Hočeš nočeš, priznaj, bliža se konec neke dobe. Avtomobile, ki jih poganjajo umazani motorji z notranjim zgorevanjem ICE, bodo zamenjali drugi enaki (ali skoraj), vendar bodo v tem primeru imeli električni sistem kot srce. Zaradi tega, čeprav pravijo ne, avtomobilski sektor in vsi elementi okoli njega ne bodo več enaki. In dokaz dekadence, do katere segamo, imamo v nov in najnovejši Alpine A110 R.
Ne, ne gre za to, da je Alpine A110 R dekadenten ali zastarel, vendar predstavlja konec obdobja v hiši Dieppe. Če ne veste ali ste pozabili, bo kmalu imel električni rele (ali s pomočjo) in vsi občutki, ki jih prenaša, bodo izginili. Pravzaprav ga je francoska znamka napovedala kot bolj radikalna različica in zdi se, da je njen cilj izpolnjen. Čeprav je tudi res, da bi jo, že postavljeno, lahko stisnili še bolj ...
Al Alpine A110 R tehta 1.082 kilogramov in ohranja svojo moč v 300 CV S…
Kot lahko vidite na slikah, se estetika A110 R ne spreminja pretirano v primerjavi z njegovimi brati po rangu. Ima pa številne aerodinamični elementi in drugi, izdelani iz ogljikovih vlaken. Vsi mu pomagajo ustaviti iglo na tehtnici pri 1.082 kilogramih. Tako izstopa zadnje krilo z oporo tipa "labodji vrat", ki izboljša tlačno silo za 29 kilogramov na zadnji osi. Pri strikerju se postava izboljša za 14 kilogramov.
Prav tako ne moremo prezreti ogljikovih vlaken in steklenega difuzorja ki je poleg tega bolj radodaren kot pri drugih A110. Nazadnje, prav tako v karbonu, predstavlja dve stranski krili, ki imata nalogo: usmerjati zračni tok proti spodnjemu delu prej omenjenega difuzorja. K vsemu temu so »vidna« karbonska vlakna »namestili« na streho, pokrove motorjev, školjke ogledal oz. 18-palčna kolesa z asimetričnim dizajnom na vsaki osi.
V notranjosti vrat A110 R lahko zadihate športnost. Največja novost pa je v ogljikova vlakna strukture školjkastih sedežev. In čeprav morda veste malo, je to opazno. Postavitev podvozja odpira za 10 mm znižano vzmetenje in trše vzmeti. Poleg tega je možno vzmetenje znižati še za 10 mm, stabilizatorja spredaj in zadaj pa sta za 10 % oziroma 25 % trša.
Končno in na našo žalost moramo spregovoriti o njegovem motorju. Blok 1.8 TCe, ki se nahaja v osrednjem položaju, ne daje več moči. To pomeni, da ostane enako. 300 KM in 340 Nm Od S. Seveda obljublja korak od 0 do 100 km/h v 3,9 sekunde in največjo hitrost 285 km/h ...
Izvor – Alpine
