Končno lahko pozdravimo Audi A4 2016. Nova generacija najbolj priljubljene limuzine znamke s štirimi obroči to je uradno in to nas je nekoliko presenetilo. Prav njegova zasnova je tista, ki preseneča, pa ne zato, ker je revolucionarna, temveč zato, ker je pretirano konzervativna. Spremembe v novem Audiju A4 pa so globlje, kot se zdi, in precejšnje prenova na nivoju podvozja, motorjev, opreme in tehnologije.
Novi Audi A4 je nekoliko večji od svojega predhodnika, z Dolžina 4,73 metra, širina 1,82 metra in višina 1,43 metra. Boj je dolg 2,82 metra. Kljub malenkostnemu povečanju je resnica Audi A4 2016 do 120 kg lažji, glede na različice, poleg tega, da ima večji potniški prostor in prtljažnik. V ponudbi sta še vedno dve karoseriji, štirivratna limuzina in družina z imenom Avant.
Diskreten stilski napredek
V dizajnu novega Audija A4 prevladujejo številni pravi koti kot v predhodniku. Na ta način je dosežen bolj mišičast videz, ki pa še naprej ohranja konzervativno linijo modela. Spredaj je maska Singleframe nižja in širša, obkrožajo pa jo ostrejši žarometi, ki so standardno in opcijsko biksenonski. LED ali Matrix LED.
Njegova silhueta je še posebej konzervativna, prav tako zadek, kjer je ena najbolj reprezentativnih sprememb zadnje luči v dveh višinah. Gre za evolucijo, ki jo prinaša tudi karoserija Avant družina, brez večjih novosti v primerjavi z limuzino, preprosto z zadnjim zabojem, ki daje več prostora prtljažniku. so 505-litrska prostornina Pri tej družinski različici so vrata električno odpirajoča in jih je mogoče odpreti brez rok s senzorji pod odbijačem.
V notranjosti so opaznejše spremembe, in sicer zelo konzervativno zasnovo prejšnje generacije tukaj prekaša potniški prostor velikosti minimalistične črte kjer tehnologija razkazuje svojo prisotnost. Armaturna plošča je bolj podobna tistemu, kar je Audi lansiral v zadnjih mesecih, s čistejšim dizajnom gumbov in novim zaslonom za multimedijski sistem na vrhu armaturne plošče.
Tehnologija se pojavlja v obliki digitalna nadzorna plošča, možnost, ki je vse bolj prisotna v ponudbi Audija in ki prihaja v ta novi A4 za zagotavljanje informacij iz brskalnika, večpredstavnosti ali avtomobilskih instrumentov. Je prilagodljiv in vozniku omogoča, da ima vse informacije skoncentrirane na istem zaslonu.
Bencinski, dizelski in CNG motorji
Na začetku bo ponudba motorjev sestavljena iz tri možnosti TFSI in štiri možnosti TDI v razponu med 150 in 272 konji. Začenši z bencinom, najmanjši je 1.4 TFSI 150 konjskih moči s selektivnim odklopom cilindra. Kljub temu, da je najskromnejši, ponuja že 0-100 8,9 sekunde in nizko dovoljeno porabo 4,9 litra. Zgoraj je 2.0 TFSI v različicah 190 in 252 konjev.
Na strani Tdiesel klasike ne gre spregledati 2.0 TDI, tokrat s 150 in 190 konji moči Oba uporabljata čisto dizelsko tehnologijo z vbrizgavanjem AbdBlue za zmanjšanje emisij dušikovih oksidov in skladnost s predpisi Euro 6. Če se poglobimo v svet šestih valjev, se nam zdi priljubljen tudi 3.0 V6 TDI v različicah z 218 in 272 konjskimi močmi. Najmočnejši doseže 100 km/h v 5,3 sekunde in ima največjo hitrost omejeno na 250 km/h. Njegova poraba je le 4,9 litra na 100.
Konec leta 2016 bo na trg prišel nov motor, imenovan g-tron in lahko deluje na stisnjen zemeljski plin (CNG). Uporablja motor 2.0 TFSI s 170 konjskimi močmi, ki je priročno prilagojen za delovanje na to alternativno gorivo. Rezervoarji imajo prostornino 19 kilogramov, povprečna poraba na 100 kilometrov pa 4 kilograme. Plin omogoča teoretično avtonomijo 500 kilometrov, z uporabo bencina še dodatnih 450. Ta motor bo na voljo samo s karoserijo Avant.
Kar zadeva menjalnike, bodo vsi štirivaljni motorji serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. menjalnik Avtomatik z dvojno sklopko S tronic izbirno je na voljo pri štirivaljnikih in standardno pri 3.0 V6 TDI z 218 konjskimi močmi. 3.0 TDI z 272 konjskimi močmi uporablja tiptronic menjalnik s pretvornikom navora in osemstopenjski epiciklični sklop. Menjalniki multitronic CVT iz serije A4 izginjajo v korist teh hitrejših in učinkovitejših zahvaljujoč njihovemu načinu vožnja z jadri.
La štiri kolesni pogon na voljo bo tudi v novem Audiju A4. Z delitvijo 40:60 lahko pošlje do 70 % navora na sprednjo os ali 85 % na zadnjo, če to zahtevajo razmere. Ima tudi selektivni nadzor navora, ki zavira notranja kolesa v ovinku, da izboljša pot vozila, zlasti pri visoki hitrosti.
Najnovejša tehnologija
Morda se pri Audiju niso želeli pohvaliti z drznim dizajnom, vendar se to ni zgodilo z uporabljena tehnologija v svojem novem A4 2016. Med novostmi je tudi tempomat s funkcijo Stop&Go, ki se lahko samodejno ustavi in znova zažene.
Prisoten je tudi celoten nabor varnostnih tehnologij, kot so detektor mrtvega kota, opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu ali prepoznavanje signalov. The Audi Pre Sense je vgrajen v novi A4 z elementi, kot so zaviranje v sili, detektor pešcev ali zaviranje po trčenju. Sprejeta je bila tudi vrsta novosti, povezanih z zmanjševanjem porabe, s sistem za napovedovanje prometa.
Novi Audi A4 2016 je že med nami, nova generacija, ki obljublja, da bo najbolj učinkovita in tehnološka v svoji zgodovini, in bo prišla na trg pred koncem leta. V naslednjih dneh bomo izvedeli več podrobnosti o novem salonu najboljši prodajalec blagovne znamke prstanov.
Vir – Audi
