Primerjava Mazde 3 proti Toyoti Corolla

Primerjava Mazda3 proti Toyoti Corolla

Danes ni lahko biti jasen glede avtomobila, ki ga moramo kupiti. Kot vedno pravimo, je treba najprej razmisliti o tem, kaj potrebujemo in kakšen proračun imamo. Velik, srednji ali majhen avto? Bencinski, dizelski, hibridni ali električni? Okvirna cena? Danes bomo primerjali dva kompaktna modela, ki sta prišla na trg v preteklem letu 2019: Mazda3 in Toyota Corolla. Kateri je bolj zanimiv?

Kot v vseh naših primerjavah, bomo tudi v tej analizirali vse točke obeh vozil in ju primerjali. Dizajn, vsebnost, notranjost, prtljažnik, mehanska ponudba, obnašanje, zmogljivost, varnostna tehnologija in pomočniki, rezultati EuroNCAP testnih trčenj in cene. Kateri od teh dveh kompakten morali bi kupiti Mazda o el Toyota?

Zunanja oblika

Čeprav sta oba japonska avtomobila in se izrazito razlikujeta od evropskih oblik, si nista podobna. Ubrali so zelo različne sloge. Očitno bodo tisti, ki jim bo eno ali drugo bolj všeč, vendar menim, da se je Mazda odločila za bolj kiparski slog, medtem ko je Toyota želela prenesti bolj tehnološko in agresiven občutek.

mazda3 profil

Začenši z Mazdo, kot pravimo, ima bolj kiparsko estetiko. Pretirano raztrganih oblik ali linij napetosti ni, ampak so jih prevzele ukrivljene plošče. Mazda temu pravi slog oblikovanja Kodo. V tem smislu je zelo značilen in drugačen na vseh štirih straneh, z naravnimi in mehkimi oblikami.

Dve negativni točki sta, da je ta zelo nenavadna oblika zmanjšala stekleno površino in ni omogočila, da bi v celoti izkoristili notranji prostor. V njegovo korist je izjemen vidik, da zaradi njegove zasnove in zelo skrbne barvne palete ohišje izgleda v različnih odtenkih, odvisno od vpada svetlobe in njene intenzivnosti. Rdeča barva Soul Red Crystal je še posebej presenetljiva.

Toyota Corolla 5 vrat dinamični zadek

Če gremo na Toyota, tudi ta avto nima sloga, ki bi sledil ostalim proizvajalcem. Stavite na a tehnološki slog in malo športno. Je v nasprotju s Hirošimskim kompaktom, saj ima Corolla veliko ostrih linij, veliko kotov, linij napetosti in ostrih oblik.

Vsa ta rebra karoserije so združena s slogom LED osvetlitve, tako v žarometih kot v zadnjih lučeh, kar ustvarja dobro oblikovan ansambel. Po drugi strani je lahko karoserija dvobarvna, s črno streho za večji estetski kontrast. Seveda moramo upoštevati tudi, da obstajajo opazne razlike na oblikovni ravni med različnimi karoserijami te Toyote Corolle.

Ta del zunanjega oblikovanja lahko povzamemo tako, da Mazda 3 je očitno predana lepemu, kiparskemu in elegantnemu dizajnu brez izgube športnosti, medtem ko Toyota Corolla poskuša prenesti veliko bolj tehnološko, elektrificirano in bolj urbano podobo. Kot lahko vidite, gre za zelo različne stave.

Notranji dizajn, tehnologija in kvalitete

armaturna plošča mazda3

Tako kot na zunanjosti, dizajn potniški prostor teh dveh japonskih kompaktov se zelo razlikuje. The Mazda3 skuša v notranjosti ohraniti tisto eleganco in čistočo v svojih zunanjih oblikah, medtem ko Toyota Corolla premakne napetostne linije, rebra in "ostre" površine iz telesa v notranjost.

El Mazda 3 Ima bolj minimalistično estetiko, nekaj, kar je trenutno zaščitni znak podjetja Hiroshima. Na armaturni plošči lahko vidite nekaj gub, če pa pogledamo druge točke, kot je osrednji del, vidimo, da je vse zmanjšano. Imamo samo klimatsko napravo. In ko smo že pri klimatski napravi, nekaj, kar mi ne ustreza ravno, je nizka lega sovoznikovih prezračevalnih odprtin.

