Subaru XV

Na svetu je veliko kompaktnih na prodaj. Različni modeli in različni formati, ki poskušajo osvojiti enega najpomembnejših segmentov industrije. The Subaru XV Je eden od predstavnikov japonske hiše v tako vitalnem poslu, a ga zaradi odličnih zmogljivosti izven trdega in mrzlega asfalta ponuja z drugačnega zornega kota.

XV je vedno veljal za variacijo Subaru Impreze zaradi svojega statusa skoraj SUV. Kljub temu, Leta 2012 se je japonska znamka odločila, da ga bo ločila od tradicionalnega kompakta in kot takega ustvarila nov model., ki je eden najmanjših modelov hiše, spodaj Gozdar Subaru in Subaru outback. Prva generacija, ki ji uspe osvojiti trge, kot je ameriški, v Evropi pa je kljub dobrim razmeram malo opazna.

Subaru Ne opusti svojih prizadevanj in leta 2017 lansira drugo generacijo. Naprednejši in bolje predstavljen model, vendar z enakimi lastnostmi kot njegov predhodnik. Leta 2021 bo deležen nove prenove. Majhna posodobitev, ki se osredotoča predvsem na dodajanje učinkovitejših mehanskih različic in tako ustvarja prvi hibrid hiše pod okriljem hibridne tehnologije.

Tehnične značilnosti Subaru XV

V zadnjih letih Subaru si je prizadeval izboljšati značilnosti svojih modelov in zmanjšati proizvodni proces. Velik del teh prizadevanj je bil usmerjen v razvoj a modularna in skupna platforma za celotno ponudbo, imenovana SGP (Subaru Global Platform). Subaru XV je imel čast, da ga je debitiral, danes pa ga uporabljajo vsi modeli razen malega subaru brz.

Zaradi svojih mer se XV uvršča v kompaktni segment (segment C). Navzven prikazuje naslednje mere: Dolžina 4,46 metra, širina 1,8 metra in višina 1,59 metra. Tem meram je treba prišteti še medosno razdaljo 2,66 metra. Zadostna bitka, ki omogoča homologacijo notranjega prostora za največ pet potnikov.

Glede nosilnosti, Subaru XV ponuja prostornino prtljažnika najmanj 385 litrov (340 pri hibridu), največ pa 1.193 litrov. Da velja za dobro terensko vozilo, to dokazujejo tudi terenske dimenzije. 18-stopinjski vstopni kot, 29-stopinjski izstopni kot in 21,9-stopinjski prelomni kot, kar doda do 22 centimetrov oddaljenosti od tal.

Mehanski obseg in menjalniki Subaru XV

Z leti je Subaru XV opustil nekatere mehanske možnosti. Nujno slovo glede na najnovejše in zahtevne evropske predpise o emisijah. Trenutno je mehanska ponudba sestavljena iz dveh različic, od katerih je bila zadnja izdana v komercialni posodobitvi leta 2021. Gre za klasično hibridno garnituro, ki od DGT prejme oznako ECO.

Različico access sestavlja štirivaljni bencinski motor z elektronskim vbrizgom s 1.600 kubičnimi centimetri. Razvije moč 114 konjskih moči in navor 150 Nm pri 3.600 vrtljajih. Njegove zmogljivosti niso izjemne, vendar je njegova sposobnost terenskega vozila zahvaljujoč shemi štirikolesnega pogona, ki jo upravlja samodejni menjalnik z brezstopenjskim variatorjem.

Hibrid je v glavnem sestavljen iz prisilno polnjenega štirivaljnega dvolitrskega motorja v konfiguraciji bokserskega položaja. Klasična postavitev znotraj Subaruja. Ima gibno prostornino 1.995 kubičnih centimetrov, razvija 150 konjskih moči in največji navor 194 Nm pri 4.000 vrtljajih. Nanj je pritrjen elektromotor s 16,7 konjskimi močmi in 66 Nm navora.

Oprema Subaru XV

 

Od vrat v notranjost Subaruja XV je zelo dobro predstavljena notranjost, nekaj, kar je že običajno pri vseh modelih hiše. To dejstvo omogoča, da Subaru velja za eno najboljših splošnih znamk na evropskem trgu. Na dotik prijetne površine in skrbna izdelava ustvarjajo občutek visoke kakovosti, še bolj kot nekateri konkurenčni premium modeli.

