BMW se bo poslovil od štiriturbo dizlov, v nevarnosti je V12 in V8…

BMW je napovedal, da bo njegov močan motor štiri turbo dizel bo odstranjen iz obsega. K čemur moramo dodati, da je simbol V12 resno ogrožena in da je V8 twin-turbo bi lahko šlo kmalu zatem na isto pot. Pravi pa tudi, da še nekaj desetletij ne namerava opustiti motorjev z notranjim zgorevanjem.

Novica je prišla iz vodja oddelka za raziskave in razvoj pri BMW, Klaus Froehlich, v intervjuju za specializirano revijo Auto News Europe. Vodja je začel z izjavo, da so motorji Bmw 750d in BMW M550d, bo v nekaj letih sčasoma izginil. Temu bo, nenavadno, sledil mali 1.5-litrski trivaljni dizel, ki ga uporabljajo Mini Cooper D in številni drugi modeli nemškega proizvajalca.

Emisije s tem časom nimajo nobene zveze

Čeprav nekatere uprave in blagovne znamke dizel nekoliko preganjajo, razlog za katerega se bo BMW odrekel svojemu odličnemu dizlu ne gre za zmanjšanje emisij. Po besedah ​​Froehlicha: "Šestvaljni motor s 400 KM ne bo imel zamenjave, ker je predrag in preveč zapleten za izdelavo s štirimi turbo motorji." Nekaj, kar se zdi, da znamki ni nadomestilo za nekaj enot te vrste, ki jih prodaja.

Enako se ne zgodi z V12 bencinski motor, ki se prav tako zdi na vrvici, a v vašem primeru z razlogi, povezani z okoljem. "V12 morda nima prihodnosti, glede na to, da vsako leto proizvedemo le nekaj tisoč enot in da izpolnjevanje strožjih emisijskih standardov zahteva dodatnih nekaj tisoč evrov," pravi Froehlich.

V12 na "napeti vrvi"

Ta odločitev ni presenetljiva, če upoštevamo nove predpise o emisijah in revolucijo, ki jo doživlja sektor. Poleg naravne nagnjenosti znamk k zmanjšati nepotrebne stroške v svojih proizvodnih linijah, da ostanejo konkurenčni.

K temu moramo dodati, da je 1 začeli veljati predpisi s katerimi bodo kaznovali znamke, če bodo njihove povprečne emisije presegle 95 gramov CO2. Modeli z štiri turbodizelski motor in bencinski V12 nista ravno najbolj prodajana, ampak blagovni znamki težko ostane pod označeno mejo.

Kljub temu naj bi nemški avtomobilski proizvajalec obdržal V12 vsaj v svojih vrstah do 2023. Leto, v katerem bo po agendi BMW sedanji M760Li zamenjan z alternativo, bolj v skladu z novim časom. Treba bo videti, ali izginotje tako simboličnega modela pomeni prevrednotenje na trgu rabljenih izdelkov.

BMW-jev V8 v središču pozornosti

Froehlich je dodal, da tudi on težko je ustvariti trden poslovni model v katerem podjetje ohranja svoj simbol motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom. »Ko gre za V8, je dovolj težko ustvariti trden poslovni model, da bi ga obdržali pri življenju, glede na to, da imamo visoko zmogljivo šestvaljno priključno hibridno enoto, ki zmore 600 KM moči in dovolj navora za uničenje. bolj prenos.

BMW se ne namerava znebiti motorjev z notranjim zgorevanjem kratkoročno. Kot je zapisal Froechlich: "Naši štiri- in šestvaljni dizelski motorji bodo na voljo še vsaj 20 let, naši bencinski agregati pa vsaj 30." Čeprav to ne mora zadovoljiti ljubiteljev odličnih motorjev BMW, ki vidijo, kako stara slava avtomobilske scene izginja.

Sledi ta ukrep BMW enako kot druge znamke kot Mercedes. Na primer njega AMG C 63 se bo poslovil od V8 opremiti hibridni štirivaljni motor s 500 KM. Sprememba, ki morda zmanjša občutke, ki izhajajo iz zvoka odličnega motorja, vendar poveča zmogljivost modela v določenih okoliščinah.