi motocikla zato naredim modifikacijo v istem volanu, tako da je teža enaka, vendar ga nikoli nočejo variti, ker bodo pri varjenju odvili volan, napake na sklopki so lahko zelo različne najbolj priporočljivo stvar je, ko opravijo spremembo vrste sklopke, ki je plošča, disk, obroč, popravljanje vztrajnika in popravljanje pilotnega ležaja je priporočljivo, saj je prejšnji disk zapustil površino z usedanjem, novi pa ima drugo in obdobje oblikovanja je lahko dolgo to povzroči, da pri vzletu avto vibrira

  132.   poGti je dejal

    Imam VW JETTA 1.9 TDI 105 letnik 11/2008 šifra motorja BXE menjam na 160.000 km s sklopko ki me je stala cca 1.300 EUR in sem dal že cca 30.000 km menjan dvomasovnik pa spet zvoni da zvoni A zdaj , bolj kot standardni avto, sem ga premierno predstavil tako, da sem v enem mesecu in 9000 tednu opravil na dopustu 1 km, mislim, da ni bilo zaradi tega.

  133.   fausto rodriguez je dejal

    Že obstaja kraj, kjer jih popravljajo v mestu Guadalajara z napravo za obnovo turbin (HRC), nekatere so že popravili in delujejo enako in so veliko cenejši, številka, če imate vprašanje ali kaj podobnega, je ( 33) 38111161

  134.   Alexis je dejal

    Pozdravljeni, popravil sem letake bimasses, če se želite posvetovati +543644661451 Zapustil sem aplikacijo WAP

  135.   Alexis je dejal

    Sem iz Argentine, če vam lahko pomagam s kakršnimi koli vprašanji, sem vam na voljo +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   Ana je dejal

    Imam Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, z 90.000 km in 8 let. Pred štirimi leti sem imel to okvaro in so mi zamenjali vztrajnik (več kot 1000 €, deli in delo). IN SPET SE JE POKVAL, pa ga morajo spet menjati!!! Mi lahko kdo pove, ali je to normalno, ali bi lahko bil vzrok ali se je to zgodilo komu drugemu. Hvala vam

  137.   Oscar je dejal

    Pozdravljeni, jaz sem se zamenjal, videl sem masiven zaboj ovratnika in sklopke. In zdaj, ko speljem in ustavim avto, se sliši čuden zvok. In mehanik mi pravi, da je normalno, da traja nekaj dni, da hrup izgine, ker ti morajo biti kosi všeč. to je lahko res.

  138.   manuelsanchez2015 je dejal

    Imam opel vectra c in je sklopka ostala zadaj in se ne vrne nazaj, čeprav z roko se da.. tudi ko stisnem sklopko do konca, se sliši zvok in se zgodi, ko ga slišim, ali je dvojna masa?

  139.   Marcelo je dejal

    Imel sem 1.9 2007 diesel Zafiro, ki jo je proizvajalec avtomobilov razorožil zaradi hrupa in so mi rekli, da bi jo bilo treba zamenjati, vendar je cena zelo visoka ...
    Če ga sestavim nazaj, kako dolgo bo zdržal? Hrup je le včasih in počasi...
    mi lahko kdo svetuje, hvala

  140.   lol je dejal

    Pozdravljeni Luis, imam opel corso c 1.3 cdti letnik 2006 in imam približno 200.000 km. Že eno leto opažam, da je bilo včasih pri zagonu težko in je povzročalo tipičen hrup zaskoka; drugič se začne v prvem poskusu. Včasih tudi pri izključitvi kontakta oddaja tisti hrup, ampak na cesti ne opazim nobene anomalije pri vožnji ali pohodu na sklopko. Zadnje čase se bodisi zažene ob prvem poskusu ali pa se obesi in moram poskusiti večkrat. Enkrat mi je mehanik rekel, da mora biti zaganjalnik, vendar sta že dva mehanika, ki sta mi povedala, da je dvomasni. Zahtevajo me skoraj 1500 €, če dam celoten komplet s sklopko in resnica je, da ne vem, če se to splača zaradi starosti avta.
    Ali bi bilo nevarno takole vztrajati pri avtu, saj vožnja ne povzroča težav ali naj ga popravim?
    Lep pozdrav in že vnaprej najlepša hvala.

  141.   Manuel je dejal

    Zdravo. Mazda 3 bencin. 2.0 motor. 90.000 km. Opaziti je, da sklopka zaradi pomanjkanja oprijema drsi, dokler se avto ne ustavi. Vonj po zoglenelem ferodoju. ne kadim. Brez čudnih zvokov ali težav pri prestavljanju. Jutri ga odnesem v trgovino. Ne vem ali ima dvomasni vztrajnik ali ne.

    Mislim, da bo treba vse spremeniti

  142.   Oriol je dejal

    OKVARA SKLOPKE + DVOMASNI VZTRAJNIK:
    Na ta forum sem prišel zaradi presenečenja v višini 2.300 € (DDV je že vključen), ki mi ga je pravkar podarila delavnica, kjer sem kupil OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (URADNI prodajalec: Opel Reprís de Gran Vía kot Viladomat v Barceloni). Avto je dopolnil 4. leto (kontrola plašča pred 2 meseci), zelo dobro ohranjen, ima samo 22.000 km, uporabljam ga zelo malo (v mestu praktično nič) in samo jaz. Največja hitrost na avtocesti 120 km/h. To je že 4. avto, ki ga imam in najbolj previden odkar sem tik pred penzijo in kaj podobnega se mi še ni zgodilo.

    Dejstvo je, da smo bili na dan treh kraljev v avtu 4 osebe in sem morala parkirati na zelo strmi ulici. Za kratek čas sem se moral igrati s sklopko in plinom. Ob odhodu sem zaznal neprijeten vonj (kot trenje), ki prodira tudi v potniški prostor. Ko sem se čez 4 ure vrnil domov, se je vonj vrnil. Kar se tiče prestavljanja, nikoli nisem opazil ohlapnosti ali zdrsa, sploh pa ne po tej okoliščini.

    Naslednji dan sem ga odnesel v delavnico in ob prihodu se je spet zaznal vonj. In danes so mi po telefonu sporočili, da moram zamenjati SKLOPKO IN VZTRAJNIK MOTORJA cena 2.300 € (z DDV). Povedo mi, da vonj ostaja (razumem, da ga lahko povzročijo) in da so pri 'njihovih testih v delavnici' opazili nekaj ohlapnosti pri menjavi prestav. Upravitelj mi reče, naj domnevam, da je bila nesreča, vendar ne morem verjeti, kako izjemno skrbno sem imel vozilo, in ne vem, kaj naj storim.
    Zmedeno sem zaradi: (1) da bi moral opraviti to popravilo (da ali da) zaradi edinstvene in osamljene situacije, ki sem jo opisal (ker sem četrti avto, ki ga imam, se mi še nikoli ni zgodilo kaj takega). (4) PREZEROVANA CENA popravila.

    Trenutno so naročili kose, vendar me telo prosi, naj najdem način za potrditev:
    a-) da je treba zamenjati sklopko in 'vztrajnik' (pravijo mi, da je vztrajnik vreden 800€) in
    b-) da cena ni prava neumnost (kar pomeni, da je več kot 30% višja od enakovrednih ponudb)
    V vsakem primeru želim originalne dele in imeti možnost obdržati uradno vzdrževanje Opla (ne želim težav)

    Kakorkoli že, to razlagam samo zato, da se sprostim in če obstaja kakršen koli pravočasen komentar o tem, ki me lahko vodi.