Po posodobitvi 2021 XV ne spremeni skoraj ničesar svoje notranje linije. Kot običajno Subaru opremo deli na različne nivoje. Koraki, ki omogočajo več ali manj tehnologije. Od najmanjšega do največjega najdemo: Sport, Sport Plus in Executive Plus. Razlike so v opremi, ki jo lahko vsak od njih vključuje, saj na ravni oblikovanja ali zaključkov ni variacij.

Kar zadeva opremo, XV ima veliko elementov zadnje generacije, ki so zelo privlačni. Izpostaviti velja nekaj, kot so: LED žarometi, dvopodročna klimatska naprava, vstop in zagon brez ključa, pomična streha, povezljivost za mobilne naprave, multimedijski sistem z 8-palčno ploščo, zadnja kamera in vsa uvedba varnostne tehnologije, ki jo je zbral EyeSight. sistem, eden najboljših v panogi.

Video test Subaru XV

Subaru XV po Euro NCAP

Na Japonskem velja XV za enega najvarnejših avtomobilov na trgu. V Evropi je bil podvržen hudemu Varnostni testi Euro NCAP leta 2017 so prejeli pet zvezdic. Zavezanost varnosti, ki je razvidna iz rezultatov: 9,4 pri zaščiti odraslih potnikov, 8,9 pri zaščiti otrok potnikov, 8,4 pri ranljivosti pešcev in 6,8 pri delovanju voznikovega asistenta. Te vrednosti veljajo še danes, saj se struktura vozila ni spremenila.

Subaru XV od 0 km in rabljen

Res je, da zgodovina subaruja XV ni posebej dolga. Komaj 10 let na trgu zanj ni bilo komercialnega uspeha, čeprav je najbolje prodajan model hiše. Kljub temu njegove prodajne številke niso bile slabe in uspel si je pridobiti zaslužen sloves vzdržljivosti, dobrega obnašanja in predvsem usposobljenosti za teren. V alternativnih prodajnih kanalih kaže a odstotek amortizacije okoli 30 %, kar je nekoliko več od povprečja njegovega segmenta.

Če pogledamo trg rabljenih in rabljenih vozil, vidimo, kako najcenejše enote ustrezajo prvi generaciji (2011 – 2017). Cene se ponujajo od zneskov blizu 9.000 evrov za modele z več kot 150 tisoč prevoženimi kilometri. Trg km 0 je praktično ničen. Cene skoraj ne pomenijo velike razlike v primerjavi z novejšimi modeli, trgovci pa ne delajo zalog. Oglašujejo se od 26.500 evrov.

Subaru XV tekmeci

Ko govorimo o konkurenci XV, je treba upoštevati, da to ni enostaven model za katalogizacijo. Lahko ga imamo za povišanega kompakta ali pa za limuzinskega križanca. Očitno je zaradi svojih lastnosti bližje športnemu terencu kot kompaktu. Najbolj neposredni tekmeci, ki jih lahko upoštevamo, so: SEAT Ateca, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Jeep odpadnik, Peugeot 3008 o el Škoda Karoq, med ostalimi. Mešanica modelov, kjer Japonci izstopajo po odličnem obnašanju zunaj asfalta in skrbni obdelavi notranjih zaključkov.

Označite

• obnašanje na terenu
• Zaznana kakovost
• razmerje med ceno in rezultatom

Izboljšati

• kratke ugodnosti
• Omejen mehanski doseg
• CVT avtomatski menjalnik

Subaru XV Cena

Pri določanju cen je dejstvo hibridizacije pomenilo povečanje končnega proračuna. Subaru XV ima začetno ceno 32.300 evrov, brez ponudb in akcij. Ta vrednost ustreza modelu s končno obdelavo Sport Plus in ustrezni hibridni različici s 150 konjskimi močmi in menjalnikom CVT. Najdražji v ponudbi je XV Executive Plus z vso možno opremo in edinim motorjem v našem dosegu. Takrat je izklicna cena 34.300 evrov, brez ponudb in akcij.

Galerija slik

Celotna pot do članka: Actualidad Motor » Subaru » Subaru XV