Toyota Corolla Cross je debitirala kot najbolj igriva različica legendarnega japonskega kompakta. In čeprav ni prav nič podoben svojemu mlajšemu »bratu«, ohranja tisti duh, ki ga najdemo v njem. Predvsem zato, ker je logičen izdelek, dobro narejen in ima dovolj protja za uspeh. Ne zaman, v japonski hiši zaupajo, da bodo dosegli 400 tisoč prodanih enot v C-segment v Evropi, z a 9-odstotna kvota za leto 2025.
In da bi dosegli ta obseg prodaje, začnejo novo dobo z lansiranjem svoje Corolle Cross v Evropi. Svoje življenje je najprej začel v domovini, kar je glede na povpraševanje, s katerim so se znašli, nekaj logičnega. Zdaj, ko se je začetni hrup polegel prihaja v Evropo s paleto dveh hibridnih motorjev od katerih še vedno nimamo cen. Razkrivamo vam skrivnosti, ki še niso ugledale luči in zagotovo se boste zaljubili ...
Glede na trg se bo evropska prodaja Toyote Corolle Cross začela jeseni 2022…
Kot lahko vidite na fotografijah, estetika Toyote Corolle Cross se ne razlikuje od tiste, ki smo jo poznali. Glavna sprememba je v potniškem prostoru, saj se volanski obroč spremeni v levo. Ostali elementi ostanejo izstopajo po logičnosti in kakovosti prilagoditev. Najpomembneje pa ti je pod kožo in pri njih mislimo na ponudbo hibridne mehanike. Kar je, presenečenje, skupno njegovemu bratu Corolli.
Prva različica hibridni vlak združuje 1.8-litrski termični motor, povezan z električno enoto ki v občestvu dajejo moč 103 kW (140 CV). Zahvaljujoč njej ponuja pospešek od 0 do 100 km/h v 9,9 sekunde z emisijami CO2 od 112 do 121 g/km. Zanimivo dejstvo je, da upoštevamo 1.8-litrsko različico sprva na voljo samo v Izraelu in Turčiji. Ostalo je torej lahko le najmočnejše...
V tem primeru obstaja a 2.0-litrski ICE blok, ki skupaj z električnim agregatom ponuja skupno moč 145 kW (197,2 KM). Pri tem lahko izbirate med pogonom FWD (spredaj) s pospeškom od 0 do 100 km/h v 7,6 sekunde in emisijami CO2 med 113 in 120 g/km. Druga možnost je a AWD-i pogon na vsa kolesa s pospeškom od 0 do 100 km/h v 7,5 sekunde in emisijami CO2 med 119 in 127 g/km.
Na voljo je menjalnik e-CVT s planetnimi prestavami znamke. Vendar dokler se države ne izrečejo, ne bomo vedeli, kako se bo oblikovala njihova ponudba in razpoložljive ravni opreme. Da, resnično, Varnostni sistem T-Mate bo serijski ki zajema najnovejšo generacijo Toyota Safety Sense (TSS). O njeni ceni je bolje, da ne govorimo, čeprav govorice govorijo, da ne bo padla pod 30 tisoč evrov ...
Vir - Toyota