BMW iX: električni SUV s 500 KM je pred vrati

Novo predstavljeno Električni SUV BMW iX že izgleda precej tako, kot bo, ko bo prišel v proizvodnjo. Coming-out, ki ga je nemška znamka pospremila z velikim številom tehnični podatki in specifikacije.

Kot opisujejo odgovorni, bo ob izidu BMW-jev "paradni konj tehnologije". naprodaj konec leta 2021. Gre za terenca s petimi sedeži, ki bo dal do 500 KM združene moči, zahvaljujoč svoji dva elektromotorja. Zato bo, tako kot Tesla Model X, imel Štiri kolesni pogon.

iX Pospešek in domet

Po besedah ​​vodje raziskav in razvoja BMW Franka Webra bo lahko pospešil Od 0 do 100 km/h v manj kot 5 sekundah in bo dosegel 600 km avtonomije. Nekaj ​​zelo presenetljivih podatkov, še toliko bolj glede na to, da bo to drugi 100-odstotno električni serijski model BMW. Prej so izdelovali samo i3, s precej skromnejšimi zmogljivostmi.

Weber je dejal, da je bila oznaka iX izbrana zato, da bi bilo jasno, da bo zasedel eno od najvišjih stopnic v električni ponudbi BMW. Poleg tega bo služil kot razstava tehnologije, ki so jo sposobni ponuditi. Ta model bo nosil najnovejša posodobitev sistema električnega pogona od BMW (5. generacija) in bo prav tako ponujal visoko raven tehnologije v avtonomna vožnja in povezljivost.

iX se bo kosal z modeli, kot je Audi etron quattro in Mercedes-Benz EQC, kot tudi modeli znamk, specializiranih za električne avtomobile, kot je Model Tesla X in Otrok ES8.

V notranjosti večji, kot je videti

Weber je izjavil, da je na splošno po velikosti podoben BMW-ju X5, notranjost iX-a «ponuja bivalne lastnosti in prostor za tovor primerljivo z X7«. Nekaj, kar dobite zahvaljujoč svojemu električna platforma, kar pušča več prostora za kabino in prtljažnik.

Poleg tega gre za novo platformo, ki uporablja karbonska vlakna v velikem deležu, zato bo lahek v svoji kategoriji velikih 100-odstotno električnih SUV-jev. Kaj vas bo umestilo približno 2,5 tone. Njegovo podvozje je izdelano iz aluminija z vzmetenjem na dvojnih vodilih spredaj in multilink zadaj, z aktivnim krmiljenjem zadnjih koles.

BMW-jev preobrat

iX ima interno kodno ime i20 (ne gre zamenjati z hyundai i20). To je sprememba načrtov znotraj BMW, ki je napovedal, da bodo njegovi prihodnji električni modeli nameščeni na enakih platformah kot njegovi trenutni bencinski, dizelski in priključni hibridni avtomobili.

Uporablja novo aluminijasto strukturo, ki podpira notranji okvir iz plastike, ojačane s karbonskimi vlakni (CFRP). Poleg a karoserija narejen iz kombinacije aluminija, kompozitna plastika y ogljikova vlakna.

To platformo Weber opisuje kot "popolnoma nov razvoj", čeprav navaja, da je "zelo združljiva" s platformo CLAR, ki se uporablja za Series 3 in X5. Nekaj, kar bi lahko nakazovalo, da bodo ključne elemente njegovega inženiringa v prihodnosti uporabljali drugi novi modeli podznamke BMW i.

To bi BMW-ju omogočilo proizvodnjo iX skupaj s serijami 5, 6, 7 in 8 v svoji tovarni v Dingolfingu v Nemčiji. Njegova proizvodnja torej ne bi vključevala ustvarjanja novih specializiranih obratov.

iX prevzema kontroverzno zasnovo koncepta 2018 iNaprej. To je ena velika lažna mreža »dvojna ledvica, skoraj neokrašeni boki, vrata brez okvirja in fiksni B-stebrički. Ker ne potrebuje sprednjega hladilnika, je ta rešetka ohranjena samo za ohraniti identiteto znamke BMW in vsebuje kamere, radar in senzorje, potrebne za sisteme avtonomne vožnje.

Ne glej, pokrova se ne da odpreti...

Prvič v sodobnem modelu BMW bo iX opremljen z a fiksna kapuca v obliki školjke. Kot opisuje znamka: "Brez tradicionalnega motorja ali sprednjega prtljažnika strankam ni treba odpreti pokrova."

Za težave z vzdrževanjem, kot je rezervoar za gorivo pranje vetrobranskega stekla, je dostopen prek Emblem BMW na žaru. Tradicionalni dizajn luči BMW je nadomestil kvartet svetlobnih pasov na vrhu zelo ozkih žarometov. Luči so v celoti LED in bodo vključene kot standard, čeprav bodo kupci lahko kot dodatno opremo določili tudi laserske luči.

Aerodinamika BMW iX je bila optimizirana za zmanjšajte zračni upor z zračnimi odprtinami na sprednjem odbijaču, gladkimi ploščami podvozja, vgrajenimi vratnimi ročaji in spuščeno streho. Zahvaljujoč temu znamka napoveduje koeficient upora (Cx) od samo 0,25.

Kupci bodo iX lahko naročili s svojim standardna različica ali s t.i M Šport. Slednji ima bolj agresiven prednji odbijač, kar lahko vidite na glavni sliki tega članka.

The kolesa BMW iX bo podobni tistim pri X7, vendar z aerodinamično optimiziranimi platišči. Njegove mere bodo torej velike z 22 palci in gumami 275/40.

Povezani članek:

Kako deluje električni avtomobil ali EV

Motor in baterija BMW iX

BMW še ni razkril podrobnosti o različicah, ki jih načrtuje poleg najvišje različice z dvojnim motorjem, štirikolesnim pogonom in 500 KM. Posamezne moči obeh elektromotorjev za zdaj ostajajo skrivnost, čeprav je Weber to nakazal zadaj bo najbolj sposoben: "Pogonski sklop smo zasnovali tako, da podpira med 121 CV in 402 CV na os, spredaj in zadaj." S katerim bo njegova največja hitrost večja od 200 km/h.

iX bo na voljo z različnimi možnostmi baterije z enoto "100 kWh plus", ki bo vgrajena v model najvišjega razreda. Torej z a deklarirana povprečna poraba energije 21 kWh/100 km, bo dosegel glede na oznako več kot 600 km.

Nova sistem polnjenja ki ga uporablja iX, omogoča opcijsko hitro polnjenje z enosmernim tokom do 200 kW, kar omogoča, da se baterija napolni z 10 % na 80 % v manj kot 40 minutah. Vaš standardni polnilnik deluje z močjo 11 kW, ki zagotavlja enako količino napolnjenosti v 11 urah.

BMW pripravlja širok nabor funkcij povezljivosti in senzorjev. "iX ima zmogljivejšo procesorsko enoto kot najnovejši modeli v naši trenutni liniji," je dejal Weber. Brezžična funkcionalnost je vključena prek 5G in tehnologije avtonomne vožnje 3. stopnje.