Tudi uporaba znamenite klavirske črnine v predelu ob prestavni ročici ni prijetna.

Osrednji zaslon armaturne plošče se upravlja s pomočjo gumbov in vrtljivega gumba, ki je zelo priročen na sredinski konzoli in je intuitiven. Za razliko od številnih drugih znamk Mazda trdi, da se ne poslužuje zaslonov na dotik (vsaj med vožnjo), ker preusmerjajo voznikovo pozornost. Armaturna plošča je delno digitalna, a zelo klasične oblike.

Notranjost Toyote Corolle

V primeru Toyota Corolla Splošni slog, ki ga vidimo pri drugih modelih podjetja, kot je C-HR, je ohranjen. Imamo manj elegantne in ostre poteze. Osrednji zaslon je lebdečega tipa in resnici na ljubo ne omogoča dobrega delovanja. Nima dobre kakovosti slike in ne izstopa ravno po dobri hitrosti.

Armaturna plošča je v primerjavi s prejšnjim Aurisom popolnoma spremenjena. Zdaj je modernejši in lažji za branje. Mimogrede, spreminja se glede na motor. Vsekakor pa kljub digitalnosti in sodobnejšemu videzu ni dorasla digitalnim tabelam koncerna Volkswagen ali Mercedesa. Je bolj baročen in manj nastavljiv.

Corolla ima tudi sijajno črne (Piano Black) površine. Razlog, zakaj ga ne štejemo za uspeh, je, da se zelo hitro umaže in opraska.

Če primerjamo splošne kvalitete, zmaga Mazda 3 V tem vidiku. Uporabljeni materiali so kakovostnejši, se bolje prilegajo in so občutno boljši na otip. To se ne vidi samo na armaturni plošči, ampak tudi na volanu, na strehi in oblogah vrat ter na različnih komandah.

Zunanje mere in notranji prostor

Mere karoserije s petimi vrati.
Dolžina Premer Altura Bitka
Dolžina Premer Altura Bitka
Mazda3 4.660 mm 1.795 mm 1.435 mm 2.725 mm
Toyota Corolla 4.370 mm 1.790 mm 1.435 mm 2.640 mm

Če pogledamo zgornjo tabelo, to hitro ugotovimo Mazda3 je precej daljša kot Toyota Corolla. Dimenzije širine in višine so tako rekoč enake, medosna razdalja pa je pri mazdi precej višja. To bi a priori moralo pomeniti, da je Mazda3 prostornejša.

Ko pa se usedemo na zadnje sedeže obeh modelov, to vidimo nobena ni posebno široka. Pravzaprav sta oba pod povprečjem kategorije. To predpostavlja a posebna negativna točka v primeru Mazde, saj je njegova bitka zelo razširjena in je skupna dolžina zunanjosti ena največjih v segmentu C, v segmentu kompaktnih vozil.

Pri obeh avtomobilih je na zadnjih sedežih pošteno prostora tako za kolena kot za glavo. Štirje odrasli, visoki približno 1,75, se lahko vozijo, vendar ne z udobjem konkurenčnih modelov. Poleg tega imamo pri Mazdi zaradi zasnove karoserije precej zmanjšano stekleno površino, kar dodatno zmanjša občutek prostornosti.

debla

Mazda3 5 vratni prtljažnik

Prtljažnik Mazda3 5 vrat.

Prtljažnik Toyota Corolla 5 vrat

Prtljažnik Toyota Corolla 5 vrat.

Gremo v prtljažnike? Začnem z Mazdo 3, ker moram pri Toyoti pojasniti eno zanimivost. V primeru Mazda, 5-vratna karoserija kubičnih 358 litrov. Tako kot pri prostornosti zadnjih sedežev je, če upoštevamo skupno dolžino, zelo malo prostornine prtljažnika. Karoserija limuzine s štirimi vrati ima pokrov prtljažnika in ponuja 450 litrov, zaradi česar je boljša možnost, če je za stranko pomemben prtljažni prostor.

Kaj je nenavadnega glede tovornega prostora Toyote Corolle? No, ni odvisno samo od karoserije, ampak tudi od motorja. Da, odvisno od izbranega motorja bomo imeli več ali manj prtljažnika. Nato vam pustim tabelo s prostornino glede na karoserijo in opremljen motor.