    Že vnaprej hvala vsem, ki ste se potrudili, da me preberete in/ali mi odgovorite.
    Oriol

    1.    bar68 je dejal

      Dober večer:
      Poglej, kolikor razumem v tvojem komentarju, si samo povzročil prekomerno pregrevanje sklopke, saj si, ko si se igral z njo, povzročil, da so se ploščice sklopke segrele in vonj po gorenju.
      disk je del, ki prenaša moč motorja na menjalnik paste ali kot jim lahko rečemo tudi ležaji, so bili prej izdelani iz azbesta kot primarne komponente, vendar praviloma, ker gre za onesnažujoč izdelek, drugi izdelki se zdaj uporabljajo, kot je grafit iz organskih materialov ali steklena vlakna, ki jih tu na široko uporablja znamka luk, steklena vlakna običajno proizvajajo več toplote in je ne absorbirajo, bolj poškodujejo privezne steze, prej poškodujejo sklopke, kar je najvarnejše stvar, ki je bila tvoj primer.
      poglejte to znamko avtomobilov, ki jih ne tržijo v Mehiki. Ne vem, ali so dvomasni vztrajnik, toda zaradi pregretja, ki ga utrpi vztrajnik, mora biti kolotek popačen, če je dvomasni vztrajnik, ne morete popraviti isti kos, ampak če je enomasni vztrajnik, pošlji volan, da ga popravi za gosenico, tudi če je volan škatla, je, ko ima 2 gosenici, ena je tam, kjer gredo vijaki, ki držijo stiskalnico, druga pa tam, kjer disk dela, morajo opraviti meritev globine, če ga nimajo, ko ga popravijo, ga dajo spet isto in ko zamenjaš sklopko, ima normalno življenjsko dobo, ti pa še naprej ohrani original .
      Ker proizvajalci delajo najbolj komercialne kose, razumem, da so stroški visoki in da so ta kolesa slabo zasnovana, njihov namen je zelo dober, vendar je dizajn slab, namesto 2 vzmeti bi morale biti vsaj 4, da je navor boljši in njegova uporabna doba je daljša, no, vendar mi je pustil dobre dividende, saj sem spremenil dizajn volana, naredil sem jim enak originalni volan iz dvomasnega v enomasnega, sem iz Mehike

  143.   Cristina Arburúa je dejal

    Zelo dobro. Hrup sem imel samo pri zavijanju v desno v ovinkih in samo pri pospeševanju. Po tem je bilo hrupa več, vendar vedno na desni strani volana. Če je zavil levo, ni bilo nobenega hrupa. Mesec in pol je minil s hrupom in sem ga odnesel v delavnico. Povedali so mi, da je dvomasni in da je treba s kompletom zamenjati sklopko. 950 €. gre za passat variant 1.9 bluemotion letnik 2008. Zdaj je hrupa popolnoma izginilo. Nikoli več ne povzroča hrupa. Clack clack slišim le, ko močno pospešim ali zmanjšam hitrost. Nesel sem ga v delavnico in so mi rekli, da se bo hrup vrnil...ali pa ne vem, da se je vrnil na svoje mesto in zato ni hrupa. Ne vem, ali ga moram peljati v drugo delavnico... ali kaj naj naredim. Zgodi se, da zdaj tudi v tem, da ne povzročam hrupa, ne vidim smisla. Če mi lahko pomagate, bi bil hvaležen.

  144.   Xavier je dejal

    No, povem vam le to, da sem pred kratkim dostavil 2.0 bencinskega forda focusa. S prevoženimi 380.000 km in z originalno sklopko... nikoli ni delal hrupa ali težav.

  145.   Borja je dejal

    Dvomasni volan sem sicer malo dotaknil, občasno spušča tisto famozno ropotanje, ko je v prostem teku in v prostem teku, vendar zaenkrat ne povzroča nobenih nadležnih tresljajev ali karkoli drugega, avto gre brezhibno razen tistega hrupa. ali se včasih kaj zgodi, da bi še naprej podaljševali življenjsko dobo bimase? Ali lahko povzroči večjo škodo na drugih sestavnih delih vozila? Hvala vam

    1.    bar68 je dejal

      Kot ste videli, je vztrajnik del, ki je privit na ročično gred, ki je pomemben del motorja. Če je vztrajnik neuravnotežen, ker je že izgubil svoje središče in ni središča, bo povzročil škodo na nosilec motorja.

  146.   mazinguer2 je dejal

    Imam audija a5 2.0 tfsi, že nekaj časa vibrira v prostem teku in nevtralnem, pa tudi motor se ne sliši dobro, kot da bi kaj zrahljano, ko pa vžgem deluje brezhibno, pogledal sem svečke, cevi, vbrizg, programska oprema itd. ali je lahko dvojna masa?
    hvala

  147.   Francisco Ruiz je dejal

    Pozdravljeni, imam hyunday santa fe letnik 2007 s 300000 km, s 3 leti in 103000 sem moral zamenjati dvomasno sklopko, zdaj se je spet pokvarila, po mestu se skoraj ne vozim, normalno da ima 2 dvomasni sklopki. mase v tem času in s km, ki jih imam ?Najlepša hvala že vnaprej

    1.    louis gaton je dejal

      Na žalost je možno razbiti dve dvojni masi v 300.000 km.

  148.   g!O je dejal

    Buenas tardes!!! Danes zjutraj sem peljal svoj avto (Opel corsa CDTI) v delavnico, ker oddaja zelo čuden hrup, ko je v prostem teku, ki izgine, ko pritisnem na sklopko, to je hrup kot kovinske vibracije, aparat za kavo .... Ne vem, kako naj to razložim.
    Skratka, povedali so mi, da gre za dvomasno sklopko in da samo deli stanejo 879€ + 7 ur dela, torej skupaj okoli 1200-1300€.
    Resnica je, da ne vem kaj naj naredim, ker je moj avto star 11 let in ima 156.000 km.
    Bral sem, da če bi bil dvomasni vztrajnik in dvomasna sklopka…. Ne razumem kaj dosti o tem, ali naj bi če imam dvomasno sklopko imel tudi dvomasni vztrajnik? Če ga moram spremeniti, ali moram spremeniti vse? ali samo sklopka? Ali je možno zamenjati celotno sklopko za cenejši sistem, ki ni dvomasni? Resnica je, da z mehanikom nisva zelo tesna prijatelja... Če mi lahko kdo svetuje, bi bil hvaležen!
    Najlepša hvala vsem 🙂

    1.    louis gaton je dejal

      Pozdravljeni, sklopka je enaka ne glede na to ali gre za dvomasni ali enomasni vztrajnik, saj gre za različne kose. Obstaja možnost prehoda na monomasni sistem, čeprav tvegate, da ne bo šlo dobro in ga boste morali odstraniti, kot so ljudje komentirali v temi. Načeloma ga ne priporočam, ne boš veliko prihranil, prejšnji pa je zdržal 11 let...

      Vsak element je mogoče zamenjati ločeno, saj se komplet sklopke, potisni ležaj in vztrajnik prodajajo ločeno. "Dobro" je, da z menjavo vsega skupaj plačaš samo enkrat delo, kar je kar velik denar, saj je vse skupaj. Ležaj in komplet sklopke je priporočljivo zamenjati hkrati, saj lahko en kos pri sodelovanju "pokvari" drugega.
      Ker je v vašem primeru verjetno okvarjena dvojna masa in ker je najdražji del, bi jaz na vašem mestu zamenjal tudi komplet sklopke in si tako zagotovil trajno popravilo.
      Glede cene pa predvidevam, da razmišljaš o menjavi avta, to je že osebna odločitev, ampak pomisli, da ne boš našel rabljenega za 1.200€, ki ti ne bo delal okvar.

