El prenosna gred Zadolžen je za prenos vrtenja motorja na kolesa, ki so na drugi osi. To pomeni, da ga boste našli v avtomobilu s sprednjim motorjem, vendar z zadnjim ali popolnim oprijemom. Zato je a bar ali palice, ki morajo skupaj z drugimi elementi vzdrži navor brez poslabšanja ali povzročanja vibracij.
Ko ima vozilo pogon na prednja kolesa ali pogon na vsa kolesa z motorjem zadaj, se namesto kardanske gredi običajno imenuje premik sekundarne gredi. Čeprav je njegova funkcija v bistvu enaka in njeni osnovni elementi prav tako.
Funkcija menjalne gredi
Natančneje, njegova naloga je komuniciranje menjalnik in diferencial. Da bi razumeli, kakšno vlogo notranji prenos, bomo pregledali njegove glavne elemente: vztrajnik posredovati obrat na sklopka, ta pri menjalnik in od tam gre do prenosna gred ko je motor na drugi osi kot pogonska kolesa. Od tega pojdite na razlika in od tam se deli na dva ležaja, eno za vsako kolo.
Deli menjalne gredi
menjalniško gred redko je preprost bar. Vsaj pri avtomobilih in podobnih vozilih, katerih kolesa morajo imeti zaradi vzmetenja nekaj gibljivosti. Zaradi tega imajo običajno druge komponente, ki omogočajo prenos rotacije, tudi če se kot palice ob določenih trenutkih spremeni. Deli menjalne gredi so:
Drevo
Je bar sama, ki bo prenašala zasuk. Zato morate imeti a zelo močna konstrukcija izdelani iz jekla ali drugih kovin enake ali večje trdnosti, ki lahko prenesejo navor brez zvijanja. Težava nastopi, ko je motor zelo močan ali pa je razdalja, ki jo mora prevoziti gred menjalnika, zelo velika.
Daljši kot mora biti drog, lažje se bo zasukal in izgubil nekaj navora, ki prihaja do njega iz motorja. Zato je v teh primerih običajno razdeljen na dva ali več taktov, spojeni s kardani ali elastičnimi spoji. V tem primeru se običajno imenujejo npr zadnja os y prejšnje drevo, ki ji je mogoče dodati tudi drugo sredinsko drevo če je, da je bil razdeljen na tri.
gimbal
Oni so tisti, ki dopuščajo vrtenje se lahko prenaša med dvema osema, tudi če nista poravnani. Zato morajo prenesti enak navor kot drevo ali drevesa sama. Pogosto jih imenujemo tudi kardanski zglobi ali kardanski zglobi.
Če je samo ena nerazdeljena gred, bo nosila največ en kardan na vsakem koncu. Se pravi na stičišču z menjalnikom in na stičišču z diferencialom. Če je bilo drevo razdeljeno na več, bo iz navedenih razlogov poskrbel tudi za pridruži se jim.
Morajo biti trajno namazan, kajti v nasprotnem primeru bi jih trenje kovine ob kovino zelo hitro obrabilo. Da ostanejo taki, so običajno zapakirani v meh, ki v sebi zadrži maščobo. V bistvu je enako kot pri CV spoj, ker je kardanski zglob pravzaprav vrsta kardanskega zgloba.
Zasnovani so tako, da lahko učinkovito prenašajo rotacijo kot se spreminja do 25º odvisno od konstrukcije, ki jo imajo in potreb avtomobila. Na primer, v športnem avtomobilu, ki je tako tog, da bo prišlo le do majhnih sprememb kota, bodo potrebni kardani z veliko manjšo zmogljivostjo vrtenja ali pa se bodo v nekaterih njegovih delih celo zatekli k elastičnim spojem.
elastični sklepi
Ko se kot spremeni kaj bo tam je minimalen, ni treba uporabljati kardanskih nastavkov. Dovolj bo uporaba klicev elastični sklepi. Kar ni nič drugega kot namestitev enega ali več diskov iz elastičnega materiala med kose, ki jih je treba spojiti. Privijačeni bodo, vendar bodo ti vijaki omogočili nekaj premikanja navznoter in navzven, ki bo spremljalo deformacijo elastičnih spojev.
Ti deli običajno podpirajo a sprememba kota med komponentami, ki vežejo do 8. Zato se običajno uporabljajo na primer v sredinskih gredih, ki so pritrjene na vozilo in se zato ne premikajo veliko. Poleg tega, če ima na vsaki strani elastični spoj za povezavo sprednje in zadnje gredi, to pomeni, da bo razlika v kotu, ki bo podprta med tema dvema gredma, končno 16°. Z drugimi besedami, 8º od sprednje gredi do osrednje gredi in še 8º od slednje do zadnje gredi.
Nosilci
Z menjalno gredjo je narejena povezava med menjalnikom in diferencialom, a velikokrat morate pritrdite na šasijo avtomobila. Še posebej, če je členjena z več drevesi. Za to poskrbijo nosilci gredi menjalnika, ki so lahko v celoti pritrjeni ali pa jim omogočajo nekaj gibljivosti.
drsni rokav
Ker gre za mehansko komponento, ki mora prevzeti določeno mobilnost in spremembe kota, zahteva tudi drsni tulec. Gre za a segment, ki ima različno dolžino po potrebi. To je zato, ker razdalja od menjalnika do diferenciala ni vedno enaka, ko se premaknejo komponente osi.
Že nekaj centimetrov bi zadostovalo, da bi v kratkem času propadla celotna menjalna gred in ostali deli. Zato lahko imenujemo tudi gred, ki ima drsno pušo teleskopska gred. Ker se po potrebi razteza kot teleskop.
Slike – Nathanael Burton, Filippo Giunchedi, fasteddy760