1.8 Hybrid 125H 2.0 Hybrid 180H
1.8 Hybrid 125H 2.0 Hybrid 180H
5 vrat 361 litrov 313 litrov
Touring Šport 598 litrov 581 litrov
Limuzina 471 litrov netržna različica

Kot lahko vidite, je z močnejšim motorjem prtljažnik 5-vratne karoserije precej zmanjšan. Z mojega vidika je, če želimo motor s 180 konjskimi močmi, zelo priporočljiv nakup karoserije Touring Sports.

Ponudba karoserije

Kot smo že omenili, se Mazda3 trži v dveh karoserijah, Toyota Corolla pa v treh. V primeru Mazde imamo petvratno različico in štirivratno različico., kjer ni prostora za družinsko telo.

S svojimi deli Toyota Corolla uživa v različicah s 5 vrati, limuzino in znanim Touring Sports. Poleg tega je treba dodati karavansko različico Trek, ki prinaša bolj podeželsko estetiko, čeprav so njene možnosti izven asfalta minimalne. Pravzaprav niti nima štirikolesnega pogona.

Ponudba mehanikov

The mehanske razlike med obema modeloma so pri nas zelo opazne. Mazda3 ponuja dva bencinska motorja in enega dizelskega, medtem ko se Toyota Corolla trži le z nepriključnimi hibridnimi motorji in zato nosi oznako DGT Eco. Pri Mazdi imajo bencinski motorji mikrohibridno podporo, za kar dobi tudi okoljsko oznako Eco.Poglejmo:

motorji Mazda3

Mazda3 dinamični zadek limuzine

Imenovanje Gorivo Število valjev Izpodrivanje Potencia
Imenovanje Gorivo Število valjev Izpodrivanje Potencia
2.0 Skyactiv-G Bencin 4 cilindri 1.998 cmXNUMX 122 CV
2.0 Skyactiv-X Bencin 4 cilindri 1.998 cmXNUMX 180 CV
1.8 Skyactiv-D Dizel 4 cilindri 1.759 cmXNUMX 116 CV

P bencinski motorji so atmosferski, se pravi nimajo turba. Med njimi izstopa tudi Skyactiv-X, pa ne le zaradi večje moči. Je bencinski mehanik z visokim kompresijskim razmerjem in v določenih okoliščinah ne uporablja iskre iz vžigalne svečke za vžig mešanice v zgorevalni komori. Na naslednji povezavi vam puščamo informacije o tem mehaniku.

Motor Mazda 2.0 Skyactiv-X
Povezani članek:
Prvi uradni podatki motorja Skyactiv-X, ki ga bo Mazda3 kmalu objavila

Motorji Toyota Corolla

Toyota Corolla Touring Sports TREK

Imenovanje Gorivo Število valjev Izpodrivanje Potencia
Imenovanje Gorivo Število valjev Izpodrivanje Potencia
1.8 Hybrid 125H Bencinski (hibridni) 4 cilindri 1.798 cmXNUMX 122 CV
2.0 Hybrid 180H Bencinski (hibridni) 4 cilindri 1.987 cmXNUMX 180 CV

Toyota Corolla se trži s tema dvema hibridnima pogonoma, ki nista priključna. 125H daje 122 KM največje moči; medtem ko 180H razvije 180 KM. Oba sta nujno povezana s samodejnim menjalnikom e-CVT.

dinamično vedenje

Čas je, da preidemo na razdelek o vtisih o vožnji in ocenimo dinamično vedenje. Kateri avto je boljši v mestu? Kateri se bolje brani na cesti? S katerim se imamo najbolje, če se odločimo za vadbo hitre vožnje? Kateri ima boljši splošni občutek vožnje?

V tej primerjavi smo videli, da imata ta dva kompaktna avtomobila v segmentu C na nekaterih delih zelo velike razlike, na drugih pa so bolj izenačene. Znotraj vozniških vtisov je kar nekaj razlik.

Toyota Corolla Sport Touring

Toyota Corolla je lažji avto za vožnjo, ko gre za pohajkovanje, saj je standardno opremljena z samodejni menjalnik tipa eCVT. Je progresiven, enostaven za doziranje, mehak in prijeten v mestu. Lojter ima tudi to prednost, da ima večjo stekleno površino in da ni eden tistih, ki ponujajo večjo preglednost od znotraj, a je Mazda v tem smislu zelo slaba.

