Pod motom "Natančno izdelana zmogljivost" Acura želi obuditi svoj speči športni duh. Za Hondino premium podjetje je bilo vedno značilno, da ponuja zelo dobro uglašene modele. Ker pa je svoj trg osredotočil na Združene države, se je sčasoma omehčal. A tako je bilo do zdaj, ko je a nova generacija srednje velike limuzine Acura TLX.
Neuradno razkritje nove Acure TLX se je začelo pred nekaj tedni. Natančneje, s filtriranjem njegove zasnove skozi dokumentacijo, predstavljeno v registru ameriškega patentnega urada. Ko se je znamka zavedla situacije, je lansirala nekaj video teaser in nekaj uradnih podatkov. Na koncu je napovedal, da njegova tehnika ne bo imela nič skupnega s predhodnikom, saj bo uporabil platformo brez primere. Vendar je še več ...
Na koncu je Acura TLX privlačnejša od Oplove Insignie
Kot smo že omenili, zasnova Acure TLX je pobegnila zahvaljujoč njenemu patentu. V teh skicah smo lahko videli, kako se je razvil estetski kodeks podjetja, vendar nas je čakalo presenečenje. Zdelo se je, da japonska limuzina je bila blizu estetike Opel Insignie. Ne bi bilo prvič, da se en model zgleduje po drugem, a zdaj, ko imamo končno različico, se zavedamo, da je razdalja večja, kot smo sprva mislili.
Dizajn Acure TLX je športen, agresiven in mišičast. Kot v preteklosti uporablja ostre in izrazite linije za poudarjanje različnih ravnin karoserije. Poudarki funkcij diamantna pentagon rešetka ki se razvija glede na druge modele znamke. Optične skupine s tehnologijo LED imajo dnevne luči, ki se zgledujejo po tistih, ki jih nosi Prototip Acura ARX-05.
Stranski pogled je umetniško delo in zelo dobro skriva 4,95 metra, kolikor meri. Element, ki mu daje osebnost, je napetostna linija, ki nastane po prejšnjem kolesnem loku in se konča zadaj. Poleg tega integrira kljuke na vratih, sprednje pa postavi nižje od zadnjih. Tu najdemo še eno novost TLX: padec strešne linije, integracija tretjega zvezka in spojler, ki ga krona.
Nazadnje moramo pogledati še zadaj. Odvisno od izbrane različice obrobe in zaključki lahko v iz ogljikovih vlaken ali klavirsko črne barve. Ti segajo skozi področja, kot so spojler, odbijač ali difuzor. Krom, ki se tako ponavlja, bo prav tako prisoten, razporejen čez izpušne odprtine ali logotip Acura. Oh ta lita platišča, na novo zasnovan, lahko do 20 palcev.
Notranjost kakovostna in oblikovno vsaj originalna
Če je zunanjost Acure TLX športna in mišičasta, se nekaj podobnega dogaja tudi v notranjosti. Izvirnost diha prav vsakemu njenemu kotičku, v bistvu zato, ker se ne spomnimo drugega modela, ki bi mu bil podoben. Izstopa po vključevanju ravnih linij, ki tako kot pri karoseriji jasno omejujejo, katerih delov armaturne plošče in osrednjega tunela se dotikamo. Še posebej, poudarja srednji osrednji del armaturne plošče.
Povezljivost bo zagotovljena prek infotainment sistem True Touchpad Interface. Zaživel zahvaljujoč a 10,25 palčni zaslon ki jih je mogoče upravljati s komandami na osrednjem tunelu ali s tistimi, ki se nahajajo na krakih volana. To predstavlja športno konfiguracijo, kot je usnjeno oblazinjeni sedeži. Odvisno od zaključka imamo na voljo aplikacije v lesu, klavirsko črni barvi ali ogljikovih vlaknih in aluminiju.
El instrumentna plošča se razvija iz svojega predhodnika, vključno z a 7 palčni zaslon. Po želji je na voljo popolnejši in 10,5-palčni. Povezljivost je še ena od njegovih prednosti, saj uvaja najnovejšo evolucijo Sistem AcuraLink s 4G-LTE Wi-Fi in oddaljene posodobitve po zraku. Končno bodo na voljo tudi elementi, kot je vrhunski avdio sistem Acura ELS Studio 3D.
Sodobna, zmogljiva in vrhunska strojno-tehnična ponudba
Za izboljšanje položaja Acure TLX njegovi ustvarjalci so razvili popolnoma novo platformo. O tem smo že govorili pred nekaj dnevi, predvsem o novi shemi sprednjega vzmetenja, ki nadomešča bolj običajno McPhersonovo vzmetno nogo. Hvala za dvojno vodilo izboljšala bo zavijanje pri visoki hitrosti, predvsem z boljšim prilagajanjem neravninam cestišča.
Vendar pa je tisto, kar je resnično pomembno, pod njegovim pokrovom. Razpon se začne z 2.0 litrski turbopolnilnik ki zagotavlja končni donos 203 kW (276 KM) in 380 Nm največjega navora. Vendar pa omaka prispe z motorizacijo, ki animira različico Tip S. Našli smo a 3.0-litrski V6 turbopolnilnik. Njegova moč ni objavljena, govorice pa kažejo, da bo brez težav presegel 380 KM in 475 Nm največjega navora.
Za obvladovanje takšnega potenciala se inženirji Acure zanašajo na a 10-stopenjski avtomatski menjalnik. Različica Access pošilja moč motorja na sprednjo os, vendar ima Type S sistem štirikolesnega pogona Super vodljiv štirikolesni pogon (SH-AWD). Za zdaj ni pričakovati prihoda hibridnih ali električnih različic, čeprav bi lahko prispeli, ko bo presegel ekvator svojega cikla.
In če vam je všeč, oprostite, Acura TLX ne bo prišla v Evropo
Vendar, če vam je bila všeč Acura TLX, imamo slabo novico. Kot dobro veste, je to podjetje svoje delovanje omejilo na nekaj trgov. Zato v Evropa in Španija nista, ne kratkoročno ne srednje ne dolgoročno, predvideni za prodajo. Skoraj nemogoče jih bo videti, da krožijo po naših cestah, čeprav, če komercialna mreža Honda v državah, kot sta Nemčija ali Francija, uvozi nekaj enot, morda ja.
V ZDA bo prispel v začetku leta 2021. Druge države, kot sta Mehika ali Kanada, ga bodo prejemale v prvem četrtletju. Njegova cena? Začel se bo pri 35 $, a koga briga, če ga ne moremo voziti.
Vir - Acura
