Če razmišljate kupiti nov avto To je najboljši čas, saj se bodo že v nekaj mesecih cene močno dvignile. V tem članku bomo analizirali, kaj je glavni razlog za to leta 2025 bodo avtomobili postali dražji v Španiji in po vsej Evropski uniji ter kakšne posledice bo to imelo.
V veliki meri je kriva ravno EU. In to je, da predpisi proti onesnaževanju Spet vse bolj zapletajo stvari za različne proizvajalce avtomobilov. Vsekakor se da izluščiti majhen pozitivni delček in to v naslednjih tednih videli bomo pomembne popuste pri nekaterih znamkah.
Od leta 2000 do 2020 smo imeli zelo dobre cene
Kot mnogi od vas veste, so se cene avtomobilov v zadnjem času precej dvignile. Kljub temu želim, da se vrnemo nekaj let nazaj in približno med letoma 2000 in 2020 so se zelo stabilizirale, zelo malo naraščale in zelo postopoma.
Pravzaprav v teh dveh desetletjih, če upoštevamo razvoj varnosti, udobja, tehnologije in funkcij, lahko bi rekli, da se sploh niso podražile, ampak nasprotno; čeprav v zadnjem času nekateri sistemi za preprečevanje onesnaževanja, kot je DPF (filter proti trdnim delcem) ali AdBlue za dizelsko gorivo, zvišujejo stopnje.
Primer je V letih 2018, 2019 in 2020 smo bili priča res ugodnim cenam avtomobilov, zlasti v srednjih razredih in pri bencinskih motorjih. V naslednjih dveh letih je bila rast cen res močna in danes teh vrednosti nismo več povrnili; niti ne mislim, da bo to kdaj doseženo.
Od leta 2021 so se avtomobili močno podražili
Po lastni evidenci bi sredi leta 2020 lahko kupili bencinskega Passata 1.500 s 150 KM za nekaj več kot 31.000 evrov. Trenutno si s tem denarjem lahko prizadevate za Volkswagen Polo z 1.0 trivaljnim motorjem, 115 KM in, da, DSG menjalnikom.
Še en primer, najcenejša Toyota Yaris hybrid je stala 18.600 evrov. Pred nekaj meseci so ga serijsko malce opremili in varnostno posodobili, stane pa 22.400, torej v štirih letih skoraj 4.000 evrov več.
To močno zvišanje cen, ki smo mu bili priča v zadnjih štirih letih, je posledica več razlogov in na hitro ga bomo pregledali, preden se lotimo tega, kar nas čaka čez nekaj mesecev, od 1. januarja 2025.
Spomnimo se, da smo v letu 2021, torej do skoraj celotnega leta 2023, utrpeli tako imenovano kriza mikročipov. Mimogrede, zdaj o tem ne govorimo več. Ponudba polprevodnikov je bila precej nižja od povpraševanja, tako da so bili proizvajalci skoraj vseh izdelkov z elektronskimi komponentami prizadeti. rezultat? Manjša kot je ponudba in večje kot je povpraševanje, višje so cene.
Res je tudi, da so po predpisih zdaj avtomobili prisiljen v serijsko vključiti veliko več aktivnih varnostnih sistemov in asistentov za vožnjo, kar logično zvišuje njihovo ceno.
Videli boste lahko, da so avtomobili zelo narasli, pa tudi kamera ali računalnik.
Nekaj, kar je celo nezaslišano, je, da državljani vse težje kupijo nov avto; ampak potem večina blagovnih znamk se ponaša z izboljšanjem svojih gospodarskih koristi celo prodajo precej manj avtomobilov. To pomeni, da dobijo veliko več donosnosti kot prej za vsako prodano enoto, vsaj tako pravijo.
Kaj se bo zgodilo s 1. januarjem 2025?
Kot veš, Evropska unija se že desetletja prilagaja in spreminja predpise tako da avtomobili – in na splošno ves promet – manj onesnažujejo. Pravzaprav zato pri mnogih modelih preidemo od uplinjača do mehanskega vbrizgavanja, od tam do elektronskega vbrizgavanja, katalizatorjev, ventilov EGR, filtrov za trdne delce in še dolgo itd.
Izvedene so bile prilagoditve in spremembe, vendar ne tako drastično kot do zdaj, pri čemer je razvidno, da proizvajalci avtomobilov resnično težko znižajo emisije onesnaževal svojih avtomobilov s toplotnimi motorji. In v nekaj mesecih se bo vse bolj zapletlo. Zato bodo cene še veliko bolj rasle.
Vsak dodatni gram CO2 predstavlja 95 evrov za število prodanih enot
Evropska uredba, v okviru tako imenovanega Pravila CAFE, je ugotovil, da so morali proizvajalci zmanjšati emisije CO15 za 2 % v primerjavi s povprečjem leta 2021. Rezultat je bil Omejitev od leta 2025 je 94 g/km CO2. Če to mejo presežejo, bodo kaznovani s 95 evrov kazni za vsak prodan gram in enoto.
