Konec lanskega maja smo vas obvestili o posodobitvi programa BMW serije 5. Bavarska znamka je predstavila nekaj predelav svoje limuzine za segment E s prenovo, ravno sredi njenega življenjskega cikla. Trajalo je samo še tri tedne BMW predstavlja spremembe, ki se pojavljajo v enem njegovih najbolj zgodovinskih avtomobilov, The BMW M5.
Tako kot v primeru serije 5 tudi pri tem posodobljenem M5 spremembe niso drastične. To je način, kako dopolniti nekatere podrobnosti in posledično narediti spet privlačno za javnost. Prejema nekaj estetskih različic, v osvetlitvi, v nastavitev podvozja in v opremi. Mimogrede, te izboljšave dosežejo tudi najbolj storilnostno usmerjene Konkurenca BMW M5.
Nanos ličil zunaj in znotraj
Le malo je lahko prepoznavnih sprememb na estetski ravni Zunanjost. Seveda, če natančno pogledamo, lahko opazimo, da je sprednji odbijač nekoliko spremenil svojo obliko, predvsem v spodnjem delu. Retuširana je bila tudi znamenita dvojna ledvička, ki pa na srečo ne gre v skrajnost zaradi velikosti X7 ali zaradi videza novega BMW serije 4. Po pričakovanjih po prenovljeni liniji modela BMW serije 5.
Prav tako zasnova žarometi spredaj je bil spremenjen. Kot lahko vidite na slikah, narišite obliko črke "L" leže. Poleg tega jih je mogoče opcijsko rahlo zatemniti tako pri prilagodljivih LED žarometih kot pri laserskih. Nadaljevanje z osvetlitvijo, vendar zdaj v zadnje luči, imamo večji tridimenzionalni učinek in spet tisti »L« ležeči položaj, ki jih označuje.
Po drugi strani je dodanih pet novih odtenkov za barvo karoserije pnevmatike Polirana Orbit Grey, izdana za BMW M8 in zavorne čeljusti za standardne mešane zavore M, ki so lahko črne ali prej obstoječe modre.
Medtem je eden od Glavna izboljšava kabine je osrednji zaslon armaturne plošče. Ta zaslon sega od 10,25 palca do velikosti 12,3 palcevbiti zelo velik. Prav tako lahko pokaže nekatere razširjene funkcije v primerjavi s svojim predhodnikom. Sredinska konzola je prav tako retuširana in vključuje bolj intuitivno razporeditev gumbov za preskakovanje iz enega načina vožnje v drugega.
Motor se ne spreminja, podvozje pa
Tako BMW M5 kot BMW M5 Competition ne ponujata izboljšav glede motorja. Spomnimo se, da je a 8-litrski M TwinPower Turbo V4.4, ki daje 600 KM v M5, ki sega do 625 KM v M5 Competition. Njegov navor znaša 750 Nm. V BMW M5 Competition pospeši od 0 do 100 v 3,3 sekunde in od 0 do 200 v samo 10,8 sekunde. "Navadni" M5 je nekoliko počasnejši.
Kot veste, ti dve različici BMW M5 so vedno povezani z 8-stopenjski menjalnik Steptronic in sistem štirikolesnega pogona M xDrive. Čeprav gre za štirikolesni pogon, lahko voznik s prilagoditvami spreminja porazdelitev navora med prednjimi in zadnjimi kolesi, lahko pa celo popolnoma odklopi prednjo premo. To pomeni, da se obnaša če želimo kot zadnji pogon.
Čeprav motor, menjalnik in pogonski sistem ostajajo enaki kot pri predhodnih različicah, je BMW naredil nekaj popravkov podvozja in njegovo nastavitev. Po navedbah samega bavarskega podjetja jih novi M5 in M5 Competition uporabljata nekaj novi amortizerji ki prihajajo neposredno iz BMW M8 Gran Coupe.
Očitno so bile te spremembe zanj dobre, saj to poudarja BMW dinamično obnašanje je bilo izboljšano ko iščemo visoko zmogljivost, kot je raven udobja pri normalni vožnji. Mimogrede, BMW M5 Competition je 7 milimetrov nižji od M5, zato nižje težišče, dodane so tudi posebne prilagoditve amortizerjev in vzmeti.