      1.    g!O je dejal

        Najlepša hvala Louis! Sem se informiral in mislim, da je pokvarjen aksialni ležaj, saj povzroča hrup samo ko je avto v prostem teku in izgine ob pritisku na sklopko…. Res je tudi, da če pohodim sklopko do polovice, torej ne do konca, tudi ropota!
        Rekli so mi, da če je kriv ležaj, sem lahko miren in grem takole... Samo hrup je, ampak avto me ne bo pustil na cedilu, kaj misliš? Je, da če je edina stvar hrup …. Mislim, da bom nadaljeval s svojim avtom za kavo, hahahaha
        Še enkrat hvala

  149.   neumno je dejal

    Pozdravljeni!
    Imam MB Class B in se je izkazalo, da v prostem teku čutim tresenje, ko tečem pa ne, morda zaradi vsega gibanja tega ne zaznam. Tudi ko zaviram se to zgodi tudi kot neke vrste motorna zavora (ne vem če je ravno to) in res ne čutim nič čudnega, uporabljam ga že več kot eno leto in ne Ničesar ne čutim, mogoče sem tega navajen ali pa je bilo vedno tako in nisem opazil ali tega nisem dojemal kot težavo.
    Resnica je, da včasih, ko grem ven v prvi prestavi, čutim nekaj, kar kasneje izgine, kot vibracije, vendar ni moteče. Zame je to zaradi velike moči motorja, torej 134 KM, ali pa to nima nobene zveze.
    Imam VW Suran in ne zaznam teh tresljajev. Vem, da ima dva različna sistema sklopke, vendar je nekaj čudnega na tem.
    Nekoč sem začutil aromo po azbestu, torej čudno aromo od zunaj, ki sem jo vedno pripisoval okolju, vendar rahlo, čeprav ne čutim, da bi avto zmanjkalo moči, ko pospešujem ali moram narediti sorpasso , torej prehitevanje s prilagojenimi razdaljami.
    Malo prej, mogoče 4000 ali 5000 km. sklopka je bila menjana po uradni agenciji, drugo pa ne.
    Lep pozdrav.

  150.   Jose Antonio je dejal

    Pred dvema tednoma sem kupil a3 limuzina selection plus in bi rad poslušal kakšnega mehanika. V prodajalni pravijo, da je v 1.6 normalno. Avto ima potrjeno dvojno maso.
    To je, ko stopite in sprostite sklopko.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    To iz notranjosti vozila
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    In to ob zaustavitvi motorja
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Presodite sami, kupljen v Sevilli pri 24000 km.

  151.   cintya je dejal

    Pozdravljeni, imam A3 letnik 2004 s prevoženimi 235.000 km in razen tega, da v klanec izgubljam hitrost do te mere, da moram v drugo prestavo, ko na primer ustavim avto na semaforju, opazim, da je avto nekaj časa vlečejo.Rekli so da bi lahko bil vztrajnik in kmalu zatem so mi zaradi okvare ročične gredi »» povedali da moram po tem menjati menjalnik v katerem je bil tudi vztrajnik in mi povedali šalo o 1600€ moj avto še vedno vleče. Ne vem, če si razlagam s tem izrazom, kot da bi vlekel naprej, ne da bi to naredil, in ko je čas, da pritisnem sklopko na sredini, neha vleči… Kaj bi lahko bilo?

  152.   Jezus je dejal

    Dobro! Imam A4 letnik 2010 s 330.000 km in sem moral zamenjati sklopko, je dvomasna. Problem je sklopka, meni so jo pustili v redu, pa se na ekranu avta prižgeta lučki ESP in ABS, v servisu mi rečejo, da ne morejo kalibrirati smeri, ker je pokvarjen obroč airbaga. Moje vprašanje je, če bi zamenjal sklopko, so se morda dotaknili volana ali smeri in se je zlomil obroč airbaga? No, pravijo mi, da se je pokvaril samo zato, ker so že bili na vrsti, resnica pa je, da nimam pojma o mehaniki.
    hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Za menjavo sklopke se načeloma ni treba dotikati ničesar v zvezi s krmiljenjem, še manj pa z obročem airbaga. Razumem, da je avto vstopil brez prižgane luči in prišel ven s to težavo?

      1.    Jezus je dejal

        Prav, prišel je brez ničesar! Povedali so mi, da jih naslov ovira pri delu s sklopko! Hvala za odgovor

        1.    louis gaton je dejal

          Lahko se zgodi, da moti krmilno letev ali palico za menjavo sklopke in jo je treba razstaviti. Ampak kljub temu ne razumem, kako se je lahko zlomil obroč airbaga, razen če so volan "noreli", ne da bi bili povezani s samim volanom.
          Kaj so ti rekli?

  153.   Paul je dejal

    Pozdravljeni, dobro, imam Leona 1.9 tdi 130 KM, sklopka čudno ropota kot raglja, ko stopim nanjo, čudno pa je, da se večkrat zatakne prva in vzvratna prestava, ker ne morem postaviti v prosti tek. Mi lahko kdo pove, kaj bi lahko bilo? hvala

    1.    louis gaton je dejal

      Zagotovo se bo z menjavo sklopke + dvomasnega kita vse rešilo. Ste se posvetovali s kakšno delavnico?

  154.   Carmen je dejal

    Sporočite mi prosim! Imam Ford focus 1.6 115 letnik 2012 s samo 25800 km. In jaz sem brez moči. Nisem opazil vonja po zažganem ali hrupa, pedal se odlično odziva, vendar prestave ne vstopajo. Moj prejšnji avto mi v 20 letih nikoli ni povzročal te težave. Kaj lahko naredim? Nočem niti pomisliti, da me hočejo prepričati, da je to zaradi napačne uporabe, ker so moje poti najosnovnejše, ne stroškov ne nič. Ali veste, ali bi lahko šlo za okvaro vozila? Hvala vam

    1.    bar68 je dejal

      carmen, želim misliti, da ko rečeš, da ne gre, je to, da se prestave ne vključijo, ko si v prostem teku in parkiraš, obstaja več testov, ki jih lahko opraviš previdno, saj je potrebna previdnost 1 pri ugasnjenem avtu prestavite v katero koli prestavo prestavite ročno zavoro dobro pritisnite stopite na zavoro pritisnite sklopko in dajte ključ za začetek tega dejanja bomo videli, če stiskanje sklopke opravlja svojo funkcijo nevtralizacije, če se vaš avto nagiba premakniti, je to zato, ker stiskalnica je poškodovana najbolj varno je da je zlomljena membrana to je nekaj običajnega saj gre za vzmet ki se ob temperaturnih spremembah lahko zlomi tudi ko ni v uporabi, lahko so tudi črpalke hidravličnega sistema poškodovane in ne delajo potrebna cena za potiskanje stiskalnice, če vidite, da se avto premika, ga ne poskušajte zagnati
      Če vaš avto vžge brez težav, ga boste prestavili v prosti tek, pri čemer avto mirno teče, vanj boste poskusili vstaviti katero koli drugo prestavo, saj je menjalnik nevtraliziran in vse njegove prestave se ne smejo premikati, če poskusite da vzamete orodje se zatakne ali bitke so lahko posledica dejstva, da menjalnik ni popolnoma nevtraliziran, najverjetneje je hidravlični sistem že na zadnjih nogah, to je nekaj osnovnih testov, ki jih morate preveriti in kot vaš komentar likalniki nimajo častne besede, ne moremo zagotoviti, kako dolgo bodo zdržali, saj vsi dejavniki prispevajo k njihovemu delovanju

  155.   prepiri je dejal

    Odkrito povedano sem zatopljen v mehanično neznanje avtorja članka o mehaniki, do te mere, da je grozljivo... Ne razumem, kako se lahko reče, da zaganjalnik ne vpliva na delovanje dvomase. Ali kako vibriranje med vožnjo odkrito zatrjuje dvojno maso in ne omenja ničesar o sistemu goriva, krmilni verigi ... Nisem samo zatopljen, me je strah. Hvala vam

    1.    lbis je dejal

      Pozdravljeni Zarandajas, zame se popolnoma motite, članek je zelo jasen, zame je razlaga v članku popolna in zelo natančno daje odgovore na možne zvoke, ki se pojavljajo v avtu, nikjer ne piše, da je to edina možnost, da hrup ali da ne more biti drug vir. Druga stvar so bralci in udeleženci, ki, ne da bi avtomobil sploh videli ali slišali, želijo odgovor, kaj je narobe z njihovim avtomobilom, kot da bi bil gospod Luis radodaren vedeževalec.