Če pa pozabimo na vidnost navzven, Mazda3 je tudi zelo prijeten avto za vožnjo po mestu. Ima zelo uspešen občutek sklopke in zavore, volan je zelo prijeten, občutek ročnega menjalnika pa najboljši v celotnem segmentu C. Nima zelo dolgih poti, vložki so rahlo opazni, je natančen. Ročna menjava ni prav nič neprijetna, čeprav je logično vedno lažje voziti avto z avtomatiko.

V zvezi s potisniki, oba bencinska motorja sta atmosferska. To ima očitno prednost pred turbo motorji, ki je bolj hipna in predvsem uglajena. Ta uglajenost izstopa predvsem v mestu, kjer ne potrebujemo velikih zalog navora ali moči. Imajo pa tudi slabosti.

Mazda3 5 vrat stran

Glavna pomanjkljivost je, da imajo manjši navor, poleg tega pa največjo številko dosežejo pri visokih vrtljajih. To pomeni, da je treba motor bolj zavrteti, ko želimo močno pospeševanje, kar je še posebej opazno na hitrih cestah, vzponu na prelaz ali v pospeševalnih pasovih.

Ker je Corolla samodejna, to naredi sama, ko močno pritisnemo na plin. Vendar pa na splošno ta zvok in delovanje nista všeč. Pri ročni Mazdi 3 se bomo morali bolj kot običajno zateči k prestavni ročici. Daje vtis, da "ne teče". Na klancu na avtocesti se lahko zgodi, da moramo znižati par prestav, da obdržimo hitrost 120 km/h, kar se več kot enemu zdi, da »forsira motor«. Skratka, poigravanja z menjavo se nam ni treba odmisliti, po drugi strani pa jo bo bolj zanimivo pridobiti s samodejnim menjalnikom.

V zvezi s poraba, modela dokazujeta, da nista "gastona" avtomobila. Toyota izstopa po učinkovitosti predvsem v mestu, kjer elektromotor ob izklopljenem termičnem motorju najbolj deluje. Pri Mazdi je presenetljivo, da ima tako učinkovite bencinske motorje kljub veliki prostornini in odsotnosti turbopolnilnika. Pri obeh avtomobilih zlahka dosegate povprečja manj kot 6 litrov.

Če pustimo ob strani motor, osebno Dotik in obnašanje Mazde3 mi je veliko bolj všeč kot Toyote Corolle. Ne da bi bila športni avtomobil in ohranja visoko raven udobja, Mazda3 ponuja veliko bolj neposreden odziv in posreduje več informacij. Krmiljenje je hitro in natančno, vzmetenja nekoliko trda, a hkrati udobna, občutek menjave zelo dober, zaviranje zelo dobro odmerjeno itd. To je odličen komplet. Škoda, da se zaradi njegovih motorjev zdi, da "ne gre".

In glede na to ne gre za to, da je Corolla slaba. Ne veliko manj. A gre za model, ki ne daje enakih vtisov kot Mazda. Ta Toyota je bolj filtrirana, ne tako natančna, vzmetenje pa omogoča malo več nagiba. Tudi naslov nima povratnih informacij in ni tako natančen. Vsekakor ga vozniki, ki niso strastni do vožnje, ne bodo pogrešali.

Testna Mazda3 2019
Povezani članek:
Test Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (z videom)
Preizkusite Toyoto Corollo Touring Sports
Povezani članek:
Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (z videom)

Varnostni sistemi

Ta dva japonska avtomobila lahko računata na a širok nabor aktivnih varnostnih sistemov in asistentov za vožnjo. Nekatere med njimi so: prilagodljiv nadzor hitrosti s prepoznavanjem prometnih znakov, opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, LED žarometi z dolgo avtomatiko, prilagodljive luči, senzor za dež, pomoč pri parkiranju, nadzor mrtvega kota ali samodejno zaviranje v sili.

Kot običajno, višja kot je končna stopnja, več udeležencev sprejmemo.

Rezultati EuroNCAP

Oba protagonistična modela te primerjave sta bila leta 2019 podvržena preskusnim trkom EuroNCAP. Oba sta dosegla najvišje število zvezdic, kar pomeni, da sta avtomobila osvojila pet zvezdic EuroNCAP.

