Recientemente, je Nemčija ustavila formalizacijo uredba, ki naj bi prepovedala prodajo avtomobilov z motorji na zgorevanje v vseh državah članicah, ki sestavljajo Evropsko unijo. Stališče Nemcev na koncu vplival na Italijo, Poljsko, Češko, Madžarsko, Romunijo in Slovaško, narodi, ki so se tudi postavili proti uvedbi tega ukrepa. medtem, Tereza Ribera, aktualna ministrica za ekološki prehod in demografske izzive naše vlade, se je izkazala. kritika nasprotujočih si držav pravu skupnosti, katerega učinki na gospodarsko, okoljsko in socialno panoramo so milo rečeno vprašljivi.
V predstavitvi zdrav razum in skladnost, so politični voditelji tistih ozemelj, ki so podprli Nemčijo pri njeni odločitvi, odločno branili svoj odnos, češ da Leto 2035 je prezgodaj, da bi državljane prisilili k nakupu vozil s tehnologijami, ki so, čeprav obetavne, tako začetnice kot tudi drage. Prav tako nimajo dovolj časa ali sredstev za ustvariti potrebno infrastrukturo, ki jo zahteva tako imenovani "prehod k trajnostni mobilnosti". Vendar pa Španija, ki je še vedno na repu Evrope po elektrifikaciji in namestitev polnilnih mest za ta razred avtomobilov, zdi se še naprej v prid da je vzpostavljena skupna norma, ki jo bodo zelo težko upoštevali ali upoštevali, ne da bi pri tem žrtvovali razvoj svojega domačega gospodarstva.
Včasih Presenetljivo je, kako daleč gre ideološko sektaštvo, tudi ko gre za gospodarsko prihodnost ene najpomembnejših regij stare celine, kjer koli Teža avtomobilske industrije v bruto domačem proizvodu je blizu 10 %. Nemčiji in zavezništvu držav, ki jih vodi s svojo konservativno vizijo, je le uspelo osvetlil sektor smrtno ranjenih zaradi upočasnitve prodaje, tehnološke negotovosti, težav z dobavo nekaterih komponent in azijske ofenzive, ki že ponuja kakovostna električna vozila po konkurenčnejši ceni. Za zdaj, končno glasovanje o sprejetju prepovedi je bilo preloženo za nedoločen čas.
Kljub neutemeljenim napadom s strani Ribera, ki je nenavadno "ločil" Reyesa Marota (zdaj kandidatka za županjo Madrida) izvršnega organa, ko je bila ta ženska a član, ki je branil avtomobilsko industrijo Španci, koalicija narodov proti zadevni uredbi samo kaže na njeno radikalnost. V nobenem primeru pa ne nameravajo izvesti blokade situacije, temveč predstaviti drugačen način dela, brez prenagljenih ukrepov in stav na a odprt pristop do različnih rešitev. Ko je v igri toliko denarja, toliko sociale in toliko interesov (govorimo o približno 450 milijonih prebivalcev in več deset tisoč podjetjih), agresivni pristopi v nobenem primeru ne bi smeli biti sprejeti.
V tem pogledu je dr. Nemčija je bila zelo jasna: preden kar koli podpiše, zahteva jamstva, da bodo lahko v ducatu let avtomobili s termičnimi motorji še naprej zakonito krožili po Evropi na sintetična goriva ali biogoriva z ogljično nevtralnimi emisijami, v kar so tevtonska podjetja, kot je skupina Volkswagen, že vlagala in na čemer delajo že več kot pet let. Na mizi so tudi predlogi v zvezi z vodikom in njegove možnosti, predvsem v smislu težkega transporta, čeprav je tudi to alternativa, ki je v zelo primitivni fazi.
Ribera, ki je odločitev Nemcev označil za razočaranje in je potrdil, da "imajo morda notranjepolitične težave, vendar jih ne morejo izvažati v celotno Evropsko unijo", ker "so pravila za vse", namiguje, da se ne zaveda, kako ta geopolitična entiteta deluje, kjer se poskuša oblikovati poštena ureditev, ki bi jo lahko sprejeli vsi člani hkrati. Prikazuje tudi njegovo Nevednost o zaostalosti Španije pri prehodu na mobilnost, ki si jo želite, pa tudi vaš nevednost o razvoju "e-goriva" ali o resnični resnosti globalnega okoljskega problema, za reševanje katerega ima Evropa zelo malo zmogljivosti. Drugi, bolj razumni in manj popustljivi do populističnih zahtev, raje ščitijo, dokler je to mogoče, nacionalno blaginjo in zaposlovanje.
Vir: lastno delo