      Vsi ne vedo vsega, hrup lahko prihaja od marsikje, v mojem primeru profesionalni Citroenov "mehanik" v avtu Citroen, ni znal prepoznati tega hrupa, ki se včasih pojavi in ​​izgine in po menjavi kompleta Kompletna sklopka, menjalnik menjava olja s posebnim dodatkom, potem je šlo skozi zobnik menjalnika in nekaj puše, na koncu pa je ostal samo vztrajnik na biomaso. GOSPOD. Luis Gaton najlepša hvala. Vse najboljše.

  156.   Sergio je dejal

    Pozdravljeni, dober dan, imam jaguar X tip in že nekaj časa povzroča hrup, ko dvignem nogo s sklopke, da začnem korak, če malo pospešim, se zdi, da je manj opazno, šel sem v delavnico in pravijo da je lahko ležaj sklopke in da je treba zamenjati komplet sklopke in dvomasni vztrajnik, rabim vaše mnenje, lep pozdrav in hvala

  157.   Eugenie iz soseske je dejal

    Dober dan, rad bi, da mi poveste kaj bi se lahko zgodilo z avtom, je PT CRUISER CRD2.2 Kupil sem ga pred 2 meseci s 70000 km in včeraj po 15 dneh, ne da bi ga premaknil v času zagona, ko stopim na sklopki je bila zrahljana in ker moraš v tem avtu vklopiti sklopko, da spelješ, nisem mogel. Danes sem ga peljal v delavnico in mi pravijo da bo verjetno sklopka in ga bo treba menjat okoli 600 eur, če bo razstavljen pa bo morda treba menjati tudi cilinder 300 eur in potem bodo poglej in tudi dvomasni vztrajnik 1300 eur. Moje vprašanje je, da do včeraj nisem opazil ničesar v sklopki, ne povzroča nobenega hrupa, samo sklopka se ugreza in nikoli nisem ničesar opazil, ali je lahko tako velika napaka?

  158.   krava marcelo rafael je dejal

    pozdravljeni imam vw golf 1.6 letnik 2009 (ima enak motor kot voyage) pred enim tednom mi je odpadel eden od dveh vijakov ki držijo nogo motorja na strani zobatega jermena, tam se je začelo vibrirati volan in ustavljena prestava, mehanik je zamenjal vse noge motorja (skupaj tri) so hidravlične noge in vibriranje poda in sedeža na volanu se nadaljuje vendar samo ko je ustavljen celo ustavljeno, če pospešiš brez prestave vibriranje izgine kaj bi lahko bilo, sklopka mislim, da ne. To je zato, ker vse prestave dobro vstopajo in ne povzroča nobenega hrupa ob pritisku

  159.   Marcelo Daniel je dejal

    Pozdravljeni... Povem vam, da imam jeep liberty CRD 2002 letnik 2.5 z rektificiranim motorjem x sorbreheating pred 50 tisoč km, trenutno z 275 tisoč km. Pred 20 tisoč km sem zamenjal komplet sklopke, saj sem moral zamenjati vsako zadnje tesnilo motorne gredi. Pri tej spremembi volana ne najdemo nič čudnega. Sedaj se vrača s puščanjem olja zaradi istega tesnila, ne da bi vedeli vzrok, smo se odločili, da ponovno spustimo menjalnik in zamenjamo tesnilo in osnovno ploščo proti rji. Zaznana je subtilna radialna razpoka na volanu. Ne čutim nobenega hrupa ali česa podobnega. Ali naj zamenjam dvomaso, da ne bi še česa polomil? Če en x stari model ni na voljo na trgu, ali lahko prilagodite podobnega? Iz katerega vozila? Ali je bil vzrok za poškodbo glavnega tesnila in je že 3-krat prišlo do puščanja olja in kaj ste morali zamenjati tesnilo? Zaskrbljen sem. Atte. MARCELUS

  160.   Peter je dejal

    Moje ime je Pedro:
    Imam renault laguno 2.generacija 2003. Pred časom ko speljem v prosti tek mi avto vibrira dokler se bolj ali manj ne ogreje. Odnesel sem ga k Ranaultu in po šestih dneh diagnoze so mi rekli, da gre za nosilce motorja in brez avtomobila. Skupaj 435 €. Po treh dneh spet tresljaji, ga spet vzamem in mi rečejo, da je vztrajnik dvojne sklopke. Skupno delo, deli, demontaža in vstavljanje motorja 1700€ (moram povedati, da če sprejmem predračun, mi odštejejo 435€, kolikor so mi zaračunali za nosilce). Neverjetno se mi zdi, da v šestih dneh diagnoze niso našli napake, zdaj pa mi čez minuto govorijo o sklopki. Ne vem ali naj sprejmem proračun ali se sprijaznim s tresljaji (samo v prostem teku in najprej dokler se ne ogreje) in sprašujem, če imam morda resno težavo (nevarno), če je ne odpravim oz. za nadležno vibriranje lahko potegnem.
    Sicer pa da vidimo, če mi lahko svetujete, ker je pasta in ko niso luči, so pa nosilec kartice ali amortizerji ali smerniki. jama brez dna.

    hvala

  161.   Tomas je dejal

    pozdravljeni pred nekaj dnevi sem kupil opel vectra 1.9cdti 150cv avto se zelo dobro pelje nič ne vibrira in avto ne trza kar sem opazil je da je pedal sklopke če daš nogo nanj če pritisni malo zavibrira in ko ga ustavim, se sliši čuden zvok. Lahko je biomasa. Hvala, lep pozdrav.

  162.   vrtinčni lok je dejal

    Imam Hyundai Santa Fe letnik 2014. V nevtralnem položaju se sliši majhen zvok, še posebej, ko na silo umaknem nogo s sklopke in se zgodi, ko ponovno stopim nanj, prav tako izgubi zvok, ko umaknem nogo s sklopke nežno poganjajte. Druga težava je, da so spremembe na začetku včasih težke, včasih pa so dobre. Cenil bi vaš odgovor

  163.   vrtinčni lok je dejal

    Pozdravljeni, imam Santa Fe letnik 2014. Čuden zvok je, ko nenadoma izvlečem nogo iz sklopke in to se zgodi, ko stopim na sklopko, in če nežno izvlečem nogo iz sklopke, izgubi ta zvok .na silo ampak vcasih tudi vstopijo normalno BIL BI HVALEŽEN ZA ODGOVOR

  164.   john jozeph je dejal

    Dobro jutro imam c maxa letnik 2007 in 92000km v servisu so mi rekli da je dvomasna, moje vprašanje ali se splača menjat celotno sklopko ali samo dvomasno, ne vem če je na pravem mestu vendar mi tudi avto odpove ročna zavora bolj zavira eno stran kot drugo kaj je lahko hvala že vnaprej

  165.   Mariela je dejal

    Pozdravljen Luis. Zelo zanimiv članek. Imam Ford Focus 2.0 letnik 2014, pri katerem je pri 15.000 km začela ropotati stopalka sklopke, tako v prostem teku kot med prestavljanjem. Vsakič, ko ga pritisnem, naredi "tik tik". Rekli so mi, da ga je treba namazati, kasneje sem zamenjal pedal sklopke in sedaj pri 30.000 km se nadaljuje z zvokom (mehkejši kot prej, odkar sem menjal pedal). Grem poizvedet v Fordovi delavnici, če je lahko na biomaso. Hvala vam!

