Vsak se mora prilagoditi svetu okoli sebe. Hibridna tehnologija in elektrika ostajata tukaj. V ne tako oddaljeni prihodnosti bo velika večina avtomobilov na svetu za premikanje uporabljala elektriko, v kateri koli njeni obliki. The Ferrari SF90 Stradale je prvi priključni hibrid iz legendarne italijanske hiše, hibrid kot ga še ni bilo.
Sredi leta 2019 Ferrari v družbi predstavi SF90 Stradale. Prva stvar, ki vas pri njem preseneti, je impresivna oblika. Agresivna in elegantna estetika, ki izhaja iz let evolucije in razvoja. Najsodobnejša aktivna aerodinamika, ki predstavlja nov standard in novo oblikovalsko filozofijo hiše Maranello.
Po prenehanju proizvodnje Ferrari LaFerrari, SF90 Stradale prevzema prestol uličnih hiperavtomobilov. Za razliko od svojega predhodnika SF90 ne bo omejen pri izdelavi, čeprav je tako drag, da lahko le omejeno število kupcev dobi njegove storitve. Na ta način ima Ferrari ponovno kralja nad drugimi modeli, kot je Ferrari 812 Superhitro o el Poklon Ferrari F8.
Tehnične značilnosti Ferrarija SF90 Stradale
Ferrari SF90 se trži samo v obliki karoserije ali formata coupé. Čeprav je možen prihod enote Spider, je to trenutno edina različica, ki je na voljo. Za to priložnost so inženirji razvili novo visoko zmogljivo ohišje z majhno težo z uporabo najsodobnejših materialov, kot so aluminij ali ogljikova vlakna. Kljub temu, da gre za priključnega hibrida, skupna teža kompleta ne presega 1.570 kilogramov, vključno z baterijami.
Njegove mere niso prav nič diskretne, čeprav so bolj kompaktne od tistih, ki jih ponuja LaFerrari. Dolžina 4,71 metra, širina 1 metra in višina 97 metra. Kljub tem dimenzijam, vrednim povprečne limuzine, kabina SF90 Stradale je omejena na dva potnika z deblom majhnih razsežnosti, ki se nahaja v nosu. Prihranek pri teži je bil največji ne le zaradi izboljšanja zmogljivosti, ampak tudi zaradi optimizacije hibridnega sistema.
V odsotnosti enega, Ferrari SF90 Stradale uporablja skupno tri elektromotorje. Medtem ko je eden od njih neposredno povezan s toplotnim motorjem, je dva dodatna motorja sta odgovorna za pogon koles sprednje osi, vsak motor eno kolo. Na ta način ima novi italijanski hibridni hiperšportnik pravočasno popolno vleko na obeh oseh.
Mehanski obseg in menjalniki Ferrarija SF90 Stradale
Potem ko je bilo več kot jasno, da je SF90 Stradale prvi Ferrarijev priključni hibrid, je shema ožičenja dopolnjena z 7,9 kWh tekočinsko hlajena litij-ionska baterija zmogljivost. Komplet omogoča homologirano 100-odstotno električno avtonomijo 26 kilometrov, daleč od 40 kilometrov, ki jih predpisi zahtevajo za homologacijo oznake ZERO.
Velika večina potenciala, ki ga razvije Ferrari SF90 Stradale, izvira iz termičnega motorja. blok od osem valjev v vee s turbopolnilnikom s 3.990 kubičnimi centimetri. Samo on razvije ogromno moč 780 konjev. Seštevek bencinskega motorja in treh elektromotorjev daje kot zgornjo mejo čarobno številko 1.000 konjskih moči pri 8.000 vrtljajih in največji navor 800 Nm pri 6.000 vrtljajih.
Zahvaljujoč temu so podatki o zmogljivosti naravnost osupljivi. Od 0 do 100 kilometrov na uro v samo 2,5 sekunde, od 0 do 200 km/h v 6,7 sekunde, in največja hitrost 340 km/h. Vse to s povprečno dovoljeno porabo le 6 litrov na 100 za različico Asseto Fiorano, nekoliko lažjo posebno izdajo s še bolj agresivnim občutkom.
Oprema Ferrarija SF90 Stradale
Ferrari uporablja najnovejšo tehnologijo pri razvoju novih kvot ugodnosti. Notranjost SF90 Stradale bi lahko označili za špartansko in podcenjeno če upoštevamo celoto S samo dvema sedežema so potniki nameščeni v tekmovalnih žlicah iz ogljikovih vlaken, da se poveča napor nosilne teže.
Čeprav Ferrari ni vedno izstopal po odličnem proizvodnem procesu, SF90 Stradale ima kakovosten zaključek, vreden prodajne cene. Vse v notranjosti je občutljivo na prilagajanje okusu vsake ekskluzivne in bogate stranke. Program prilagajanja, ki ne zajema le odtenkov za karoserijo ali oblazinjenje, temveč omogoča tudi široko paleto možnosti materiala in končne obdelave.
Če se osredotočimo izključno na tehnološki del, ima SF90 Stradale zmerno, a napredno število opremskih rešitev. Predvsem izpostavlja prevelika instrumentna plošča s 16-palčno ukrivljeno ploščo da imate vse potrebne podatke. V to tabelo lahko dodamo LED žaromete, povezljivost za mobilne naprave, brskalnik, klimatsko napravo in majhen nabor elementov za pomoč pri vožnji.
Ferrari SF90 Stradale na videu
Tekmeci Ferrarija SF90 Stradale
Začnimo z osnovo, da ni nič takega, kar ponuja Ferrari s SF90 Stradale. To je praktično edinstven avtomobil, ki nima neposrednih tekmecev. Čeprav na vidiku ni sovražnikovih modelov, obstajajo enote, ki se mu lahko uprejo. Mclaren p1, Mercedes-AMG One o Aston Martin Valkyrie so nekatera od teh imen. Vsi so visoko zmogljivi hibridni športni avtomobili, zasnovani za dirkališče. Eden najbolj ekskluzivnih klubov na svetu, ki je dosegljiv le redkim.
Označite
- Oblikovanje
- hibridna mehanika
- Uspešnost
Izboljšati
- pretirana cena
- zmanjšana kabina
- Brez oznake ECO
Cene Ferrarija SF90 Stradale
SF90 želi podreti vse rekorde, ki so bili in bodo. To, da je prvi priključni hibrid v zgodovini Ferrarija, je morda le anekdota, ko odkrijemo ceno. Glede na nedavno lansiranje modela ta trenutek še ni napočil. Vemo, da bo nameščen v najvišjem delu trenutne Ferrarijeve tabele vrednosti, z cena, ki se zelo domnevno dotika milijona evrov. Ekskluziven model za premožno stranko
Galerija fotografij Ferrarija SF90 Stradale
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.