Japonska super stvaritev, uradno predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, 100 km/h bo z mesta dosegel v manj kot dveh sekundah. Te številke bi bile spektakularne, če jih ne bi nekoliko zasenčil odličen dizajn japonskega proizvajalca.
S tipično silhueto Paganija, superšportnik, rojen leta 2014 in predstavljen letos na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ga bodo poganjali elektromotorji, čeprav še ni potrjeno, da ga bodo izdelovali.
V videu, ki ga je objavil sam proizvajalec, lahko vidimo, kako mula Aspark Owl kaže velik pospešek, zahvaljujoč domnevam štirim motorjem, nameščenim v kolesih, in veliki moči.
Kljub temu si v videu lahko ogledate tudi nekaj izgube oprijema pri pospeševanju, kar bi razkrilo, da gre za zelo zgodnjo različico projekta.
V celoti izdelan iz ogljikovih vlaken, njegova zasnova očitno spominja na superšportnik. Ima tudi cevasto podvozje in magnezijeva kolesa. Po drugi strani pa njegova višina ne presega enega metra. Tako bo vaše težišče čim nižje, da izboljšate svojo zmogljivost.
Japonski superšportnik izstopa predvsem po eksotičen dizajn, še nikoli videno. Ne mislim po dimenzijah, saj so, kot sem že omenil, značilne za superšportnike teh lastnosti, so pa neobičajne oblike.
dimenzije superšportnika
v sprednjem delu Našli smo nekaj svetilnikov, ki nikogar ne pustijo ravnodušnega, bodisi da jih imate radi ali pa jih sovražite. V spodnjem delu bomo videli dve veliki odprtini za dovod zraka, ki bosta služili za hlajenje električnega sistema, ob straneh pa manjše, ki bodo enako opravljale zavore.
Ob strani poudari vašo silhueto. Nizko pri tleh vozilo vedno pritegne pozornost in ta aspark Owl je eden izmed njih. Kljub temu, da se japonsko vozilo imenuje sova (sova v angleščini), ima vrata, ki se odpirajo v obliki galebjih kril.
prihaja zadaj, najdemo ogromen spojler in velik difuzor, ki bo ustvaril dovolj sile, da bo Aspark Owl dobro ostal na tleh. Nazadnje, njegove zadnje luči pokrivajo praktično celotno širino vozila in zagotavljajo sodoben videz.
Nekoliko skromna notranjost
Čeprav ima notranjost, tipično za luksuzni superšportnik, je resnica ta, da je videti nekoliko rudimentaren, saj je bolj podoben avtomobilu iz zgodnjih 90-ih kot s konca leta 2017. Po drugi strani pa proizvajalec se je odločil, da ne bo vgradil ogledal, s katerim se bo moral voznik orientirati preko zaslonov, ki se nahajajo na obeh straneh. Imamo določene pomisleke glede resolucije in ali bo v praksi dobra rešitev.
Vir - Avtoevolucija