  166.   Francisco Javier je dejal

    pozdravljeni v posvetovalnem načinu. Imam kia optima 2015 ročni bencin s 60000 km in dvomasni vztrajnik je odpovedal, koliko časa traja ta del? ker če zdrži 60 tisočakov je jasno da bom moral avto prodat saj je vrednost dvomasnega vztrajnika 1300 dolarjev.čakam na odgovor hvala lepa

  167.   Miguel je dejal

    Pozdravljeni, moja težava je sledeča:
    Že nekaj mesecev mi moj peugeot 407hdi 136cv povzroča težave pri hladnem zagonu, je težko in ne vedno, vendar se včasih zgodi, da ko zažene, na LED zaslonu na plošči zasveti rdeča črka P, ki jo spremlja pisk.Odločil sem se zamenjati baterijo (odkar sem bil star 7 let) sem videl, da problem ni od tam, odločil sem se zamenjati grelce in tudi to ni nič rešilo.Najverjetneje je zaganjalnik motor in da je na udaru tudi dvomasa ker kima ko spelje,avto ko spelje nima nobenih tresljajev niti sunkov ali kaj čudnega.najlepša hvala že vnaprej

  168.   Jose Vicente je dejal

    Pozdravljeni, pravkar sem dobil alfa romeo 166, 2.4 jtd motor ar34202, kupil sem ga ceneje zaradi sklopke, simptomi so težave pri vklopu v vzvratno prestavo, skoraj vedno praska, pedal je pritisnjen do konca za menjavo prestav, tekočina. v rezervoarju v nivoju, ob zagonu avto vibrira v sprednji osi potem se menjava stabilizira, moja prva ocena je bila ali disk ali hidravlični potisnik, nesel k mehaniku, pravi!!! fiksna sklopka, bowler v dvomih, dvomasni disk, ne veš če se ne odpre, avto ima 230 tisoč km, pa ni zgodovine menjav sklopk, slepimo se, nič od tega, kar komentirate v tvojem članku se sliši luis, kakšno je tvoje mnenje? ahh in hvala za ta jasen in jedrnat članek!! ti si nor otrok!!!

  169.   Hijacinta Fleta je dejal

    Pozdravljeni Luis, vnaprej hvala za pozornost, ki mi jo lahko namenite, imam Touran TDI DSG 140 CV. od aprila 2004 s prevoženimi 160.000 km, dobro ohranjen in do sedaj brez težav, pred nekaj tedni sem občasno opazil nihanje vozila pri pospeševanju od 50 do 80 km/h, ni vedno delati, ampak se je občasno občasno, mislim, da pogosteje pri izvozu iz krožišč ali podobno.

    Ker sem tiste prejšnje datume zamenjal nekaj gum za mazanje menjalnika, sem šel v delavnico, kjer sem to naredil, in sprehodila sva se, ne da bi kaj videla, in mi povedala, da se jim ne zdi nič nevarnega.

    Prejšnji teden sem opravil družinsko potovanje po Kantabriji, Bilbau in Asturiji (sem iz Valencije) in sprva se je avto obnašal zelo dobro, v počasnih mestnih krožiščih in pri pospeševanju, včasih se je, toda ko sem prevozil 80 km/ h ali tako, da je to gibanje izginilo, na svojih izletih sem vzdrževal dovoljeno hitrost 120 (realno), z vso družino in kovčki, z že več kot polovico opravljene poti (ki je bila skupaj 2.700 km ...) , sem začel opažati, da če sem želel vzdrževati ta tempo na vzponih, sem opazil vibracije, podobne rahlo opraskanju pločnika, pravzaprav sem sprva tako mislil, dokler mi ni padla na pamet napaka in če sem zrahljal pedal, vibracije so izginile vibracije. vendar zadeva ni šla dlje od tega.

    Nazaj domov, kmalu po začetku potovanja (100 km več ali manj ...), je občutek popraskane površine postal pogostejši, do te mere, da sem začel biti preobremenjen in verjeti, da sem ostal na laži, saj v vsakem trenutku trenutek ni bilo treba navkreber; Tudi na ravnini in pri precej nižjih hitrostih (95/100 km/h). Nenadoma sem prestavil na ročno, zmanjšal dve prestavi, pospešil in spet dal šesto in je izginilo, tako da sem brez ustavljanja nadaljeval pot z brezhibnim avtom. Samo enkrat smo se ustavili, da smo nekaj pojedli 170 km od cilja.

    Kmalu po nadaljevanju pohoda se je občutek postopoma povečeval, do te mere, da je znova dvomil, ali bo dosegel Valencio,

    Prišel sem brez težav in po odhodu z avtom, ki se je ustavil za nekaj ur, sem ga spet pobral, medtem ko sem taval naokoli, ne da bi kaj opazil, danes zjutraj sem ga odnesel k mehaniku, delal je kot ura, preizkusil ga je in me je samo poklical, da izberem gor, ne da bi morda doživeli napako,

    Aja, pri tresljajih (ki niso dosegli hrupa) sem delal teste ali so poudarjeni v 4., 5. ali 6. prestavi in ​​niso, tresljaji so bili odvisni od hitrosti vozila in ne od motorja.

    Jasno je, da avto nekaj ima, vendar mi pravi, da je najverjetnejša rešitev menjava menjalnika (DSG).

    Obliva me znoj že ob misli na to!Tudi brez hrupa, samo občasno in brez opreme, v kateri vplivam na problem, se mi zdi nelogično, da prihaja od tam. Če bi ti ali kdo na forumu lahko osvetlil, kje je problem, bi bil večno hvaležen.

    Hvala vnaprej.

    Jacinto

  170.   Armando je dejal

    Pozdravljeni, dober dan, dragi LUIS; Povem vam... vaš strežnik ima standardni 120-stopenjski BMW 2008i letnik 6. Nenadoma sem dobil opozorilno lučko na armaturni plošči MOTORJA. Odnesel sem ga prijatelju in rekel mi je, da je napaka na sklopki... kakorkoli že ! Popravili so ga ... in moje presenečenje je bilo, da je sklopka zdaj odpovedala! kar NI bilo narobe! 2 dni po ponovni uporabi avtomobila se je pojavila koda MOTORJA s kodo P073 (kar je izpad električne energije, morda od VALVETRONIC-a ali pa je bolj povezano, ko NE dolivate olja CASTROL EDGE SYNTHETIC, zdi se neverjetno ... ampak VALVETRONIC, ker ne zazna točne viskoznosti tega olja ... ob zagonu odpove za tisočinke in to povzroči zagonsko kodo in kasneje, avto izgubi moč, itd itd. Če zaključimo, je treba pri teh avtomobilih zamenjati olje Original CASTROL vsakih 6 na 8 mesecev in ne boš imel nobene napake, skratka!Kasneje se je začela moja težava, da vsakič ko speljem in dam v prvo prestavo...in grem počasi, ima avto zelo grdo igro...v sklopki. .. kot da ima nekaj ohlapnega , najprej so mi rekli, da so testenine (ki jih je bilo treba malo po malo nositi, da se prilagodijo), vendar je trajalo nekaj mesecev in nič... pravzaprav, ko sem v VISOKO, sliši rahlo ropotanje in ko vstopim v klop neha zvoniti in je super tih (kot je bil prej) velja omeniti, da se hitrosti popolnoma ujemajo in avto pelje super! hitrosti brez problema...samo te neprijetne podrobnosti...
    Vprašal sem nekaj ljudi in rekli so, da bo to VOALNTE ali CLUCTH ZIPPER….in da ga lahko najdem le pri agenciji (očitno je cena v agenciji 735 dolarjev ali 13,750 mehiških pesov). Resnica je, da imam občutek, da je sklopka šla narobe ali naredila kaj narobe, kako vidite? Ali je res možno, da je VZTRAJNIK sklopke poškodovan?
    (Sliši se in zdi se, kot če bi bilo nekaj ohlapnega, ko počasi speljete in nadaljujete, malo po malo izvlečete sklopko … in ko hodite in od tam preklopite v 6. prestavo, brez težav, brez hrupa … dokler ne ko se ustavi in ​​se sliši ... daš sklopko nazaj in hrup preneha ... še več, mislim, da to počne, ko je avto zelo hladen ... samo včasih ne počne vedno ... mogoče 10-krat približno 6-krat.

    kako vidiš

    Lep pozdrav in hvala za vaš čas…
    Armando

  171.   insigpoluserI je dejal

    Zdravo. To pismo sem poslal Audiju Španija, ki mi ni posvetil nobene pozornosti.

    Zadeva: Okvara Audija Q5 po odhodu iz delavnice.

    Pred kakšnim letom sem ga peljal na servis, ker včasih prestave skačejo, sploh v nizkih prestavah. Po ogledu so mi rekli, da avto nima nič. Do tu dobro.

