Borgward, legendarno podjetje, kjer koli obstaja, gre dobro z načrti za vrnitev v Evropo. Za razliko od drugih znamk, rešenih s svetega polja, odgovorni pri nemški hiši zelo dobro preučujejo korake, ki jim je treba slediti, saj Nočejo delati napak, s katerimi bodo zapravljali svoj čas in predvsem denar.. Zato stavijo na zavarovanje: celotno paleto športnih terencev s hibridnimi in električnimi različicami, ki se že tržijo na Kitajskem.
Prvi del njihovega načrta vstajenja se zaključuje, zato bodo zdaj napadli drugo fazo. To je povezano z vašim udeležbo na najtežjem in najpomembnejšem reliju na svetovnem koledarju: Dakarju. Da bi to naredili, bo januarja letos sodelovala posebej pripravljena različica največjega terenca, ki ga tržijo, BX7. The Borgward BX7 DKR, ki ji bo poveljeval perujski pilot Nicolás Fuchs, bo imela vse potrebne tehnične elemente za uspešno udeležbo.
Po tej avanturi, za katero znamka upa, da jo bo štela za zmagovalno, bodo sprožili še eno pomembno strateško gibanje: napad na druge mednarodne trge. Nemčiji, dežela, kjer se je podjetje rodilo pred nekaj desetletji, bo prvi trg na stari celini, na katerega bodo stopili. Model, ki so ga izbrali za to, je ravno Borgward BX7, saj je danes največji eksponent v smislu tehnologije in kakovosti, ki ga znamka lahko ponudi.
Ta model bo sprva prišel iz Kitajske in zaradi svoje medosne razdalje lahko sprejme do sedem potnikov. Mehanika, s katero bo začel svoj evropski pristanek, bo a 2.0-litrski turbobencinski motor z 220 KM in največjim navorom 300 Nm. Kasneje bi lahko BX7 prejel dizelsko mehaniko ali celo hibridno in električno različico, ki se že trži na Kitajskem in ki jo bodo izdelovali v tovarni, ki jo gradijo v Nemčiji.
El izhodiščna cena s katerimi se bo tržilo v Nemčiji se začne v 26.000 evrov. Za ostale države znamka ni ponudila datumov trženja ali cen, a če želijo biti tekmec evropskim premium podjetjem, bi morali biti prisotni vsaj na velikih trgih.
Vir – Borgward