El Toyota Prius+ je prvi model, ki izhaja iz družine hibridov Prius. Toyota na evropski trg lansirala leta 2012 po predstavitvi na Mednarodni avtomobilski salon v Detroitu 2011. V ZDA je prenehal tržiti zaradi nizke prodaje.
V vseh letih, kar je bila naprodaj, je dobila dva prenove izboljšati svojo obdarjenost s serijami in sliko. Vendar danes je enojni kompaktni enoprostorec z hibridna mehanika, ker je model, ki ga predlaga BMW, predrag.
Kot zanimivost in kot se to dogaja pri drugih modelih Toyota, je Prius+ poimenovan različno glede na trg. V Aziji se imenuje Priusα (Alpha), na Japonskem Daihatsu Mebius, Grand Prius+ v Belgiji ali Prius Wagon na Nizozemskem.
Tehnične značilnosti Toyote Prius +
Ker je stanovanjska različica boljša od Toyota Prius konvencionalni, Toyota Prius+ strukturno temelji na isti platformi, ki jo uporablja tretja generacija. Kljub temu so bile dimenzije razširjene, da bi lahko sprejeli tretjo vrsto, ki je, čeprav ni posebej ugodna za odrasle, primerna za otroke potnike na srednje dolgih ali kratkih poteh.
Kar zadeva velikost, Prius+ v segmentu kompaktnih enoprostorcev izstopa s posebno drugačno silhueto. Navzven doseže višino, ki jo popelje do 4,64 metra v dolžino, 1,77 metra v širino in 1,57 metra v višino, kar predstavlja razdalja med osjo de 2,78 metra, kar omogoča prostor za največ sedem potnikov.
Pri treh vrstah, ki so na voljo, je zadnja skrita in zložena v dnu prtljažnika. Odvisno od nameščene konfiguracije, Toyota Prius+ ponuja različne prostornine tovora. S sedmimi sedeži se prostornina zmanjša na 200 litrov, zraste na 505 litrov z dvema vrstama in 1.750 litrov, če so sedeži druge in tretje vrste popolnoma podrti.
Mehanski obseg in menjalniki Toyote Prius +
Če govorimo o Toyoti, jo je neizogibno povezati s hibridi. Toyota Prius + ne izstopa po pestri in diferencirani mehanski ponudbi, stavi pa vse na porabo in učinkovitost. Paleta vključuje eno samo hibridno različico z oznako DGT ECO. Vsa moč gre na sprednjo os prek upravljanja samodejne menjave brezstopenjskega variatorja CVT.
Edini agregat, ki je na voljo, je prepoznaven po oznaki 1.8 HSD. Uporablja 1.8-litrski štirivaljni prisilno polnjen bencinski blok. Dodan sta mu sprednji elektromotor in baterija s kapaciteto 1 kWh. Razvije skupno 136 konjskih moči. Njegova ocenjena električna avtonomija je dva kilometra, s sistemom samopolnjenja, ki lahko poveča doseg, predvsem na mestnih krogih.
Oprema Toyote Prius+
Seznam zaključkov in opreme Toyote Prius + za španski trg je organiziran okoli treh različic. Od najnižjega do najvišjega standarda dotiranja lahko najdemo imena: Eco, Advance in Executive. Poleg tehnoloških razlik obstajajo tudi estetska odstopanja, pri čemer so v vsaki od različic uporabljeni majhni prilagodljivi detajli.
Med izstopajočo opremo različice Eco najdemo elemente kot npr Multimedijski sistem Toyota Touch s 6,1-palčnim zaslonom na dotik, žarometi LED ali varnostni sistem Toyota Safety Sense (varnostni sistem pred trčenjem, opozorilnik ob nenamerni menjavi voznega pasu, inteligentni nadzor dolgih luči in prepoznavanje prometnih znakov).
Vmesna različica Advance prejšnji opremi dodaja 17-palčna lita platišča, inteligentni vstopni sistem na vseh vratih ali vzvratno kamero. Nazadnje, v zaključek Executive poudarja panoramsko strešno okno Skyview, oblazinjenje Toyota E-Tex (simulirano usnje) in ogrevani sprednji sedeži ali zatemnjena zadnja in zadnja stranska stekla.
Toyota Prius+ na videu
Toyota Prius + od km 0 in rabljena
Toyota Prius + se kljub temu, da je na trgu že nekaj let in slovi kot zanesljiv in varčen model, v javnosti ni prijela. Iz tega razloga je iskanje rabljenih enot ali enot brez kilometrov na trgu zapleteno. Nekaj, kar je običajno, odkar je trg tradicionalnih enoprostornih vozil odstopil od prodaje SUV-jem in modelom, ki izhajajo iz industrijskih vozil, kot je npr. Toyota Proace City Verso. Njegova povprečna amortizacija je okoli 21,5 odstotka.
Če nas zanima a rabljen Prius+, lahko najdemo enote, registrirane v letu 2013, z mehanskim hibridnim bencinskim motorjem 1.8 HSD (140H) 136 CV, samodejnim menjalnikom e-CVT, vnaprejšnjim zaključkom in več kot 180.000 kilometri na znaša blizu 12.000 evrov. Glede na komercialno izginotje leta 2020 v kanalu Km 0 ni na voljo nobenih enot.
Toyotin Prius+ tekmeci
S pozicioniranjem v ponudbi japonskega proizvajalca, Toyota Prius + je del segmenta kompaktnih enoprostorcev. Zaradi tehničnega pristopa pa ga lahko uvrstimo tudi med hibridna vozila, usmerjena v družinsko uporabo. Vsekakor so nekateri tekmeci (glede na položaj v segmentu), s katerimi se mora Prius+ kosati BMW serije 2 Active Tourer 225xe, Volkswagen touran, kia skrbi, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, In Ford Grand C Max. V nasprotju z njimi ponuja Prius + izjemno razmerje med ceno in kakovostjo ter opremo, varčno hibridno bencinsko mehaniko in visoko kakovost izdelave. Nasprotno, ne more se kosati z bivanjem v drugi vrsti sedežev, prostornino prtljažnika s 7 razporejenimi sedeži, širino mehanskega obsega ali izkušnjami.
Označite
- mehanska zanesljivost
- Poraba v mestu
- Oznaka DGT ECO
Izboljšati
- veteran
- Kapaciteta prtljažnika s 7 zasedenimi sedeži
- Kot menjalnik e-CVT
Cene Toyota Prius+
Cenovni razpon Toyote Prius + za španski trg (brez odštevanja morebitnih popustov in akcij) se začne pri 23.990 evrih za hibridno bencinsko različico 1.8 HSD s 136 KM (140H), s samodejnim menjalnikom e-CVT, pogonom na sprednji osi in zaključkom Eco.Na vrhu ponudbe Prius+ je hibridna bencinska različica 1.8 HSD s 136 KM (140H), s samodejnim menjalnikom e-CVT, pogonom na sprednji osi in izvedbo Executive, za katerega bi bilo treba odšteti 28.450 evrov.
Galerija slik
Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.