    Lanskega 13. julija sem pred odhodom na počitnice opravil pregled na Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona kot običajno. Avtomobila so posegli le Audijevi mehaniki in prevozi le kratke razdalje, razen poleti… V Andaluzijo sem šel sredi avgusta kot vsako leto. Pred potjo in po tem, ko sem vzel avto iz delavnice, sem opazil nekaj čudnega v avtu, zdelo se je, da malo drsi, vendar temu nisem pripisoval pomena, ker je bilo nekaj zelo, zelo majhnega. V Barceloni sem bolj opazil napako. Vrnil sem se brez prehitevanja in previdno. Bil je petek popoldne in Audijeve delavnice so bile zaprte.

    Na koncu me je avto pustil ležati. Nisem ga mogel več peljati v delavnico in moral sem poklicati avtovleko.

    Moja pritožba je naslednja. Ali bo ta napaka imela kaj opraviti z dejstvom, da prestave skačejo, kot sem rekel mehaniku pri reviziji lani? Je normalno, da te audi nekaj dni po odhodu iz delavnice pusti na mestu in za pregled plača 650 evrov? Ali je to lahko posledica nepravilnega odzračevanja sklopke, kar je bilo opravljeno pri zadnji reviziji?

    Gospodje iz Audija, tega zneska ne plačujem za dolivanje tekočin in menjavo filtrov, to lahko storim sam. Plačam, ker zaupam znamki in mislim, da bo avto zapustil delavnico v popolnem stanju, da bo lahko opravil malo potovanje, potem ko so ga pregledali Audijevi strokovnjaki.

    Ne verjamem v naključja. Avto je dobro vstopil v delavnico in šel narobe. In to je dejstvo. Sumim, da nekdo ni dobro opravil svojega dela julija, ko ima več dela. Moja pritožba gre še dlje. Mehanik, ki me je spremljal, mi je povedal, da mi opravljena revizija, ki je stala 650 evrov, ne daje nobene garancije, kar je sramotno, ker prihaja iz Audija.

    Kot stranki mi nihče ni razložil, da če bi nekega dne rabil avto odpeljati v servis, bi lahko uporabil storitev Audi Class, ki je menda vključena, ker je avto prestal vse revizije v Audijevi delavnici. Zaradi tega je prihod avtomobila v delavnico zamaknjen za en dan. Tudi nadomestnega avta mi niso ponudili.

    Lepo ohranjen avto, z malo kilometri, ki ga uporablja 11 mesecev na leto samo ob vikendih in gre poleti v Andaluzijo, se mu to dogaja. To ni normalno.

    Vložil sem pritožbo pri OMIC.

  172.   alex agustin je dejal

    Pozdravljeni, imam Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v letnik 2004 z 211.000 km. Trenutno v Aurgiju čakam na ravnotežje in me je mehanik kar prestrašil, zaradi situacije, ki sem mu jo opisal in jo bom delil z vami. Moj avto gre v redu, nobenih sunkov, nobene okvare sklopke, nič, edino ko grem od 80-90-100 km/h mi začne tresti volan pri pospeševanju, če neham pospeševati skoraj ne trese več. Mehanik mi reče, da je mogoče dvomasni vztrajnik in da bi stal okoli 1300 eur, da sem skoraj omedlel. Avto sem kupil pred 3 tedni pri prodajalcu za prodajo, z računom. Mi lahko po mojem opisu poveste ali je dvomasa ali bolj verjetno zaradi blokade v motorju ali zaradi motenj koles (paralelna, uravnotežena). Hvala vnaprej

  173.   Ignacio je dejal

    Dobro jutro, imam Škodo Octavio 1.6 tdi z DSG menjalnikom, pred mesecem dni so menjali mehatroniko na avtu saj je preskakoval prestave in šel v prosti tek. Ko mi avto dostavijo naslednji dan, začnem slišati tresljaje iz osrednjega dela pod motorjem, sprva nisem veliko premikal avtomobila, bolj malo, hrup se sliši predvsem, ko sem ustavljen ali skoraj ustavljen kot nekakšen TAC TAC TAC, kot ga opisujejo nekateri komentarji, ga najprej nisem vzel, ker so mi v delavnici ko so mi ga dali zaradi spremembe mehatronike rekli, da ga opazujem in da ga je treba prilagoditi. in če je čez nekaj časa opazoval, da ga nekaj vzame nazaj. Ampak po enem mesecu v katerem bom naredil cca 200 km do avta, se že odločim da ga peljem na servis in mi rečejo, da prihaja iz glave hrup, da je treba menjat 2-masni vztrajnik in iglični valj. , skupni proračun 920,16 €.XNUMX. Moje vprašanje je, da pred prevzemom avta zaradi mehatronike ni bilo takega hrupa in se je to pojavilo kot posledica menjave mehatronike, ali je to mogoče zato, ker se je med popravilom kaj dotaknilo, da se je poškodoval volan?inercija? , saj mi v uradni škodini delavnici (kjer so popravljali) pravijo, da ne. in preseneča me, da takoj ko ga vzamem iz delavnice zaradi okvare, naslednji dan pride ven drugi. In čakam na potrditev, ali so ga popravili ali ne.
    Lep pozdrav in že vnaprej hvala za odgovor

  174.   Radu je dejal

    Pozdravljeni vsi. Imam volvo s40. Pravkar so ga razdelili.Po 60 km začne avto tresti, ima tresljaje in ko spelje udari, tudi ko je ustavljen.Mehanik pravi, da je dvomasni.Kot koda napake se izpiše c301 . Ne ve, kaj je. Ugotovil sem, da ta koda ustreza okvari cilindra številka ena. Prosim za mnenje. Avto je šel dobro do odhoda iz delavnice. Hvala

  175.   Jose A. Sanchez je dejal

    Zdravo. Običajno ne dobim nobenega od avtomobilov, ki sem jih imel in jih imam, vendar me potreba (nekaj četrtin) prisili, da pogledam cene, raziščem in ugotovim –leñe–. Moje čestitke ljudem, ki dajejo te informacije neofitom, kot sem jaz. Hvala vam! V zaupanja vrednem servisu bodo zamenjali komplet sklopke. Moj avto je KIA Carnival s 14 leti in 184.000 km. Povedali so mi, da bo približno 600 in picoeur. Mislim, da je bila dvomasa, ko se je avto segrel takrat je drselo in ni mogel pospešiti. Vse najboljše.

  176.   Gašpar Pelfort je dejal

    Pozdravljen Luis, če lahko svetuješ. Hvala vam. Kupim ford mondeo familiar tddi 2000 115 hp, letnik 2001, skoraj neslišen hrup, kot ga opisujete dvomasne okvare, v prostem teku, če trka, kot les ali plastika pri prestavljanju ali zmanjševanju, mislim, da celo majhen vibracije na volanu, stikalo je popolno. Ima 136.000 kts. Po 30 kt. test skoraj izginil klak zvok. Pri Fordu mi pravijo, da ta model NIMA dvojne mase, ampak da so pri seriji drugih, ki je ne bi smeli imeti, ugotovili, da jo ima. Lastnikov mehanik mu je povedal, da je dvomasni. Kaj bi lahko bil ta hrup? bi počakali, da bo bolj očitno?
    Najlepša hvala.-

  177.   Jezus AM je dejal

    Pozdravljeni, imam Audi A3 Sportback s prevoženimi 200.000 km, za katerega mislim, da mi začenja povzročati težave z dvojno maso. Nenavaden zvok v prostem teku, kot da bi se kovinski deli dotikali in ko pritisnem na sklopko, se sliši "klak-klak-klak". Zadaja malo tresljajev po avtu, vendar občasno, ampak pri prestavljanju nimam težav. Ima dvomasni vztrajnik in moj mehanik mi reče, naj ga zamenjam za eno maso. Je to dobra ideja? Kaj je bolj priporočljivo, spet montirati dvomasno ali zamenjati z enomasno?

