Vsi smo navajeni, da se podjetja hvalijo o tem, kako zmogljive in zmogljive bodo njihove baterije v prihodnosti. vendar baterije Quantumscape niso le projekt brez konkretne podlage, ampak so pokazali velik napredek v dejanskem testu.
Po besedah odgovornih za zagon gre za litijeve baterije, s katerimi so končno dosegli izkoristite trdni elektrolit. To pomeni, da jim je uspelo doseči Sveti gral tovrstnih baterij, ki lahko shranijo skoraj dvakrat več energije kot običajne in ki so se do sedaj desetletja upirale številnim znamkam in raziskovalcem.
Podatki testa Quantumscape
Rezultati testov kažejo, da jih je mogoče zaračunati 80 % v manj kot 15 minutah namesto ene ure delujejo pri temperaturah od -30ºC brez bistvenega padca v svojem nastopu in odporen na izjemno notranjo vročino ne da bi se vnel Nekaj podobnih podatkov, kot jih že nekaj časa prejemamo iz različnih hiš, a tokrat gre za vrednosti, izmerjene na testu, ne za teorije na papirju. Kar pomeni, da bi bile nekatere glavne težave z baterijami za električna vozila odpravljene.
Ta napredek je mogoč zaradi rešitev glavnega kamna spotike da dobim baterijo funkcionalni trdni elektrolit: pojav klicev dendriti. Majhne elektrokemične usedline, ki nastanejo med procesom polnjenja in praznjenja in povzročijo smrtonosne kratke stike. Po besedah izvršnega direktorja Quantumscapea Jagdeepa Singha so to težavo odpravili. s posebnim keramičnim materialom.
Bomo baterijo s trdnim elektrolitom videli v naslednjih vozilih?
Zdaj je naslednji korak dokazati, da lahko proizvajajo te celice v velikem obsegu in z ustrezno zanesljivostjo za avtomobilski sektor. Pomemben izziv, saj se morajo za dobro delovanje izogibati kakršnim koli nečistočam v uporabljenih materialih.
Če jim uspe, ta preboj lahko spremeni ravnotežje moči v industriji električnih vozil, ki trenutno vodi Tesla s klasičnimi baterijami s tekočim elektrolitom, ki pa postopno se izboljšujte. Za Quantumscapeom stojijo priznani vlagatelji, kot sta Bill Gates ali skupina Volkswagen. Slednji je s 400 milijoni zaslužen za velik del vlaganj v Startup. Zato bi imele njihove znamke pravico prve vgraditi te baterije.
Vendar ne smemo pozabiti, da tudi druge znamke se že nekaj časa ukvarjajo s tovrstno baterijo. Na primer, Toyota namerava v naslednjem letu predstaviti prototip. Počakati bomo morali, da vidimo, katera je napredovala v svojem razvoju.
