Danes se zdi, da se že zavedamo, da je elektrifikacija prihodnost. Toda pred desetletjem se je zdelo kot nekaj zelo oddaljenega, kar bo trajalo tisoče let, da bo prevladalo. Vendar ne, ni bilo tako in v nekaj letih so tehnologija in blagovne znamke zelo napredovale. Kolikor je modelov, ki so kljub izvirnosti in/ali tehnološki ravni zaostali. Eden tistih, ki je izstopal takrat in danes, je že mitski bmw i3.
Morda se ne spomnite, ampak BMW i3 je ugledal luč leta 2013 in prvič zapeljal na ulice leta 2014. Takrat je bila videti kot "vesoljska ladja" predvsem zato, ker je združevala futuristično zasnovo z vrhunsko tehnologijo kot njeni redki tekmeci. Četudi, njegov položaj in cena tega nista olajšala ker čeprav njegova prodaja ni doživela fiaska, tudi niso tiste, ki jih je programiral BMW. Zdaj se poslavlja v velikem slogu z več kot četrt milijona izdelanih...
Po osmih letih in pol je tovarna v Leipzigu sestavila nekaj več kot 250 primerkov BMW i3…
Od začetka svojega življenjskega cikla BMW je bil jasen, da mora njegova proizvodnja potekati v Nemčiji. Za to je izbral tehnični center, ki ga imajo v Leipzigu, isti, ki je sestavljal tudi enote njegovega starejšega brata i8. Če pogledamo na uradno sporočilo za javnost objavil Bayerische lahko preberemo, da ...
«El BMW i3 je bil zastavonoša za tehnologijo vizionarski že od prvega dne, pa ne le zaradi električnega pogona. z njegovim arhitektura življenjskega pogona, postavlja nove standarde tudi na področju inteligentne lahke gradnje. V Leipzigu so uvedli inovativne postopke, edinstvene v avtomobilski industriji, za oblikovanje karoserijskih delov velikega formata iz posebno lahkega visokotehnološkega materiala CFRP."
Toda poleg tega, da je bil pionir v proizvodnji karoserij iz kompozitnih materialov, je bil rojstvo tehnologije eDrive. Če ne veste, je to komercialno ime, ki ga BMW daje tehnologiji, ki daje življenje njegovim modelom hibridi, priključni hibridi (PHEV) in čisti električni. Danes je v svoji peti generaciji in v vseh teh letih se ni nehal razvijati, dokler ni dosegel visoke stopnje prefinjenosti, kot je tista, ki jo vidimo v i7.
Za konec bomo pregledali nekatere Zabavna dejstva o poslovnem ciklu i3. Ta model je bil prodan v več kot 74 državah po vsem svetu in je v mnogih presegel tržni delež, ki ga je imel BMW v segmentih s konvencionalnim pogonom. tudi več kot 80 % vseh kupcev i3 so bili novi kupci BMW Group. rezultat? Pred nekaj dnevi je presegel mejo 250 tisoč enot, izdelanih v Leipzigu.
Čestitke in za vedno, dragi prijatelj BMW i3...
Vir - BMW
