Range Rover Evoque Cabrio, odprto nebo, kjer izberete

Vsi smo se pogledali z enakim nezaupljivim obrazom, ko smo prvič videli prototip Land Roverja, ki naj bi bil kabrioletska različica Range Rover Evoque. In zdelo se je noro ustvariti alternativo brez strehe iz osnove SUV-ja. Pravijo, da je v norosti vedno nekaj razloga in po uspehu, ki ga je dosegel koncept, so se v podjetju lotili dela vse do danes, dneva, ko nam predstavljajo polne pravice do Range Rover Evoque Cabrio, prvi kabriolet premium SUV.

Ključ do te nove različice je logično platnena streha ki pokriva njegovo telo in ki omogoča do štirim potnikom, da uživajo v nebu, ko stopijo na katerikoli teren, pa naj bo to asfalt, pesek ali, zakaj ne, sneg. Ta napa, ki deluje zahvaljujoč električnemu sistemu, ki ga podpisuje Webasto, lahko pospravite v samo 18 sekundah in ponovno namestite v samo 21 sekundah ki je tudi sposoben, kar je pomembno dejstvo, izvajati to operacijo do 48 km/h.

Range Rover Evoque spreminja osebnost, tako da sprejema svojo novo naravo kabrioleta, zato so spremembe na strukturni ravni enako pomembne pri modelu. Zaradi odsotnosti strehe podjetje je ojačalo sprednje vetrobransko steklo in v vrata vgradilo jeklo visoke trdnosti z namenom sestavljanja trupa modela. Struktura, ki je po lastnih besedah ​​znamke še bolj toga kot kupe različica modela.

Varnost vožnje je zagotovljena zahvaljujoč nova kalibracija vzmetenja ki zagotavlja stabilnost in udobje med vožnjo, ter pirotehnično sredstvo, ki so ga vgradili, ki zagotavlja integriteto potnikov v zadnji vrsti. Zadnji del je bil spremenjen zavetje strehe platna, ki je zloženo v obliki črke Z varno shranjeno v prostoru, namenjenem za prtljažnik. Rešitev, ki zmanjša prostornino prtljažnika na 251 litrov.

Na estetski ravni ima Range Rover Evoque Cabrio poleg tega, da se razlikuje od preostale ponudbe po tem, da je kabriolet. elementi, ki so ekskluzivni za to možnost. Odbijač se obrne bolj športen in agresiven skozi velikodušne dovode zraka, pokrov motorja ima dovode za prezračevanje motorja, na zadku je prikazan spojler, stranski pragovi pa prevzamejo barvo karoserije. Na enak način lahko okrasite kolesa platišča med 17 in 20 col.

Če dostopamo do notranjosti, izstopa, da je sedežev, od začetka se oblačijo v dvobarvno usnje in ki imajo tudi električni nadzor, ogrevanje ali celo masažo. Razsvetljava je bila obdelana in tako notranjost kot zunanjost imata specifično svetlobno konfiguracijo. Toliko, da ogledala projicirajo silhueto te kabrioletske različice na tla.

Ob prihodu na trg bodo mehansko paleto dopolnili trije motorji, dva dizelska in en bencinski. Če govorimo o prvih dveh, moramo poudariti, da gre za 2.0-litrski motor Ingenium ki jih je mogoče izbrati s pooblastili 150 KM ali 180 KM. Po drugi strani, če želimo bencinsko možnost, se bomo morali zadovoljiti z enim samim mehanikom, 4 konjskih moči Si240. Prva dva zagotavljata povprečno porabo 5,1 oziroma 5,7 l/100 km, medtem ko bencinar za pospešek od 7,8 do 0 km/h porabi 100 sekunde.

Izbira se lahko samo z devetstopenjski avtomatski menjalnik in štirikolesni pogon, čeprav bomo imeli možnost izbire glede opreme. Bo na voljo SE Dynamic in HSE Dynamic zaključki, dve ravni na drugi strani zelo popolna že od začetka. Seznam dodatne opreme bo med drugim sestavljen iz dodatkov, kot so sistemi za pomoč pri parkiranju, avdio oprema Meridian, navigacija, polni LED žarometi s sekvenčnimi smerniki ali samodejnim zaviranjem. Poleg tega je bil Range Rover Evoque Cabriolet izbran za prvenec nov multimedijski sistem InControl Touch Pro, pripomoček, ki s svojega 10,2-palčnega zaslona omogoča številne povezovalne funkcije, kot je nalaganje aplikacij ali dostop do WiFi.

Na področju tehnologije na cesti ne moremo nehati govoriti o Sistem vektoriranja navora (Reparto Vectorial de Torque), ki pritrjuje to kabrioletsko različico Evoque. Čeprav je ta pomoč namenjena zagotavljajo dinamičnost napredka s selektivnim zaviranjem koles, kar zagotavlja odsotnost podkrmarjenja. Pozabili niso niti na znano tehnologijo v modelih podjetja, kot je senzor za plovbo po vodi, ki meri globino reke, ki jo želimo prečkati, Terrain Response, ki prilagodi oprijem vsaki situaciji, Nadzor napredka na vseh terenih, tempomat, ki deluje pri nizki hitrosti, ali nadzor spusta.

Prispelo bo do trgovcev pomladi s cena začeti od 54.700 evrov.

Vir – Range Rover