    Najlepša hvala že vnaprej in lep pozdrav

    1.    Ruben je dejal

      Pri Leonu 2005 sem dal zamenjati dvomasnega in ga zamenjati z enomasnim kompletom s klasično sklopko. Prevozijo več kot 30 tisoč km, mi pa na dopust vzamemo prikolico in ni problema

      1.    Jezus AM je dejal

        Pozdravljen Ruben; Hvala za odgovor. Torej, kaj pravijo o tem, da je pri menjavi prestav manj tekoče, da avtu daje tresljaje, da je bolj hrupno itd itd., se ni zgodilo v tvojem primeru? No, to me je najbolj ustavilo. Razumem, kar sem nekje prebral, da so vsi ti monomasni sistemi ustvarjeni, preizkušeni v laboratoriju in nato na stezi in zato gredo v prodajo kot nadomestki za dvomasne, seveda pa je toliko različnih mnenja, večina jih ne gre za neposredne izkušnje, ampak za nekoga, ki pozna nekoga, ki mu je bilo nekaj povedano..., zaradi česar močno dvomiš, ko se odločaš.

        Ima še kdo osebne izkušnje s tem?

        Hvala in lep pozdrav

        1.    Ruben je dejal

          Poglejmo ... dvojna masa je relativno nov izum. Pred 10 leti je komaj kateri avto imel vgrajen dvomasni vztrajnik, ampak raje enomasni vztrajnik s klasično sklopko. Brez tresljajev, enak dotik in enako mehkoba.
          Edina razlika je v tem, da gredo dušilne vzmeti pri dvomasni vzmeti znotraj vztrajnika (2, čeprav dolge), pri klasični sklopki pa v disk sklopke (4, vendar krajše). Disk sklopke dvomasnega NIMA vzmeti, zato vse napore naredi vztrajnik (zato se tako zvijajo). Isti menjalniki, ki gredo na dvomasno danes, pred 5 leti ali v drugih modelih iste znamke, delujejo z eno maso odlično in originalno... tako da... brez čudnih zgodb.

          1.    José je dejal

            Zdravo. Glede na moje malo znanja o mehaniki sklepam iz tega, kar pravite, da je treba v primeru menjave dvomasnega na enomasnega (če je le možno) zamenjati vse vključno z vztrajnikom in kompletom sklopke ter diskom sklopke. biti vgrajene vzmeti, kajne?

            Po drugi strani pa želim izkoristiti to, kar razumete, in želim predstaviti svoj problem, da vidim, ali lahko vi ali nekdo, ki tako dobro razume, razreši moje dvome.
            Imam Toyoto rav4 diesel letnik 2007 s 160.000 km.Menjavanje iz 1. v 2. je zelo težko, včasih praska in če stisnem sklopko do konca (mislim, da se dotaknem tal avta) se bistveno izboljša, je to sinhroniziran menjalnik ali sklopka? Moram reči, da mi je avto v vsem ostalem popoln, ne vibrira ne ropota ne nič.
            Če je sklopka, ali je primerno zamenjati tudi dvomasni vztrajnik? ob upoštevanju, da ne kaže nobenih simptomov hrupa in vibracij, kot sem že rekel.
            Oprosti, ker tako dolgo trajam.
            Lep pozdrav in hvala.


  178.   Antonio je dejal

    Popolnoma prav imate, to so ljudje, ki jemljejo denar

  179.   Alex je dejal

    No ja, imel sem toyoto avensis letnik 1999, ki sem jo kupil iz druge roke, še vedno kroži v rokah drugega s 2 km: Brez sklopke. (in nobenega drugega popravila nikoli)
    Leta 2010 sem kupil novo Toyoto Avensis III tb diesel, ja zelo gladko, zdaj pa s 6 leti in 5 k hudiču z dvomasno sklopko: 150.000Eur s popusti.
    Nikoli mi ni bilo treba popravljati nobene sklopke v nobenem avtu...

  180.   Ruben je dejal

    Vsi ste zelo zmedeni...menjava sklopke NI napaka...je še en obrabljiv del in kot tak ima vzdrževanje, ki je odvisno od številnih dejavnikov, ki vplivajo na njegovo vzdržljivost

    1.    Rosa je dejal

      Se popolnoma strinjam s tabo in vzdržljivost mojega je med 110.000 in 120.000 kilometri in enkrat sem ga menjal grem drugega, imaš čist prav

  181.   Alberto je dejal

    Resnica je, da sem poskusil popraviti v delavnici, ki je trdila, da je najboljša v Argentini: dvomasne sklopke Rimoldi iz Villa Maria Cordoba. Delal je 20 dni, potem se je pokvaril, ni mi dal računa, ni hotel izpolniti garancije in na koncu me je zmerjal. Zaključek Kupi original in pojdi malo dragulj.

  182.   hicham je dejal

    dobro
    Pravkar sem kupil alteo xl 2009 in danes zjutraj, ko zaženem, slišim tec tec na strani levega prednjega kolesa, kaj bi to lahko bilo? tudi če sedite, čutite zelo blago tresenje, vendar se motor še vedno sliši enako dobro. avto ima 196000 km

  183.   Jezus je dejal

    Živjo ime mi je Jezus imam Audi A4 150 letnik 2014 s prevoženimi 5900km je še v garanciji že nekaj časa ko grem ven v prvi prestavi z razgretim avtom trese in poskakuje od motorja. ballante in pedala, nekateri mehaniki so mi povedali, da je dvomasa, na servisu pa pravijo, da je to pregrevanje sklopke in ne krije garancije in če razstavijo in ni tako, kot rečem, plačam.
    Zanesljivo vem, da se ta problem pozna pri mehanikih in tudi pri manj km, vendar poprodajni vodja zatrjuje, da je napačna uporaba sklopke, da je treba biti zelo previden, zgleda, da nihče ne zna voziti , poudarjam, da mehaniki poznajo to težavo.
    Mi lahko kdo pove, kaj naj pozdravim

  184.   aberrunxo je dejal

    Pozdravljen Jezus, svetoval bi ti, da poleg forumov preveriš tudi slovar.
    Povedal vam bom o okvari Audija, ki sem ga imel:
    Izkazalo se je, da se je odzračevalna pipa grelnika, ki se nahaja nad ohišjem sklopke, zlomila in puščala na sklopko, zaradi česar je zarjavela in prenehala pravilno delovati. Moja krivda? Mogoče, če kdo v Audiju ne bi pretiraval z antifrizom, se vse to ne bi zgodilo, vendar se tudi ne prestrašite, če imate kapital za Audi 2014 imate za okvaro. Srečno in veselo. Kaj je samo sklopka?

  185.   HR je dejal

    No, menjal bom sklopko na jetta mkv, ki ima 130 tisoč km. Nič drugega me ne bo stalo 15 tisoč mehiških pesov, to je noro!!!! Je super karizmatičen

    1.    insigpoluser je dejal

      Jezus, jaz z audijem q5 in 58000 km, pokvarjen dvomasni vztrajnik, delavnica pa se nori. Pred tem sem ga junija vzela na pregled. In z vsem in da se zlomi. Povedal sem jim, da se ne strinjam s situacijo, saj me zahtevajo 2700 evrov. Prosil sem, da mi dajo manjkajoče dele, predvsem dvomasni vztrajnik... in na koncu so ga vrgli na odpad. Sramota. To se mi je zgodilo v Warnabagenu v Barceloni v Španiji. Od usmiljenja.

  186.   Joan C. je dejal

    Pozdravljeni Luís G. Imam vozilo seat leon fr 150cv bencin brez povezave valjev z 9000 km. Pri nizki hitrosti 3-5 km/h ali pri parkirnih manevrih opazim, da ko pritisnem na sklopko, se sliši kot zaskok in ko dvignem nogo, izgine. Nekaj ​​časa se je tu oglašalo na voznikovi strani, zdaj se sliši na volanu (zvok škripa, škripa, škripa), ne vem zakaj bi lahko bila dvomasa?

  187.   Rosa je dejal

    Imam opel zafiro letnik 2007 letnik 240.000 km in sklopka se že oglaša in jo menjajo enkrat na 110.000 km.Zanima me ali je to normalno pri teh avtih ali se je že komu zgodilo, avto je perfekten.hvala ti

  188.   Francisco je dejal

    Ali mi lahko kdo pomaga in me vodi? Obrnem volan in vsakič, ko zavijem, se sliši hrup kot žica.

