Aston Martin preživlja burno obdobje. V resnici je že nekaj desetletij v kritičnem položaju, a se ga do zdaj rešuje, da ne bi končal v popolnem propadu. Angleško podjetje še ne konča iskanja svojega položaja na trgu, in da se zdi, da mu je sodelovanje z AMG dalo mir, ki ga je potreboval. Zdaj, s prihodom Tobiasa Moersa, njegovega novega izvršnega direktorja, začnite fazo, polno sprememb.
Najprej se mora soočiti z močnim notranjim prestrukturiranjem, ki ga je poslabšalo uničenje, ki ga je povzročil Covid-19. Zaradi tega razloga, izgubili bodo velik del svoje delovne sile. Natančneje, delo bo izgubilo do 500 delavcev. Ko bodo ti rezultati izvedeni, bodo šli v drugi del načrta: od leta 2021 razširi svojo ponudbo modelov. Toda kaj bi lahko spet ponudili?
Cilj Aston Martina je lansirati nove različice DBX
El najnovejša predstavitev Aston Martina uspel povzročiti pričakovani učinek. Zahvale gredo DBX javnost se spet približuje znamki in mimogrede polni knjige naročil. Prve enote so morale priti s proizvodnih trakov, a je koronavirus vse ohromil. Torej, Moers verjame, da bi bila razširitev ponudbe DBX preprosta pot, in poceni, za povečanje obsega prodaje.
Prva novost, ki naj bi je prejel Aston Martin DBX, je priključni hibridni pogonski sklop. A spremembe ne bi dosegle le mehanskega dela, ampak bi bile povezane tudi z razpoložljivimi karoserijami. Tako bi angleška hiša sledila isti strategiji, kot sta jo pri mnogih svojih terencih sledila Porsche ali Mercedes-Benz. To pomeni, da bi lahko razvili a kupe karoserijska različica za DBX.
In ne bi bil edini obstajala bi še druga različica DBX, zasnovana posebej za Kitajsko. Ta država ima rada prostorna vozila, z veliko prostornostjo v notranjosti in prostornino prtljažnika. Edini način, da ponudimo obe zahtevi, je nudijo podaljšano medosno razdaljo. Da bi to dosegli, bi morali razširiti platformo in se osredotočiti na zadovoljevanje potreb tega zahtevnega trga.
Videti bomo morali, ali ta strategija deluje po pričakovanjih. Zadnja novost, ki jo je predstavila znamka, je bila vstajenje DB5 Goldfinger iz sredine prejšnjega stoletja. Kot so komentirali, je proizvodnja se prodaja vendar moramo biti jasni: njihove prihodnosti ni mogoče vzdrževati z življenjem iz preteklosti.
Vir – Auto Express