Na primer, če proizvajalec v Evropi proda 100.000 avtomobilov in med vsemi prodajami zabeleži v povprečju za 1 gram več od predpisanega, bo moral plačati 9,5 milijona evrov kazni. Številni proizvajalci v Evropi presežejo milijon enot in večina jih ima tudi precej višje povprečne emisije.
Par primerov preprostih in dobro prodajanih avtomobilov
To lahko nekoliko podrobneje predstavimo na ravni vsake prodane enote. Če izberemo enega najbolje prodajanih avtomobilov v Španiji, kot je npr Hyundai tucson, vidimo, da je SUV azijske znamke v najcenejši različici homologira emisije 154 g/km CO2. Še en primer? On Sedež Arona trenutno najcenejši, z 1.0 trivaljnim motorjem in samo 115 KM, homologira 121 g/km CO2.
Če naredimo hiter izračun, to vidimo Tucson bi Hyundai kaznoval s 5.600 evri za vsako prodano enoto v določeni mehanski različici, tako kot Arona bi to storila z 2.500 evri. Logično, da ga bodo morali nekako povrniti; In imajo težave s prodajo avtomobilov z nizkimi emisijami.
Še posebej v Španiji, kjer je vsota registracij električnih in priključnih hibridnih avtomobilov okoli 10 % vseh
Tri najpomembnejše »poti«, ki jih bodo ubrali proizvajalci
Zmanjšajte svoj manj donosni obseg
Kljub temu imajo blagovne znamke tri glavne poti in to so tiste, ki jih bodo uporabile. Prvi je izločiti vozila z nižjimi maržami poročajo, ki so športni avtomobili z notranjim zgorevanjem ter tudi manjši in cenejši modeli. To so tisti, ki bi postali odstotno najdražji. Nekateri proizvajalci jih bodo ohranili, vendar zvišali stopnje.
Ni naključje, da vsakič, ko vidimo manj modelov iz segmentov A in B, kot sta Ford Ka ali Ford Fiesta, če omenimo le nekaj zgodovinskih, ki so zapustili trg. In to, da moraš pri 2.000 avtu dvigniti ceno za 15.000 evrov, ni enako, kot da bi moral pri 3.000 avtu podražiti za 40.000 evrov.
Dvignite cene
Druga črka je seveda dvigniti cene avtomobilov da ne bi bili tisti, ki plačujejo sankcije Evropske unije. logično, Te kazni bodo plačale stranke., tako ali drugače.
In čeprav je svet avtomobilov za mnoge izmed nas strast, ne smemo nikoli pozabiti, da je to posel. Povedano jasno: podjetja so tam, da zaslužijo denar, ne pa da ga izgubijo. S temi sankcijami se bo soočil končni potrošnik.
Prodajte več električnih avtomobilov in priključnih hibridov
Tretji je prodati veliko več vozil z ničelnimi ali nizkimi emisijami CO2, torej električni in priključni hibridi. To bi pomenilo premik dobršnega dela prodaje s termičnih avtomobilov na priključne avtomobile.
A tega seveda ne pozabimo Še vedno so manjšina poleg tega pa se njihova prodaja znatno upočasni takoj, ko se pomoč in subvencije umaknejo, kot smo nedavno videli v Nemčiji.
Pravzaprav bodo proizvajalci zelo pritiskali na svoje hčerinske družbe v državah, kot je Španija, kjer je prodor priključnih avtomobilov minimalen, saj bodo znatno ovirani.
Podražil se bo tudi trg rabljenega
Težava ne bo vplivala le na nova vozila. Kadarkoli pride do pomanjkanja ali se nov izdelek podraži, se podraži tudi trg rabljenih izdelkov. Še več, opažamo a opazno povečanje stroškov rabljenih avtomobilov. VO (rabljeno vozilo) vedno traja malo dlje, da postane dražje od VN (novo vozilo), vendar se na koncu zgodi.
Če torej nameravate kmalu zamenjati avto, ne čakajte predolgo. Naj bo nov ali rabljen. Naredite to, preden postane preveč zapleteno, saj ne mislite, da bo ob koncu leta samoprijav trgovcev veliko kilometra 0, saj dandanes ni toliko zalog kot pred pandemijo.
Ja, Pričakujemo, da bodo v zadnjih mesecih in tednih leta 2024 precejšnji popusti na nove avtomobile, saj se jih morajo znamke znebiti.
V povzetku
Če povzamem in če še obstaja kakršen koli dvom, bo vse to privijanje vijaka Evropske unije s seboj prineslo zmanjševanje dosega pri majhnih avtomobilih, skoraj popolno izginotje termalnih športnih različic po razmeroma ugodni ceni, poceni avtomobili občutno dražji kot zdaj in seveda se bo zmanjšalo število prodanih osebnih avtomobilov.
Slednje bo vplivalo na večje staranje voznega parka, ki v Španiji v povprečju že presega 14 let. Prav tako ne bo ravno v pomoč trgovcem ali celo industriji, ki ima pri nas zelo pomembno težo.
Slike – Motor News