Pred tednom dni je bila pri nas potrjena uredba, ki je omogočila kroženje avtonomnih vozil. DGT je naredil korak naprej in Španijo spremenil v eno redkih držav, ki se je odločila za avtonomna vožnja. V tem kratkem času je PSA Peugeot Citroën pridobil potrebna dovoljenja za testiranje svojega avtonomnega vozila na cesti, ki temelji na Citroen Grand C4 Picasso.
Tako postanejo pionirji, saj je prva tura pri nas izvaja z avtonomnim vozilom brez posredovanja voznika. To potovanje se je začelo včeraj ob 8. uri zjutraj v produkcijskem centru, ki ima blagovno znamko v Vigu, in končalo istega popoldneva v drugem produkcijskem centru v Madridu, združitev teh dveh rastlin na prav poseben način.
skozi celotno 599 kilometrov odprte cestne ture, je ta edinstveni Grand C4 Picasso krožil samoprilagajanje hitrost in prehitevanje glede na druga vozila, omejitve hitrosti in infrastrukturo. A to še ni vse, njegova tehnologija omogoča tudi določiti pot in zaznavanje ovir, pešcev in vozil.
To isto vozilo je 2. oktobra že povsem avtonomno opravilo 580 kilometrov dolgo pot med Parizom in Bordeauxom. Za to uporablja najnovejšo tehnologijo. A satelitski navigacijski sistem GPS določa pot in določa parametre, kot so omejitve hitrosti, medtem ko sprednji in zadnji radarji 77 GHz ter laserji in skenerji zbirajo podatke o razdalji in hitrosti vozil ter digitalne kamere obvesti o položaju drugih avtomobilov.
Vse te informacije se pošljejo na krmilna enota elektronskega vodenja, pravi možgani, ki so odgovorni za avtonomno upravljanje smeri, pospeševanja in zaviranja krmiljenje volana in pedalov. Čeprav še vedno ne moremo reči, da kroži "brez voznika", saj predpisi določajo, da mora biti v prometu človek. spremljanje delovanja, tudi če vam ni treba prevzeti nadzora.
Prihod Citroëna Grand C4 Picasso v proizvodni center PSA v Madridu, bil je velik izziv in izpolnila pričakovanja znamke. S posredovanjem podpredsednice vlade Soraye Sáenz de Santamaría je zavezanost avtonomnim vozilom in izpolniti nekaj ciljev kot je "zmanjšanje nesreč, prometnih zastojev in onesnaževanja".
Soraya Sáenz de Santamaría med praznovanjem
Toda ali bomo to tehnologijo v kratkem res videli na ulici? Po navedbah proizvajalca Od leta 2018 v njihove avtomobile bodo uvedene funkcije, ki osvobajajo voznike, od leta 2020 pa bo na voljo popolnoma avtonomna vožnja. Leta 2018 prva stopnja avtomatizacije s tehnologijami, ki bi poleg izvajanja parkirnih manevrov vozile vozilo v zastojih ali na avtocestah in hitrih cestah.
Leta 2020 je druga stopnja avtomatizacije kar bi nam omogočilo, da izpustimo volan in nehamo gledati na cesto. Znamka že razvija druge projekte za prihodnost, kot je "Šofer v prometnem zastoju", ki doseže stopnjo avtomatizacije 3, z avtonomnim kroženjem po obremenjenih avtocestnih ali avtocestnih odsekih, pri hitrosti med 50 in 70 km/h, z voznikovo pozornostjo.
tudi s projektom "Šofer na avtocesti", ki je še v laboratorijski fazi in bi lahko v vsakem primeru prevzel nadzor nad vozilom na hitrih cestah, ni potrebe po nadzoru stalno s strani voznika, čeprav mora biti pozoren na vse zahteve vozila.
Raziskave potekajo tudi v Komunikacija med avtomobili, s sistemom ITS G5, tako vozila med seboj komunicirajo in si izmenjujejo podatke o prisotnosti pešcev, avtomobilov ali ovir na cestišču. Končno začenjamo delati na interakciji med vozil in infrastrukture v nekaterih regijah Francije omogoča prenos informacij do drugih avtomobilov in centra za upravljanje prometa.
