Toyota je bil eden prvih gradbenikov, ki je spoznal potencial ekoloških modelov. Od razvoja in lansiranja prva generacija hibridnega Priusa njihova ponudba se je precej povečala. Tako zelo, da se danes veliko njegovih modelov prodaja samo s to vrsto mehanske konfiguracije. Vendar pa je tehnološki razvoj nadaljeval svojo pot in se osredotočil na najčistejša elektrifikacija.
Njegov razvoj na tem področju je bil bolj omejen kot tisti, ki so ga dosegli nekateri njegovi tekmeci. Vendar pa je Toyotina finančna mišica je zdrav in zelo močan, kar jim omogoča hiter razvoj nove tehnologije. Tako so inženirji podjetja delali naprej polprevodniške baterije. Njihova zmogljivost je večja od sedanjih in vse kaže, da so zelo blizu temu, da jih pripravijo in vstopijo v proizvodnjo.
Toyota želi biti vodilna na področju elektrifikacije po vsem svetu
Po mnenju Keiji Kaita, izvršni podpredsednik Toyote in generalnega direktorja oddelka za baterije, je njegov napredek pomemben. V tem času bi imeli funkcionalen prototip polprevodniške baterije, ki bi ponujal zelo zadovoljivo zmogljivost. Glede na poročila, ki jih obravnava znamka, je cilj razviti a baterija, ki po 30 letih uporabe ohrani več kot 90 odstotkov začetne zmogljivosti.
Med številnimi prednostmi te vrste akumulatorjev imamo a višja energijska gostota in zato odobreno povprečno avtonomijo. K temu je treba dodati še hitrejše polnjenje, daljšo življenjsko dobo in a višja stopnja varnosti pred udarci in nenadne spremembe temperature. V primeru prototipov, ki jih je razvila Toyota, bi bil elektrolit, ki bi ga uporabljali, sestavljen iz žvepla.
Vendar pa morajo še vedno rešiti eno težavo: razviti format, ki je v enaki meri odporen in prilagodljiv. z vsem, Toyota je to tehnologijo nameravala pokazati na olimpijskih igrah v Tokiu. Težava je v tem, da je Covid-19 povzročil preložitev tega dogodka za leto 2021, zato so prvenec te tehnologije odložili za pozneje. Kar pa niso odlašali, so načrti za zagon proizvodnje.
Če bo šlo vse po načrtih, podjetje želi leta 2025 začeti s proizvodnjo teh baterij. Sprva bo omejena, ko pa bodo rešili težave, ki jih imajo, bodo povečali kadenco. Vse bo odvisno od njegovega napredka in napredka Panasonica, njegovega glavnega partnerja v tem tehnološkem projektu.
Vir – Automotive News