El Renaultov mojster je gospodarsko vozilo ki jih največ trži francosko podjetje. Trenutno je v svoji tretji generaciji, ki je bila na trg predstavljena leta 2010.
Prva generacija Mojster prišel na trg v letu 1980 in ostal v prodaji z različnimi spremembami in različicami do leta 1997. Zanimivost je, da je Renault tržil različico serije 50, ki temelji na Dodge serije 50.
Druga generacija, ki je prišla na trg l 1997 je bil razvit skupaj z Nissan, Opel in Vauxhall, za katere sta bili rojeni sestri Interstar in Movano.
Tehnične značilnosti Renaultov mojster
El Renaultov mojster na voljo je s karoserijami različnih dolžin in potniških prostorov. Glede na postavo ločimo: 3 različne višine, 4 zemljepisnih dolžin, kombi različica, dolga kabina, talna kabina ali prevoz potnikov (Combi in Bus).
kabinske različice H1 Imajo zunanjo višino 2,31 metropole; H2 meri 2,50 metra in nazadnje H3 meri 2,81 metra. S svoje strani, različice telesa L1 (kratko) natančno meriti 5,03 metropole dolga, srednja telesa L2 in L3 dosežeta 5,54 metra in 6,19 metra, dolgo telo L4 pa ostane pri 6,68 metra.
Največja obremenitev, ki jo lahko prenese Master, se giblje od 2.800 kilogramov v različici L1H1 do 4.500 kilogramov različice Large Volume Propulsion L4H3. Medosna razdalja sega od 3,18 metra pri različici L1 do 4,33 metra pri karoseriji L4.
V primeru različice Combi y Avtobus, potniški prostor je odobren za namestitev od 2 do 17 potnikov.
Mehanski obseg in menjalniki Renault Master
Mehansko območje Renaultov mojster Sestavljen je iz bloka dizelskega cikla, ki ustreza družini dCi Energija. Ima 2.3 litrov gibna prostornina, štiri valji in turbo (dvojni v najmočnejših različicah), ki ponuja svojo zmogljivost v več stopnjah: 110, 130, 145, 165 in 170 CV.
Standardno vseh pet različic pošilja svojo moč na zadnja os. V vsakem primeru in kot opcija obstaja možnost štirikolesnega pogona z mehansko zaporo diferenciala. The menjalnik na voljo je ročni s 5 ali 6 odnosi, ne razmišljam, niti kot opcija tipski menjalnik samodejno.
Oprema Renaultov mojster
Za Renaultov mojster, možnosti za opremo ki jih lahko vključite na španski trg, so razvrščeni glede na vrsto karoserije. Obstajajo različice kombi, Combi y Šasija kabina ki so na voljo z različnimi dolžinami in nosilnostmi.
Od najosnovnejšega zaključka, Mojster vključuje elemente, kot so nadzor oprijema in stabilnosti ali opozorilo o tlaku v pnevmatikah. Glavna slabost je, da kot dodatno opremo ostane nadzor hitrosti, klimatsko napravo ali zračno blazino za sovoznika.
Če pomaknemo višjo ponudbo in dostopamo do različic za potnike Combi y Avtobus, oprema je popolnejša. V tem primeru bo Master vključil vzvratna kamera v vzvratnem ogledalu, infotainment sistem z zaslonom na dotik in integriranim navigatorjem, povezava Bluetooth s pomožnimi USB vtičnicami ali večjim številom zračnih blazin.
Renaultov mojster na video
Renault Master in njegovi tekmeci
Glavni tekmeci iz Renaultov mojster so njegovi bratje, Opel movano y Nissan nv400. Poleg njih so Citroen Jumper, Peugeot boksar, Mercedes Benz Sprinter, Fiat Ducato o Volkswagen crafter.
Da bi se razlikoval od tekmecev, Master ponuja a zanesljivo mehansko območje ter vzdržljive in številne možnosti karoserije. Nasprotno, francoski prodajalec se ne more kosati s tekmeci za modernost, kakovost njegovih zaključkov ali možnosti varnostne opreme.
Renault Master od Km0 in rabljen
El Renaultov mojster, je eno najbolj iskanih industrijskih in velikih osebnih vozil v Španiji. Zaradi tega je število enot, ki so na voljo na trgu za nič kilometra ali rabljeno je velikodušno. The amortizacija povprečje se nahaja v diskretnem 37,5 por ciento.
Če nas zanima pridobitev enote iz druge roke, lahko dostopamo do a Glavna kombinacija druge generacije (letnik 2010) s povprečno ocenjenimi 82 tisoč kilometri 15.400 evrov. Mehanika je dizelski cikel z 2.5 litra in 120 CV moči, 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in kapaciteto za 9 potnikov (vključno s prilagoditvijo za osebe z omejeno mobilnostjo).
V primeru, da iščete a Mojster nič kilometra, oz upravljanje, najdemo enote registrirane 2018 (tretja generacija) za 23 tisoč evrov. Izbrana karoserija je Chassis Cab open box, ki sprejme mehaniko dizel 2.3 l dCi 110 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik in T L2 3500 zaključek.
Poudarki
- Široka paleta teles na izbiro
- Nosilnost
- Zanesljiva in varčna mehanika
Točke za izboljšanje
- Razpon kril in manevriranje teles L4H3
- možnosti opreme
- Kakovost zaključkov
Renault Master cene
Cenovni razpon od Renaultov mojster za španski trg (brez odštevanja morebitnih popustov in promocij) se začne v 19.400 evrov za različico Chassis Cab. Povezana mehanika je access diesel 2.3-litrski dCi 110 KM, s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, pogonom na zadnjo os in dodelavo T L2 3500.
na vrhu razpona Mojster, tam je potniška karoserija avtobusa L3H2. Mehanika ustreza biturbo dizelskemu bloku 2.3-litrski dCi Energy 165 KM s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom, ki začne svojo hitrost v 30.500 evrov. K tej stopnji bo treba dodati še različne pakete in dodatno opremo.
Fotogalerija Renault Master
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.