Elektrifikacija dosega vse znamke, tudi najbolj ekskluzivne in luksuzne. Tako zelo, da celo Bugatti nastanek a električni avtomobil. Da, Bugatti. Francoska znamka, ki pripada skupini Volkswagen, je to potrdila z besedami Winkelmanna.
V nedavnem intervjuju z našimi britanskimi kolegi iz Trener, Stephan Winkelman je dejal, da bi bil prihod drugega modela v francosko podjetje, ki bi spremljal Bugatti Chiron, mogoč, vendar bi zelo drugačen izdelek. Odmaknil bi se od hiperavtomobila in ubral drugo smer. Koncern Volkswagen pa ima zadnjo besedo in še ni nič jasno.
»Prepričan sem, da nam ni treba narediti avtomobila, ki je samo za vikende. Imeti mora drugačno obliko in pristop kot Chiron.” »Če bomo naredili nekaj zunaj športnih avtomobilov, bo avto, ki ni v smeri W16. Po mojem mnenju bi bila elektrifikacija pravi pristop.”
Če bo lansiranje drugega izdelka v Bugattijevi ponudbi potrjeno, se je glede na izjave vodje podjetja morda francosko podjetje odločilo za bolj praktično in vsestransko karoserijo. Morda štirivratni GT ali, nasprotno, SUV. Pravzaprav ni prvič, da se govori o prihodu drugega modela, bolj praktičnega in vsakodnevno uporabnega za morebitne srečne stranke znamke.
Zagotovo bi ga bilo lažje prodati, če bi ga izdelali. Bugatti je avtomobilsko podjetje, ki se osredotoča na najbolj skrajno razkošje, ekskluzivnost in visoko zmogljivost. Znamka z veliko imidža. V vsakem primeru in po mnenju Stephana Winkelmanna bi bil cilj ohraniti visoko ekskluzivnost blagovne znamke. To ne bi bil tako velikoserijski avto kot na primer Lamborghini Urus; vendar bi bilo lažje videti kot Chiron.
Po drugi strani pa se zdi, da bi bila stava bolj osredotočena na a popolnoma električno vozilo kot hibridni avto. Navsezadnje pri tej vrsti izdelka visok razpon avtonomije ni tako pomemben. Kdorkoli kupi Bugattija, ima že lepo število avtomobilov vseh vrst, eni so bolj osredotočeni na praktičnost, drugi pa na zmogljivost. Bugatti je, kot sem omenil zgoraj, zelo imidž avtomobil. In to je tisto, kar stranka znamke išče.
Nemški proizvajalec, Skupina Volkswagen, je tisti, ki vleče niti in ki bo moral po "metanju številk" oceniti, ali bo drugi model, ki Chirona spremlja s povsem drugačnim pristopom, dobičkonosen. In kot pravi Winkelmann, bi ponudba drugega avtomobila pomenila vsaj podvojitev velikosti podjetja (Bugatti) z vsem, kar to pomeni. celo bi ustvaril posebno platformo ki ga ne bi delili z Audijem ali Porschejem.
Vir - Trener