Mazda3 Toyota Corolla
Mazda3 Toyota Corolla
Odrasli stanovalci 98% 95%
Otroci stanovalci 87% 84%
pešci 81% 86%
Aktivna varnost 73% 77%

V zgornji tabeli lahko vidimo, da je razlika v varnosti v vseh pogledih glede na telo EuroNCAP zelo majhna. Mazda je dosegla nekoliko višje ocene za zaščito odraslih in otrok, medtem ko je Toyota dosegla nekoliko višje rezultate za zaščito pred trkom pešcev ter sisteme za pomoč vozniku in aktivno varnost. kot pravim, razlika je minimalna in še manj je razlog za izbiro enega ali drugega vozila.

Cene

In zdaj si poglejmo izhodiščne cene od teh dveh modelov segmenta C. Access Mazda 3 -Origin končna obdelava in motor Skyactiv-G- ima stopnjo 23.985 evrov. Najbolj dostopna toyota corolla s poslovno izvedbo in motorjem 125H stane 24.200 evrov.

Če gremo v bolj zanimive različiceSam bi se odločil za Mazdo3 z motorjem Skyactiv-X, 5-vratno karoserijo in zaključkom Evolution X. Njena cena je 29.185 evrov in ima več kot dobro opremo. V primeru Toyote Corolle bi se odločil za karoserijo Touring Sports, motor 180H in stopnjo opreme Feel!. Njegova uradna cena brez popustov je 31.350 evrov.

V vsakem primeru in kot vedno rečemo, ko govorimo o cenah najbolje je, da se obrnete na komercialne agente in poglejmo, kakšne realne pogoje nam vsak ponuja - sploh ko nameravamo financirati - in potem izračunamo, koliko denarja bomo v resnici plačali za svoj avto.

Sklepi

Mazda3 karoserije 5 vrat in limuzina

Tri karoserije Toyote Corolle

Mazda3 in Toyota Corolla sta kljub temu, da imata blizu izvora in pripadata istemu tržnemu segmentu različne pristope. Lahko pa se zgodi, da nekateri kupci razpravljajo o tem, ali staviti na večjo kakovost in eleganco ali pa se, nasprotno, zateči k popularnosti s hibridno mehaniko in boljšim izkoristkom prostora.

Menim, da če velika notranjost in prostornost prtljažnika nista prioriteta in se bolj cenijo drugi vidiki, kot so vozna dinamika, kakovost notranjosti ali estetika, je Mazda 3 boljša možnost kot Corolla. Po drugi strani Toyota ni čustvena v vožnji ali oblikovanju, je pa res, da bosta s svojo večjo prostornostjo in hibridno tehnologijo prepričala kupce, ki si želijo avtomobila z bolj ekološko podobo.

Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!
Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 KM Zenith
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 KM Zenith
4.5 zvezdic4.5 zvezdic
22.100 a 29.45023.415 a 34.765
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 60%
  • prednji sedeži
    Urednik: 60%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 65%
  • Prtljažnik
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 90%
  • Udobje
    Urednik: 85%
  • cena
    Urednik: 75%
  • Zunanja oblika
    Urednik: 95%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 90%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 60%
  • Prtljažnik
    Urednik: 50%
  • Mehanika
    Urednik: 80%
  • Poraba
    Urednik: 85%
  • Udobje
    Urednik: 85%
  • cena
    Urednik: 75%

drugi tekmeci

Segment C, segment kompaktnih vozil, je eden najbolj poseljenih. Če govorimo o tekmecih, se lahko ta dva avtomobila borita iz oči v oči z modeli, kot je Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Mercedes razreda A, BMW serije 1, Ford Focus o hyundai i30 med ostalimi. Glede kakovosti notranjosti je Mazda3 bližje vrhunskim modelom, medtem ko se Toyota Corolla uvršča med splošnejše znamke. Še en nepriključni hibrid podobne velikosti je hyundai ioniq.

V povzetku

Mazda3 Pozitivne točke

  • notranja kakovost
  • dinamično vedenje

Slabe točke Mazda3

  • Notranji prostor
  • Dostava moči v bencinskih motorjih (ker so atmosferski)

Pozitivne točke Toyota Corolla

  • Udobje in gladkost vožnje
  • Enostavnost in gladka uporaba v mestu

Negativne točke Toyota Corolla

  • Kakovost notranjosti in izboljšan infotainment
  • zmogljivost prtljažnika

Galerija Mazda3

Galerija Toyota Corolla


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.