  189.   Jose Manuel je dejal

    pozdravljeni prosim da mi poveste o problemu ki ga imam menjali so mi komplet dvomasne sklopke ford transit dvojna kabina in box ko so mi ga dali mi je vibriral pedal sklopke sem mu povedal in on rekel mi je da je problem z ročično gredjo.Vozilo je vstopilo brez tresljajev in prestave so vstopale slabo.
    Sprašujem pri menjavi sklopke, ali sem lahko naredil napako zaradi slabe postavitve, da bi uničil motor, ker je ročična gred prevzela 3 mm nihanje in moram dati nov motor, hvala, če mi odgovorite

  190.   Jose Luis je dejal

    Moja druga bimas sklopka, v VOLVO S40, prva na 109.000 km, druga pa manj kot 60.000 km, pa že več kot 30.000 km so mi rekli, da imam težave. Možno je, da vozim moški, vendar je jasno, da so imele težave nameščene dvojne mase ali pa njihova namestitev ni bila pravilna. Pozabil sem, ko sem prvič peljal vozilo iz delavnice, pri 600 km, sem šel na izlet in šel nazaj v delavnico in mi je VOLVO plačal okvaro. Zdaj celo mislim, da mi niso zamenjali sklopke prvič

  191.   Christian je dejal

    Zdravo. Sprašujem, ali poleg hrupa in tresenja prinaša še kakšno težavo? Se pravi, če se odločim nekaj časa potrpeti s temi nadlogami, se kaj zgodi? Hvala vam

  192.   Marten je dejal

    Dobro jutro, včeraj sem peljal avto v servis z velikim hrupom, očitno je sklopka…. Želel sem nasvet napaka je cena sklopke okoli 1400 eur in delo okoli 300, avto je a4 letnik 2009 z 260.000 km in je 2.0tdi 140cc hvala.

    1.    louis gaton je dejal

      S tem proračunom si predstavljam, da bodo menjali tudi dvomasni vztrajnik.

  193.   Anthony Romero je dejal

    dobro jutro prosim če mi nekdo razjasni dvom ali lahko menjam dvomasni vztrajnik v enomasnega pri golfu IV TDI 130 hp 6v letnik 2001 265.000 km, saj sem na forumih prebral da za motorje 110 hp spodaj je priporočljivo, zgoraj pa ne. Prebral sem tudi, da je valeo monomasa primerna za golf plus, V itd., za IV pa ne. Katere znamke priporočate in če obstaja za moj model?Ali obstaja kakšen mehanik ali kdo, ki ima isti model in ga je dal noter, če mi ga priporoča ali ne? Izkoristim priložnost seveda za menjavo kompleta sklopke itd.
    Hvala vnaprej.

  194.   Anthony Romero je dejal

    Dobro jutro, imam golfa 4 TDI 130 CV 6v 265000 km, avto zelo vibrira v prostem teku hladno in vroče in ko ga ugasnem, se sliši klak klak klak, kot ste označili, tako da se volan na biomaso dotika, imam gledam po forumih, prva stvar je, da bom zamenjal komplet sklopke in vztrajnika, kot je logično, moje vprašanje je, ali je za ta avto s tem motorjem 130 KM dober enomasni vztrajnik in zakaj, ker pride zraven je dvomasni in je zdržal 16 let in 265000 km kar je videno na forumih je dovolj, drugo vprašanje bi bilo katere znamke so najbolj zanesljive za nakup, hvala vnaprej

  195.   Borja Perez zvitki je dejal

    Imam Audija 4 b8. 2.0 136 KM
    V prvem razredu ob odhodu sem opazil majhne vibracije, vsi so mi rekli da je to normalno. Pri 136 tisoč km je sklopka dobesedno pregorela. Pustila me je ležati in super opečena. Zamenjali so samo sklopko in potisni ležaj. dano in vibriranje me je nekajkrat delalo pri odhodu v prvi prestavi.dvomasa je bila v redu in je niso menjali.ne vem kaj naj si mislim.

  196.   cenci je dejal

    Imam Nissan – Pathfinder 2.5 s 174 KM. R-51 letnik 2007 in že pet dni začnem čutiti močno trenje, ko se začnem premikati in ko pohodim sklopko ali jo dam v prosti tek, hrup preneha, popolnoma, imam monomaso, no , tisti, ki je bil prodan, ga je dal pred enim letom. No, po njegovih besedah ​​sicer malo več hrupa v mirovanju, a zdržijo dvakrat dlje kot dvomasni, po njegovih besedah. Povejte mi prosim, kaj bi lahko bil ta hrup, da sem tako nemirna in živčna? hvala

  197.   EDUARDO GARCIA je dejal

    končno lahko dobite dvomasni vztrajnik Jaz sem iz Ekvadorja. Imam hyunday santa fe letnik 2007 z bencinskim motorjem v6 in nikjer ne najdem tega prodanega vztrajnika

  198.   Sebastijan je dejal

    Prvič vidim dvomasni vztrajnik, izum Vasca iz BH, ki ga ni patentiral in so ga vsi izkoriščali, ga imajo zaganjači.
    Težava, ki jo imam, je, da se zaganjalnik težko vrti, s ključem je bilo vrtenje motorja nemogoče, vzel sem ven karter in vse je bilo normalno, v njem ni bilo nobenih delcev, poskusil sem obrniti motor s ključem in Na koncu kroga sem zaslišal klepetanje, mislil sem, da je od krmilne verige, a ko sem videl to objavo, so moji dvomi skoraj odpravljeni, saj sem pri dizlu celo ugotovil, da lahko vztrajnik pritrdi pogonski zobnik z enim zobom več ali manj , zadevni avto je Opel Zafira model A dizel 2000cc

  199.   Gerard je dejal

    Samo čestitajte Diegu Lópezu za čudovit članek. Jasno informativno in zelo dobro strukturirano. zelo dobro. kaj se zgodi z mojim fokusom, kar sem popolnoma razumel. Če ga želite spremeniti, ga boste morali shraniti. Všeč mi je moj fokus! Na zdravje

  200.   Marcos je dejal

    Zelo dobro: ne vem če mi lahko kdo pomaga, menjali so mi sklopko ford s max z 280000 km zaradi ropota pri pohodu na sklopko, dali so novo za 1000e, pri 2000km se je ponovil drugič. Enkrat je bil hrup povzročen, so dali novega zaradi možne okvare in po 500km se je ponovilo, me zanima, če mi lahko kdo razloži zakaj se to zgodi, ker mi mehanik pravi, da je neverjetno, da se to ponavlja. ..

  201.   Andres je dejal

    Pozdravljeni vsi, imam problem z avtom, ne vem kaj. To je napaka. Pri prižganem motorju zelo vibrira, ne vem kaj je to, mogoče je od pošiljke. Avtor: K. Vidim veliko komentarjev in kar znorim. Ko pohodim sklopko, kot da bi prej pospeševal, ni šlo tako
    Mislil sem, da tudi jaz nisem opazil. Poskusi z drugim avtom. Ko stopim na sklopko, ne zagrabi ničesar. Moj, če sem nov v tem in ne vem ničesar.
    Mehaniki me hočejo zjebati za k. Menda ne ve, kaj je. to. Če pustim in mi zaračunajo na uro, dokler ne najdem napake. Vključeni emoti. V obs vag se pojavijo neznane napake. Če je eden od injektorjev, drugi egr in več kot to, jih ne najdem in ne vem, čigavi so. Mi lahko kdo pomaga z nasvetom ali kaj podobnega?
    Prosim

  202.   Raul Blazquez Gomez je dejal

    Dobro jutro, zelo dober članek, veliko sem se naučil, ker sem dobil to težavo in mehanik mi reče, da je injektor in jaz ne verjamem, mislim, da mi laže, pravijo, da so mi zamenjali dual mass in mislim, da je laž, najlepša hvala za članek je izjemen

  203.   Andres Roa je dejal

    Odličen članek.