Torej avtomobilska industrija lahko raste globalno, mora imeti orodja, ki podjetjem, ki pri tem sodelujejo, omogočajo prosto trženje svojih izdelkov po vsem svetu. Pred dnevi smo vam povedali, da je Evropska unija in glavne države, ki sestavljajo Mercosur, nameravale podpisati a komercialna pogodba za prosto prodajo in promet vozil med obema regijama; vendar to ni edini komercialni dogovor, ki je bil sklenjen.
Med Japonska in Evropa Vedno so obstajala nesoglasja glede tarif in pristojbin za modele, izdelane v eni ali drugi regiji. Azijska sila je zaradi svoje protekcionistične politike uvedla visoke stopnje na evropska vozila, nekaj podobnega pa je Evropska unija storila z vozili z vzhoda. Vendar se zdi, da je po letih boja avtomobilski sektor zmagal, kot poročajo Automotive News obe sili sta podpisali trgovinski sporazum s katerim se carine odpravijo z obeh strani.
Trenutno so morali modeli, sestavljeni na Japonskem in namenjeni v Evropsko unijo, plačati tarifo, ki je predstavljala 10 odstotkov njegove cene. Ta davek na vstop blaga je prisilil japonska podjetja, da so zvišala končno prodajno ceno, sicer bi se dobičkonosnost zmanjšala, ko bi stopila na evropska tla. No, s tem dogovorom jim tega ne bo več treba znova plačevati, torej "v teoriji" cena teh avtomobilov naj bi padla v povprečju med 5 in 10 odstotki.
Drug vidik, ki je prav tako imel koristi od podpisa tega sporazuma, je povezan z rezervni deli in rezervni deli. Cena, ki so jo morala plačati azijska podjetja, da so jih pripeljala v Evropo, je bila 3 por ciento. Z njegovo odpravo bodo postali cenejši, zato bo to opazno pri izdelavi njihovih avtomobilov in pri vzdrževanju ali popravilu v delavnici.
Protipostavka tega komercialnega sporazuma je povezana z izdelke, ki jih lahko Evropska unija odnese na Japonsko. V tem primeru nimajo nič z avtomobilskim sektorjem, saj je trgovinska bilanca na naši strani deficitarna. Evropska podjetja imajo odslej proste roke pri pošiljanju v deželo vzhajajočega sonca siri, vina, svinjina in govedina pa tudi možnost odločanja za javne razpise v državi.
A priori morda se zdi, da Evropska unija izgublja, vendar se moramo zavedati, da je japonski trg za tovrstne izdelke zelo močan in bo prinesel ogromne dobičke. V vsakem primeru je podpis te pogodbe a dobra novica za avtomobilski sektor japonskih in evropskih, saj se zmanjšajo ovire za prosti pretok njihovih izdelkov. Druga stvar so številke, ki izhajajo.
Vir – Automotive News